Автоновости

СПАРТАКОВЕЦ НАМИ-1

КЛУБ Автовладельцев

Страница ИСТОРИИ

СПАРТАКОВЕЦ НАМИ-1

Простота этого автомобиля смешивалась с передовыми техническими ответами.

Сергей КАНУННИКОВ

В 1925 году в Научном Автомоторном Университете (НАМИ) под управлением Н. Брилинга юный инженер К. Шарапов приступил к работе над российскей малолитражкой. Бывалые эталоны шасси НАМИ-1 готовьсяуже к 1 мая 1927 года.

За базу конструкции была забрана уже популярная в Европе Татра-11 (1923 г.) работы Г. Ледвинки. Коробку и задний мост соединяла пристыкованная к ним болтами труба поперечником 130 мм — так именуемая хребтовая рама. В ней шел вал, но не карданный, как на нынешних автомобилях, — при твёрдом соединении картеров коробки и моста потребности в шарнирах не оказалось!

Отсутствие принятой в то время рамы — каркаса, сваренного или склепанного из металлических профилей, снижало массу автомобиля. Это было в особенности принципиально для малолитражки. Одновременно с этим связка движок — коробка — труба — картер заднего моста снабжала конструкции достаточную твердость. Читать далее »

Побеседуем о тюнинге ВАЗ 2108-09-99.  

 А конкретно, про: рессоры, пружины и стабилизатор поперечной стойкости. Заберём обыденную «08» — до недавнешнего времени самый пользующийся популярностью спортивный автомобиль на отечественных просторах, а как направляться и самый «тюнингуемый».  

 Для верного тюнинга ВАЗ-2108 для вас понадобятся сперва пружины и рессоры. Их лучше брать комплектом в то время, когда они просчитаны приятель для приятеля (и для определенного автомобиля). Устойчивых комплектов не так много. Имеется спортивные Monroe и Plaza, вычисленные для стандартных прин, но это не дает полного результата. Имеется именитые Koni Спорт с регулировками, но их «родные» пружины Mad не найти.

К тому же комплект «Koni + Mad» обойдется обладателю «восьмерки» фактически в $700. Существует более дешёвый вариант: не так с покон веков на рынке показались «киты» KW, складывающиеся из амортизаторов и пружин. Читать далее »

ТЫ МОЙ Маленькой

фото Дмитрия ТЮРИНА

TRIUMPH Rocket III, круизер

Год выпуска 2005 | Движок 2294 смз| Сухая масса 320 кг | Громаднейшая скорость 220 км/ч | Приблизительная цена $ 28000

— На круизере проехаться желаешь? — задал вопрос меня обладатель байка Ден.

— Да не обожаю я их… Динамика — никакая, ни черта не рулятся. И тяжеленные… — брюзжал я.

— Наблюдай, это ж Успех — в то время, когда еще на таком покатаешься?

— Прекрасно, уговорил, — поменял я тон благородно.

Тестировать хозяйский байк часто увлекательнее, нежели новый: обладатель знает все его повадки, возможно сопоставить его воспоминания со собственными… Может, из-за данной способности (любопытно же!) я и разрешил себя уговорить.

В то время, когда заметил подопытного зайчика заживо, отыскал в памяти передачу Титаны рестлинга (для тех, кто не лицезрел: рестлинг — такое шоу, в каком большенные телом дядьки помой-му весьма бессердечно дерутся, но по сути — понарошку). Не весьма длиннющий, не весьма высочайший, но очень толстый! В то время, когда наблюдаешь сверху, думается, что это качок с гипертрофированно созданными мускулами… Читать далее »

Современный авто мир как-то не легко представить без соперничества Audi и Бмв. Конкретно эти концерны всегда подкалывают друг друга в рекламах и по большому счету всячески высказывают обоюдный антагонизм и диаметрально оборотную философию компаний. Стоит лишь одной из этих компаний выпустить необыкновенный новый автомобиль, как вторая фактически одномоментно выводит на рынок соперничающий аналог.

Примеров масса: X5 и Q7, «шестерка» и А7, Х3 и Q5. Однако первопроходцем чаще выступает Бмв.

Сейчас в Audi решили сыграть на опережение. В замыслах компании показался выпуск самого мелкого в линейке кроссовера Q1. Делать выводы обможно, делая упор на слова председателя совета директоров Audi Руперта Штадлера (Rupert Stadler).

В собственном интервью изданию Automotive News Europe господин Штадлер объявил, что «семейство Q все еще не исчерпало собственный потенциал, в его истории еще не поставлена точка». На прямой вопрос о модели Q1 председатель совета директоров Audi ответил уклончиво. Он сказал, что замыслы компании по поводу этого автомобиля до тех пор пока совсем не утверждены. Читать далее »

Fiat Albea: Ягодка опять

Изготовитель ОАО «ЗМА», Набережные Челны

Год выпуска 2007

В эксплуатации «За рулем» с июля 2007

Пробег на момент отчета 45 тыс. км

Прошлые публикации в издании 2007, № 6, 9; 2008, № 3, 7 В то время, когда «пора взросления» завершилась, начали появляться трудности. Сначала не весьма жёсткие. К примеру, за последние 15 000 км автомобиль сжёг по очереди четыре лампы фар. Мелочь?

Да, но досадная: лишь успел поменять лампочку – изволь ехать в магазин за второй. Вобщем, к ФИАТу как таковому это яркого отношения не имеет.

Запчастей понадобилось малость, но приобретать их все равно лучше самим. Благополучно пережив зиму, к весне ФИАТ востребовал малозначительного долива – пол-литра масла, маленькая порция тормозной воды, литр антифриза. Настали неприятности со сцеплением: дошло до того, что к финишу межсервисного пробега тронуться с места без дёрганья и рывков стало фактически невозможно (оказалось, что ведомый подшипник и диск имели возможность бы еще поработать, а вот лепестки корзины перекашивались от перегрева). Читать далее »

Практичней и Подвескаивней

Увижу, что автомобили с трехобъемными кузовами задерживают первенство конкретно в Российской Федерации, в Европе картина вторая. Статистику продаж «Мазды-6» за прошедший год в том месте возглавил универсал, за ним хэтчбек, а любимчик россиян автомобиль – в хвосте.

В Генуе, на родине Христофора Колумба, мне не посчастливилось стать первооткрывателем. Первыми новейшую «шестерку» опробовали коллеги (ЗР, 2007, № 12; 2008, № 4). Но кто-то так как обязан осваивать уже открытые местности…

Интерьеры хэтчбеков в разных комплектациях отличаются оборудованием, материалами и цветом обивок. Универсал будут поставлять только в одном исполнении, действительно, предложат и кожаный салон. И ТРЕТЬИ БЫВАЮТ ПЕРВЫМИ

Апеннинский полуостров, пожалуй, самый протяженный в Европе, а универсал «Мазда-6» уж совершенно верно самый длиннющий в семействе. По сопоставлению с предшественником кузов растянули на 75 мм. Не стану спешить на встречу с Генуей – сначала побуду пассажиром на втором последовательности. Тут свободно не только только с моими умеренными габаритами – кроме того у более упитанного и высокого коллеги ноги не подпирают спинку фронтального сидения (расстояние прирастили с 927 до 947 мм), а потолок не правит прическу. Читать далее »

МЕЖЦЕНТРОВЫЕ РОДСТВЕННИКИ

РАЗВИТИЕ Движков ЖИГУЛЕЙ И НИВ

Пример, наглядно демонстрирующий преемственность, — палитра движков ВАЗ с межцентровым расстоянием 95 мм. У этих превосходно привычных каждому русскому автовладельцу агрегатов жигулей и нив появляются все новые потомки.

ДО ОТЕЧЕСТВЕННОЙ Эры

1-ые движки с берегов Волги должны своим происхождением мотору ФИАТ-124. Но родства у их не больше, чем у пиццы с кулебякой. Итальянский движок кроме того по тем временам морально устарел и создавать правильную копию означало лишить новый российский агрегат возможности развития.

Нижний остальные и распределительный вал архаизмы наглухо закрывали пути ФИАТа к модернизации (по последней мере, так вычисляли тогда). Потому совместно с иноземцами в СССР создали, в действительности, собственную конструкцию.

Такой ШИРИНЫ, Такой ВЫШИНЫ

Первенцем стал мотор с межцилиндровыми расстояниями 95 мм и рабочим количеством 1,2 л с железным блоком цилиндров, распределительным валом в головке, приводимым двухрядной цепью. Движку, что по тем временам был полностью современным, присвоили тот же индекс, что и автомобилю, — 2101. Читать далее »

Результаты свободного изучения продемонстрировали, что транспортировки и процесс производства восстановленных протекторов сопровождается существенно минимальным числом выбросов CO2, чем транспортировка и создание новых шин. В изучении, совершённом Центром повторного использования и переработки (в собственности Oakdene Hollins ЛТД) и спецами по изучениям выбросов CO2 из Best Foot Forward, принимали участие легкогрузовые шины размера 17.5 дюймов.

Результаты изучения продемонстрировали, что при производстве новой 17.5-дюймовой шины в воздух выделяется 86.9 кг CO2, а при производстве эквивалентной шины с восстановленным протектором — всего 60.5 кг CO2. Отличие составила 30%.

Спецы, проводившие изучение, сравнили количество углерода, провождающего разные нюансы производства шин. Как Выяснилось, больше всего углекислого газа (более 50%) выделяется конкретно в ходе производства из содержащегося в материалах углерода: для новых шин — это 49 кг CO2, для восстановленных протекторов – 31 кг CO2. Читать далее »