16 мая 2011 года на данный момент совершенно верно можно считать точкой отсчета – конкретно в этот сутки стало возмможно заказать притягательно-таинственный российский ё-мобиль.
ё-мобиль
Пресс-конференция на Тверской-Ямской началась чуток позднее обещанных 3-х часов денька. Дело в том, что фактически сходу был запущен сайт ё-мобиля – yo-auto.ru, на котором при помощи нехитрого конфигуратора возможно собрать собственную версию а также расположить так именуемый предзаказ. За него с вас не заберут ни копейки и штрафовать в грядущем не планируют.
Так что за полчаса было оформлено более тыщи заявок. Не достаточно того, до полуночи ресурс принял уже 30 000 заказов – полтора годичных замысла завода, что еще лишь планируют строить под Санкт-Петербургом.
Чем примечателен народный автомобиль будущего? Во-1-х, так умопомрачительное сочетание композитных материалов, доступной цены и гибридных технологий никто еще в мире не предлагал. Во-2-х, в отличие от зарубежных малолитражек-соперников, ё-мобиль не зарастает опциями за дополнительную плату, а содержит уже в базе все, “что лишь возможно”.
За 450 000 рублей хоть какой из трио (это ё-микровэн, ё-кроссовер и ё-фургон) предполагает двухтопливную (бензин + газ) совокупность питания, вэдовую коробку и длиннющий список оборудования – Абс, климат-, круиз-контроль, аудиовидеосистему с навигацией GPS и ГЛОНАСС, протоколом “блютуз” и USB-интерфейсом.
На фоне припаса хода в 700 км, расхода горючего 3,5 литра на сотку, разгона до 100 км/ч за 8 секунд и оснащенной массы в 700 кг такое предложение смотрится не просто интригующе – чудесно! “Да и это еще не все!” – как обожал говаривать в 90-е хитрецкий Веселкин в “Магазине на диванчике”. В случае если вам двухтопливная совокупность или полный привод ни к чему, возможно сберечь 50 и 40 тысяч рублей соответственно. Вторыми словами малая цена такового богато снаряженного переднеприводного авто с бензиновым мотором — всего 360 тыщ.
Но тот, кто сберегать не планирует, за 40 000 рублей может заказать единственную опцию – в действительности бытовую 220-вольтовую розетку на 20 (!) кВт. По замыслу изобретателей, такая электрическая станция на колесах разрешит обладателю пригородного дома не страшиться отключений электричества – подключай личный “ё” прямо к фазенде и пользуйся.
“Не забывайте, что было сегодняшней зимний период в Домодедово? – спросил у присутствующих генеральный директор ООО “ё-авто” Андрей Бирюков. – В случае если б пара ё-мобилей выяснилось вблизи – аэропорт продолжил бы трудиться в штатном режиме!» «А какое количество свойств даст использование “ё” в спасательных работах!” – добавил зам. председателя совета директоров по стратегическому маркетингу Дмитрий Ярота.
Пожалуй, это уже перебор. Прямо до расчудесного ответа трудности злосчастного Домодедово еще возможно было слушать про “огромную заинтригованность” дилеров, занятную философию про бесплатный в течение всего срока работы сервис, гарантийные обязательства и техобслуживание, кроме этого про то, как богата Наша страна талантами. Так как лишь благодаря им и решили применять неслыханный поныне роторно-лопастной движок.
Но, как и следовало ожидать, 1-ое время мотор будет обыденный, внутреннего сгорания, 2- или 3-цилиндровый – переговоры, скажем, с Тоета и GM, уже ведутся.
Пожалуй, с такой уверенностью гласить о фантастическом не только только для нашей страны проекте может лишь тот, кто совершенно верно знает, что пророчество краснокожих майя реализуется и во 2-ой половине 2012 года всему миру будет уже не до ё-мобиля.
Случайные статьи:
Метро 2012
Статьи по теме:
-
МАРШ ПО Распутью Тесты ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ЗНАКОМСТВО МАРШ ПО Распутью Сергей МИШИН. Фото создателя Снегоболотоход ВАЗ-19221 взял, в итоге, собственное имя -…
-
Дизельный марш Происхождение дизельных предположений в политре германского флагмана занесло долю сумятицы в поныне стройную систему ценностей. Ранее все…
-
В гараж, марш! Тут что-то схожее: команду на парковку дает водитель… с пульта снаружи автомобили. Представьте, вы подъезжаете к воротам гаража, глушите…
