Автоновости

Старенькый Боец

КЛУБ Автовладельцев

/РАРИТЕТ

Старенькый Боец

ПРОСЛУЖИВ 40 ЛЕТ, Даст сто очков вперед Вторым НОВОБРАНЦАМ

ТЕКСТ / ВИТАЛИЙ УРЮКОВ

Данный Унимог-S/404 появился в первой половине 60-ых годов двадцатого века и тянул лямку в бундесвере — возил будку с радиотехнической аппаратурой.

Чтобы стойко переносить лишения и тяготы воинской работы, автомобиль снабдили дефорсированной (со 125 до 82 л. с.) рядной шестеркой М-180 с вращающим моментом 154 Н.м при 2800 об/мин. Такой мотор в начальном варианте ставили на легковые мерседесы. Тут поменяли два карбюратора одним и добавили экранированную совокупность зажигания.

У коробки, объединенной с раздаткой, из 6 ступеней — две пониженные. На их же машина перемещается задним ходом, что врубается отдельным рычагом. Фронтальный мост — отключаемый.

Привод блокировки междуколесных дифференциалов механический, с места водителя. Для роста дорожного просвета мосты изготовлены по портальной схеме с колесными редукторами, расположенными ниже полуосей.

Подвеска в первых рядах и позади пружинная, зависимая. Читать далее »

Компания «Мазда» конструктивно меняет стилистику собственных автомобилей. Первой из серийных моделей новый дизайн примерила «пятерка».

Среди компактвэнов иногда встретишь автомобиль с неординарной, интригующей наружностью. В большинстве случаев, для емких домашних автомобилей это не самая главная сокровище. Но, заметив новейшую «Мазду-5», я чуть не утратил дар речи! Дизайн так храбрый, что она способна превзойти второе Подвескакупе. Поглядите не смотря на то, что бы на боковины – они кроме того в статике делают напряжение.

Такое воспоминание, что повдоль бортов автомобиля перекатывается морская волна.

Совершеннее всего данный эффект прорисовывается при соответственной расцветке кузова – в голубые тона. На чёрном фоне рифленые бока теряются. Но волны на кузове не единственное, чем примечательна наружность новейшей «пятерки».

Как вам накладка под углепластик на радиаторной решетке домашней автомобили? Также наглое ответ! Превосходно смотрятся и фонари, плавненько затекающие на боковину.

Примечательно, что антенна на высоком компактвэне закреплена не по центру крыши, а смещена вправо – как заявил представитель компании, для того, чтобы низким обладателям было несложнее ее снять. Читать далее »

Компания Peugeot Наша страна поддержит инициативу Правительства РФ о продлении программки утилизации старенькых машин.

Стоит напомнить, что национальное финансирование программки увеличено на 10 миллиардов. рублей, что соответствует 200 тыщам сертификатов на скидку при покупке нового автомобиля. Прямо за этим компания Peugeot Наша страна продлила сроки деяния собственной «двойной скидки» на модель Peugeot 308 калужской сборки.

При предоставлении утилизационного сертификата данный автомобиль как и раньше возможно купить в салонах дилеров марки со скидкой 50 000 рублей в рамках государственные программы и 50 000 – в качестве подарка от производителя. Финишная цена Peugeot 308 в особой комплектации Russian Pack образовывает 499 000 рублей. Более того, автомобиль возможно купить в долг в рамках новейшей программки 0% или же с малой процентной ставкой.

Муниципальная программка утилизации старенькых машин в Российской Федерации стартовала 8 марта 2010 года. Читать далее »

Разработка судьбы

«Год 2147-й. И восстали автомобили из пепла ядерного огня. И отправилась война на ликвидирование населения почвы…» Стоп!

Не то.

«Год примерно 2008-й. Подслеповатый пенсионер Федор Матвеич с бабкой собственной ворачивается с дачи на весьма ухоженной 24-й «Волге». И вот неудача: запутался дедушка в развязках (понастроили, ешкин кот!). Едет, всматривается – либо вправо наверх, либо влево вниз, либо вообщем прямо необходимо. Указатели лишь с толку сбивают. До тех пор пока думал-гадал, не заметил, что подъехал к развилке. Крутнул руль, да поздно.

И на скорости въехал в концевик разделительного барьера, что прямо меж проезжими частями. Бах! Очки слетели с обоих стариков, повисших на ремнях.

Матвеич дверь собственную открыл и вышел смотреть повреждения. Эх, линия, радиатор вытек и передок малость ушел, но другое наподобие цело. Прекрасно, Кузьмич из примыкающего гаража жестянщик ладный, исправит».

Нет, сынок, это не фантастика.

Начнем с насущного

При лобовом ударе о треклятый концевик не выживает фактически никто. Видали швеллер с нанизанным авто? Читать далее »

ВСЯ Авто РАТЬ

МЫ И АВТОМОБИЛЬ

КНИЖНАЯ ПОЛКА

ВСЯ Авто РАТЬ

Такой книжки

в Российской Федерации еще не было.

Сергей КАНУННИКОВ

Любители авто истории не избалованы у нас изданиями на родном языке. Многие годы им приходилось обнаружить редчайшие и дорогие забугорные. Лишь сейчас на прилавках магазинов начали наконец оказаться русские книжки об авто прошедшем.

Но та, что подготовлена издательством За рулем, без преувеличения, событие российского книжного рынка.

Именуется она Энциклопедия машин. Компании. Модели. Конструкции*.

В случае если кратко передать ее содержание, то это не что второе, как захватывающее путешествие в занимательный и разный мир машин.

Базой для сотворения книжки послужила энциклопедия, сделанная интернациональным коллективом создателей и переведенная на пара европейских языков. Редакторы русского варианта подошли к делу творчески. Они обратились ко всем европейским предположениям, проанализировали их особенности, кроме этого и большие отличия. Это дало возможность обобщить опыт всех прошлых изданий и предложить читателям самый полный вариант энциклопедии. Читать далее »

НА ГАЛСТУКЕ

РЫНОК

ЭКСПЕРТИЗА

НА ГАЛСТУКЕ

Буксировка — дело сложное и весьма важное. Существует кроме того раздел в Правилах дорожного перемещения, посвященный данной процедуре. Но в том месте сообщено, как правильно буксировать.

Мы же побеседуем о буксирных тросах.

Александр БУДКИН

В продаже видятся разные буксирные тросы — выбирать имеется из чего (см. фото и таблицу). Чем они отличаются? Точно, железной трос прочнее, но с ним велик риск оторвать буксировочную проушину; тканые тросы необходимо выбирать покрепче (иногда они рвутся) и с карабином (дабы не мучиться с затянувшимися узлами).

А на данный момент предложим устройствам внести в эти суждения собственные коррективы.

Итак, две редакционные девятки движутся таскать приятель другу на галстуке. Подключаем измерительную аппаратуру и пробуем проверить, что чувствуют при буксировке автомобиль и шофер. Для этого будем определять перегрузки (ускорения), каковые принимает своим вестибулярным аппаратом человек, и силы, действующие на буксировочные проушины (ученые мужи, возможно, назвали бы это изучением действий на человеко-машинный комплекс). Читать далее »

Вам думается, что мода на «глобальные» авто иссякла? Как бы не так!

У нее как минимум пара имен, над ее созданием трудился инженерный интернационал из Франции, Кореи, Стране Турции и восходящего солнца. То, что вышло, – всецело плод авто глобализации: в базе – платформа «Мегана III» с силовыми элементами «Мегана II», задняя подвеска – ниссановская (от «Сентры»), классная совокупность кондиционирования – с последней «Лагуны».

Ко всему этому внушительная линейка бензиновых и дизельных движков, коробок передач, среди которых, не считая пяти- и шестиступной механических, имеется не только только вариатор и автомат, да и коробка с 2-мя сцеплениями – некий аналог фольксвагеновской DSG. Действительно, данный агрегат, именуемый EDS (Effective Double Clutch), покажется на «Рено» не ранее 2011 года и, по всей видимости, станет последним аккордом в самой брутальной версии Спорт Way. Ну а до тех пор пока все внимание – емкому и снаружи достаточно прозаичному автомобилю, направленному сперва на государства «с бурно развивающейся экономикой» и именуемому лаского и таинственно: «Рено-Флюэнс». Читать далее »

ПРИЕЗЖАЙТЕ К НАМ НА КОЛЫМУ!..

Прилететь – да, приплыть (в мелкий период навигации) – также, но вот приехать… Разве что зимний период на санях, каковые тащили бы собаки или олени. Действительно, позднее от Громадной почвы до Магадана и потом стали делать зимники, по которым шли караваны томных грузовиков. А вот летом как и раньше оставалось два пути – по воздуху или морем.

И это при том, что северо-восточные районы Далёкого Востока и Сибири – богатейшие и практически не освоенные местности. Такими они и останутся, если не будет головного – дороги, которая свяжет их с другой Россией.

Огромную часть года сотрудники «За рулем», как и положено журналистам такового издания, испытывают авто, посещают автомобильные заводы, пишут об авто задачах громадных городов. Но однако повсевременно не забывают, что страна отечественная простирается и за Уральским хребтом, и как представляется возможность, сходу отправляются осваивать новейшую дорогу, в особенности если она связывает отдаленные районы с центром страны. А заодно и авто испытывают в настоящих русских параметрах. Читать далее »