Автоновости

Несколько месяц по сети ходили слухи о том, что управляющим компании Тоета может стать Акио Тойода, внук Киихиро Тойода, основателя компании. И вот, только сейчас эти слухи нашли собственный официальное подтверждение. Внук займет место президента авто концер Тоета, поменяв собой действующего Катсуаки Ватанабе уже в июне этого года.

Такое ‘возвращение к истокам’ имеет крайне важную для японцев базу, поскольку домашний бизнес – понятие им не чуждое. К тому же, взойдя на новый пост, Акио Тойода принесет компании энергию и новейшую жизнь, вдохнув в нее опыт и свою молодость. В собственные 53 года он будет самым молодым президентом за всю историю японской марки.

К тому же с 2005 года внук основателя Тоета занимает должность вице-главы фирмы, соответственно делопроизводство знает не понаслышке.

Но юность – это не всегда рациональность и скурпулезность. Как передает агентство Bloomberg, на данный момент ясно, что будущий глава фирмы собирается внести катигоричные конфигурации в действующий штат по вступлению в собственную должность. Читать далее »

КАК НИВА ТРАКТОРОМ СТАЛА

Тесты

Варианты НА ТЕМУ

КАК НИВА ТРАКТОРОМ СТАЛА

Мечта о легковой машине с дизельным мотором с покон веков жила в отечественных автовладельцах. И вот она делается явью: дизельные нивы и жигули показались в продаже.

Сергей МИШИН. Фото создателя

Первую попытку удовлетворить чаяния тогда еще русского населения украины предпринял во второй половине 80-ых годов двадцатого века. Автомобиль VAZ 21055, снаряженный 1,45-литровым дизельным движком собственного производства, прошел муниципальные тесты и был рекомендован для массового производства, которое так и не началось.

С того времени дизель подрос в количестве, прибавил в моменте и мощности. Не смотря на то, что индекс не изменился — ВАЗ-341. на данный момент он делается в Барнауле и устанавливается на четверку (21045), превращая универсал в настоящую рабочую лошадку.

Но такой движок подходит не только только развозной машине: он просто сотворен для вездехода! Действительно, для вэдовой коробки Нивы 341-й был слабоват — было нужно добавить турбонаддув и одну цифру к индексу дизеля — вышло 3411. Читать далее »

Воображает КОНСТРУКТОР «УАЗ-ПАТРИОТ». Цитадель ПАТРИОТИЗМА

О том, как рождался автомобиль и что в нем нового, ведает Сергей ГАЙСИН, управляющий проекта.

История UAZ Patriot (заводской индекс 3163) всходит к 1990 году, в то время, когда по экономическим суждениям решили создавать новейшую модель UAZ 3160 на старом шасси (ЗР, 2001, № 8). Времена были не наилучшие для страны и для завода, а двигаться вперед нужно.

Не так долго осталось ждать по окончании происхождения серийных автомобилей стала явна необходимость их доработки. Тогда, в 1999-м, мы прирастили базу на 360 мм и на удлиненном «62-м» автомобиле без шуток поработали над подвеской. Были испытания с колеей, вылетом, стабилизаторами, а также позади. Позднее, в 2000-м, малость поменяли внешний вид, модернизировали вентиляции и систему отопления, снизили шум, озаботились Законодательствою (и все таки, если судить по редакционному опыту эксплуатации, модель 3162 оставалась сырой.

См. публикации 2002–2004 гг. Читать далее »

В четверг на рассмотрение Государственной думы были внесены два законопроекта, от фракции Единая Россия. В рамках этих законопроектов предлагается ужесточить требования безопасности к машинам, каковые ввозятся в Россию из государств, не являющихся участниками Женевского соглашения 1958 года — из америки, Китая, Индии, Бразилии, Ирана и Канады. Об этом докладывает ИА Regnum.

Текстов законопроектов с правками в законы О техническом регулировании и О безопасности дорожного перемещения в открытом доступе до тех пор пока нет. Но по инфы агентства, депутаты предлагают установить функцию неотклонимого подтверждения соответствия требованиям безопасности как для новых, так и для бывших в эксплуатации транспортных средств. Свидетельствует ли это, что в законе прописана неотклонимая сертификация всех ввозимых в Россию машин из государств, не являющихся участниками Женевского соглашения, либо лишь для первых экземпляров (проверка проводится лишь для моделей, каковые впервой ввозятся на местность страны, а позднее результаты сертификации автоматом распространяются на все другие экземпляры той же модели) — пока не ясно. Читать далее »

Правила дорожного перемещения для УКРАИНЫ 2010 с иллюстрациями и комментариями (6 1/2 издание исправленное и дополненное) по состоянию на 1 января 2010 года.

Если вы активны и любите путешествовать — вы в обязательном порядке отыщете большое количество занимательнейшего для себя, на отечественном интернет-веб-сайте .

В книге приводятся разъяснения требований Правил дорожного перемещения Украины, введенных в воздействие 1 января 2002 г. с переменами по состоянию на 1 октября 2008 г. и с учетом Конвенции о дорожном перемещении, действующего в сфере дорожного перемещения Закона Украины О дорожном перемещении, Городских стандартов и других нормативных актов.

Дополнительное описание Правила дорожного перемещения (ПДД 2010/Украина):

Книга представляет собой неофициальный перевод текста Правил дорожного перемещения, снабженный подробными комментариями, цветными иллюстрациями и разъяснениями, отражающими настоящие дорожные обстановки.

Правила Предназначены Для студентов высших учебных заведений, курсов и преподавателей автошкол по подготовке водителей, общеобразовательных средних школ, гимназий и лицеев, инженерно-технических работников транспортных компаний, водителей тсроста их проф уровня, кроме этого лиц, каковые проходят подготовку чтобы получить водительское удостоверение на право управления тс всех категорий, в том числе и в личном порядке. Читать далее »

Совместное предприятие GM-АвтоВАЗ 2-ой месяц подряд отзывает около 2-ух тысяч автомобилей из-за вероятных заморочек с тормозами. По окончании устранения недочета, автомобили вернут обладателям. И винить автопроизводителя тут часто не правильно, по причине того, что недобросовестно делают собственную работу, а также поставщики гаджетов.

Напомним, сейчас GM-АвтоВАЗ создаёт лишь одну модель машин, а конкретно Шевроле Niva. Конкретно ее завод и отзывает числом 1,720 тыс.штук. Как сказано в сообщении завода, дилерам эта партия была отгружена во время с 23 ноября по 2 декабря.

А неисправность позвана возможностью проявления недочета тормозного шланга переднего тормоза.

При обнаружении недочет будет устранен дилером в согласовании с рекомендациями GM-АвтоВАЗа за счет завода-производителя. Клиенты, приобретшие авто, отгруженные в обозначенный период, оповещены о необходимости проверки.

Ранее, в последних числахОктября, СП уже отзывало 1,973 тыс. машин Шевроле Niva из-за вероятных заморочек с вакуумным усилителем тормозов. В пресс-службе СП &с покон веков;Интерфаксу не уточнили поставщика тормозных шлангов. Читать далее »

ЛОШАДИНАЯ ФАМИЛИЯ

ИСТОКИ

Дать внедорожнику, начинавшему в 1965 году, имя «Бронко» рекламщиков концерна «Форд», возможно, побудил фуррор модели «Мустанг». Так как бронко – родственник мустанга, оба (правильнее, обе) – полудикие лошадки.

Короткобазный джип выстроили по классическим канонам: наивный, угловатый дизайн, полный привод, цельные мосты. Движок, по меркам сша, был не сильный – 6-цилиндровый, 105-сильный, а коробка – механическая и всего лишь трехступенчатая. Все же, аскетичный, недорогой «Бронко» приглянулся янки. Уже в 1-ый год реализовали более 18 тыщ автомобилей.

Позднее показались более богатые, массивные предположения с моторами V8. До 1977-го «бронко» разошлись тиражом более 230 тыщ экземпляров.

Автомобили второго и третьего поколений – не в пример первенцу существенно подросшие и собравшие дополнительных лошадиных сил – производили до 1997 года, в то время, когда началась эра вседорожников «на E» – «Эксплорера», «Эскейпа», «Экспедишна» и «Экскершна».

ИНТЕЛЛИГЕНТ ПОД

Смешащим ГАЗОМ

Концепт-кар « Форд Бронко» 2004 года направлен тем, кому наскучили весьма легковые, ласковые «паркетники». Читать далее »

Штатские Малыши АРМЕЙСКИХ Своих родителей

ТЕХНИКА

Штатские Малыши АРМЕЙСКИХ Своих родителей

ДИЗЕЛИ СЕРИИ ДТ

Происхождение на свет нового мотора, а тем паче целого семейства — событие неординарное, оно связано не только только с ответом огромного количества технических и технологических заморочек, да и солидных финансовых. В действительности, сделать движок с нуля, а тем паче дизельный, на данный момент в СНГ не достаточно кому по силам. Потому происхождение недавно нового семейства легких дизелей Харьковского завода имени Малышева (известного производителя движков для бронетехники, и сперва танков) возможно с полным основанием именовать событием.

Денис БОРОВИЦКИЙ

Итак, пред нами малолитражные рядные дизели серии ДТ размерностью 79*82, созданные для установки на легковые авто и грузовики малой грузоподъемности, Новинки и тракторы Автопрома, снегоходы и мотороллеры, а ктому же для разной компактной сельхозтехники, электрогенераторов и насосов.

Рассмотрим их конструктивные изюминки, забрав как пример двухцилиндровую версию, имеющую обозначение 2ДТ. Читать далее »