120 и больше
Недавно «Билкон» переехал на новое место, поближе к центру, заполучил новые площади для ремонта и тюнинга. Что директор компании Андрей Севастьянов решил отметить новым глобальным проектом. Назовем его «Настоящие Силы».
Как и положено, для начала опытов заполучили «донора». Им стала чёрная «двенадцатая» 2003 года, с шестнадцатиклапанником в 1,5 л. По паПодвескау – 92 л.с. Первую стадию проекта начали с форсировки мотора.
Все ступени доработки мотора фиксировали в «особенной папке», с замерами на щите «Аояма Моторс». Для чистоты опыта измерения проводили при равных параметрах, чего достигнуть не легко.
Одним из серьёзных пт программки стали тесты распределительных валов «СТИ» и перепрограммирование ЭБУ под каждую новейшую конфигурацию («firmware» входят в комплект поставки). Эта тольяттинская марка – «Подвескаивные Технологии и Инжиниринг» – пока не весьма популярна среди русских тюнеров, но, возлагаем надежды, с течением времени займет хорошее место на рынке. По крайней мере, продемонстрированная нам продукция увлекательна – налицо хорошие правильная стоимость и «технические» свойства.
Для начала инженеры «Билкона» установили валы 2112-T2 с подъемом 8,8 на выпуске и впуске. По описанию производителей, валы данной серии относятся к мощностым, дающим прирост в зоне больших оборотов и средних.
Заодно с валами билконовцы поменяли воздушный фильтр на «нулевик» Pipercross. Жёсткие прошлогодние тесты продемонстрировали преимущества такового фильтра, и он был будет одним из слагаемых фуррора. Расчеты были верными – 1-ый же застыл на щите продемонстрировал, что мощность мотора возросла до 107 л.с. при 5800 об/мин.
По окончании установки прямоточной совокупности из компонент Remus с коллектором-«пауком» 4-2-1, трубами сечением 51 мм и прямоточным резонатором щит продемонстрировал уже 123 л.с.! Любопытства для валы 8,8 достали и поставили 2112-Т4 с подъемом 10,4 и расширенной фазой открытия. Тут стало известно, что форсунки трудятся на пределе свойств и нужно обнаружить новые, большей производительности.
Подходящих российских не выяснилось, поставили завезенные из других государств, от движков VAG.
Последний результат – 126,3 л.с. при 5900 об/мин. Удостоверьтесь сами: вот она, кривая, начерченная электроникой «Аоямы». Инженеры «Билкона» уверены в том, что характеристики имели возможность бы быть еще внушительней, в случае если б оператор раскрутил движок до 7000 оборотов.
В «Билконе» гордятся тем, что им удалось достигнуть такового впечатляющего прироста мощности (34,3 л.с.!) без конфигурации поперечника каналов в головке блока, формы клапанов, степени сжатия – всего, что впрямую влияет на ресурс мотора. Привесок был взят только в итоге работы с фазами газораспределения. Но прирост мощности не единственный итог тюнинга.
Не достаточно кого тревожут впечатляющие характеристики, в случае если по сути автомобиль «не едет».
На тест-драйве движок продемонстрировал себя с самой наилучшей стороны – (кроме того в легкий морозец), размеренно держит холостые на уровне 1040 оборотов, мы со 2-ой передачи, авто мгновенно отзывается ускорением на команды. Не смотря на то, что производитель честно даёт предупреждение: «с валами типа «Т4» движок в нижней территории оборотов имеет пониженные показатели», на глаз это неприметно.
«Двенадцатая» не следует на месте – тесты проходят в настоящем времени. По отзывам специалистов компании, она смешит мелким для тюнингового автомобиля расходом горючего – в среднем 8 л 92-го на 100 км при скорости 140 км/ч и около 10–11 в муниципальном цикле.
Уже сейчас окончены предварительные работы к новенькому шагу тюнинга – модификации подвески, управляющего и тормозов управления (успешный тюнинг мотора прибавил азарта). Мы будем наблюдать за переменами.
Фото создателя
Случайные статьи:
- Итоги продаж skoda auto за 2009 год в рф
- Автомобильные салоны возвратились к черным способам 90 х годов
#120. Что больше: e^π или π^e?
Статьи по теме:
-
Технологии бмв шофер больше не нужен
Человек меньше и меньше нужен машинам БМВ – кроме того в качестве водителя. Какие конкретно электрические новаторства будут внедрены на этих автомобилях…
-
Опель корса больше, выше, меньше
Конкретно эти три слова являются главными в пресс-релизе, повествующем о том, что вышло с Корса в итоге рестайлинга. Идет обращение о мощности, расходе и…
-
ТИШЕ ЕДЕШЬ – БОЛЬШЕ СЛЫШИШЬ Да, многих подвела кажущаяся простота сороковой задачки! В том, что большинство будет обнаружить предпосылки стуков в…
