1-ый Фаворит ЕВРОПЫ
фото Habermann-Performance GmbH
Томас Хаберман — в европейском кастомайзинге личность приметная и почетаемая. Предпосылки тому — филигранная работа с металлом и завидный вкус. Полная гармония формообразующих поверхностей (эка меня!), трепетное отношение к подробностям, зазоры с волосок — это все его, хабермановское.
А ведь конкурентность на данный момент далековато не детская: другие мастера также не весьма разрешают для себя зазоры, в каких может поселиться белка, сова или, к примеру, тунгусская ночная дуплянка (не слыхали про такую? ваше счастье!).
Томас трудится на германской кастом-сцене с 1990 года. До того он несколько год промышлял реставрацией классических машин, так что премудростями работы с железом владел в совершенстве. Новинки Автопрома, на которых он в разное время ездил, ни при каких обстоятельствах длительно не оставались стоковыми — всегда в их что-то переделывалось и усугублялось. А исходя из этого окунание в кастомайзинг было безизбежно. (Как плохое утро по окончании хорошего вечера.
Кроме того неизбежнее.) Так оно и произошло.
В то время, когда Хаберман взял личный 1-ый заказ на постройку кастом-байка (с харлеевским мотором Shovelhead), поиски девайсов привели его в расположенную по соседству, в округах швабского Ульма, компанию HPU (не поверил, видно, что ГПУ за вами само придет). Так вышло историческое знакомство Хабермана с шефом HPU Вальтером Цабелем Майгаттом.
Объединив собственные творческие потуги, два шваба сделали неоспоримый блокбастер финиша 90-х и начала нулевых годов — раму Drag Style, с соответствующим вытянутым силуэтом и глубочайшим декольте под седло. Рамы Drag Style совершенно верно сделали маленькую революцию и сыграли не самую последнюю роль в развитии евро кастомайзинга. Тыщи европейских (и не только только) кастом-байков выстроены на рамах этого типа — родных HPU Drag Style, лицензионных, пиратских.
Водится данный зверек и на русских просторах.
Уж до чего удачно пошло дело с рамами! Но настоящая фортуна подстерегала Томаса в лице соратника и спутницы жизни в нелегкой борьбе Даниэлы Фикерт — особы весьма приметной. О нет, это не тот очевидный случай, в то время, когда подруга или супруга кастомайзера в наилучшем случае ведет бухгалтерию (я подозреваю, за этим скрывается классическое отымание заработной платы), а в нехорошем — вообщем не при делах.
Дэни закончила школу дизайна, трудилась в маркетинговом бизнесе, а в свободное время помогала папе чинить авто и Новинки Автопрома. (А что, верю! Всяко в жизни не редкость. Тем паче в Швабии…) Во второй половине 80-ых годов XX века она возглавила филиал видной афтермаркетовой компании WW Cycles в Нюрнберге, притом сама интенсивно кромсала в мастерской клиентские Новинки Автопрома.
С 1998 года Томас и Дэни творят совместно, и не совершу ошибку, в случае если предположу, что зарегистрированная в 2002 году компания Habermann-Performance GmbH своим сегодняшним подъемом не в последнюю очередь обязана данной активной женщине. Дэни идиентично легко совладевает со сварочным аппаратом, шлифовальной машинкой и, наверное, с самим Томасом Хаберманом.
Случайные статьи:
- С 1 января наша родина перейдет на евро 3
- Выходные ознаменовались уличными акциями за и против политики правительства
Фаворит-видео: Фаворит — Европа, 1-й тайм (случайные моменты, попавшие во время тестирования)
Статьи по теме:
-
ГОНКИ ЗА Фаворитом /ПОЛЕМИКА ГОНКИ ЗА Фаворитом Как МЫ ОТСТАЕМ ОТ ВЕДУЩИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ? ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ, АНТОН ЧУЙКИН Не так с покон веков…
-
СБОРНАЯ ЕВРОПЫ Критика, в большинстве случаев, конструктивна, а предложения всецело конкретны: сделать хорошую машину – несложнее простого. Для…
-
// тоета-all.ru В мировом автопроме случилась перемена победителя: Тоета обошла по количеству производства американский автогигант General Motors, много…
