Жизнь моя — жестянка
Жизнь моя — жестянка
Борьба с кариозным процессом
Какую машину необходимо антикорить? Новейшую — обязательно. Прошедшую предпродажную подготовку и обработанную антикоррозиантом в салоне — в обязательном порядке. По той незатейливой причине, что в том месте автомобили должны смотреться, светиться свежайшей краской и поражать невинной чистотой. Что с настоящей обработкой несовместимо. Спросите у продавцов, сколько времени займет обработка.
И вам ответят, мол, не извольте нервничать, быстро. Мин. 40. Ожидать дорогому клиенту не придется. Вобщем, в случае если вам не серьёзен результат (типа — все равно через год реализовывать), а нужна лишь колоритная наклейка на стекло, хватит и этого.
В случае если же хотите накрепко защищенный кузов — нужно будет обрабатывать его без шуток.
Старенькой машиной заниматься сам всевышний повелел. Приобретена с рук — тем паче. Кто знает, чего в том месте у нее снутри?
Итак, решено: увлечены кузовом. Ясное дело, доверять кому попало так принципиально дело не охото. Исходя из этого выберем со всей въедливостью и станцию, и продукт.
Для начала обзвоним все мастерские, какие конкретно лишь окажется найти в газетах. Задавайте вопросы одно да и то же: чем, как и почем. В обработку должны заходить лонжероны, поперечины, пороги, двери и стойки рамки стекла изнутри. Не смогут — звоним потом. Определите, сколько времени займет работа. Обработка химсоставом обязана занимать не меньше 2,5-3 часов, мастичным — все 4, в противном случае и больше. Обещают стремительнее?
Легко вешайте трубку — нам халтурщики не нужны. Спец мастерские, где употребляют составы единственного производителя порекомендуем тому, кто уже сделал личный выбор продукта. Вторыми словами проф химику, лично привычному со способами борьбы с коррозией. Всем остальным все таки лучше обратиться в том направлении, где предлагают самые разные антикоррозианты.
В том направлении, где мастера сумеют прекрасно помочь в выборе и дать совет состав для обработки.
Ну представим, что мастеров избрали. Дело за продуктам.
Все составы возможно грубо поделить на две огромные группы: мастичные и хим. Мастичные — те, что образуют толстые пленки. Мастику наносят на пластизоль, которым покрыто днище.
На русских автомобилях пластизоль из ПВХ, что до досадного совместно с целехонькой мастикой. Днище под всем этим великолепием, само собой, заржавелое. Другое дело иномарки.
Пластизоль в том месте полимерный, стоит насмерть, не оторвешь!
Хим препараты они заполняют щели, микротрещины в краске, затекают в недоступные места, и вдобавок — заблокируют ржавчину. Пленку делают тоненькую, но талантливую самозатягиваться. Перед обработкой мастиками машину необходимо кропотливо сушить, химпрепараты кладут прямо по мокрому — они теснит воду.
Мастичных составов величавое огромное количество: Ваксойл, Девакс, Декор, Динитрол, Меркасол, страый хороший Мовиль, НОВА, Соудал, Тектил и еще, и еще, и еще. Они все с разными качествами и сразного состава. Лишь назнаечение одно: защита.
Либо днища, либо укрытых полостей. Химпрепаратов пока только два: канадский Раст-Стоп и российский МИГ, примерно равные по эффективности. Их назначение — угнетение коррозии.
Ну, и не вредоносно будет полюбопытстовать, как трудятся мастера. Повышенное внимание обратите на то, как они управляются со сокрытыми полостями. Дело в том, что в вакуумах скапливается грязь и влага. Конкретно полости заржавевают резвее и активнее всего.
Мастер обязан знать их размещение, как подлезть, где возможно добраться, вынув заглушку, а где нужно будет сверлить отверстия.
Не грех изучить гарантийные документы — они смогут практически все поведать. Скажем, Раст-Стоп гарантирует сохранность кузова, а Тектил — свойства и целостность покрытия выполненных работ. Согласитесь, отличие имеется. Так как и под целехоньким покрытием железо легко может сгнить…
Человека аккуратного подобные гарантийные обязательства должны вынудить задуматься.
Вот и все. Вперед, на станцию. И не забудьте: по окончании обработки стоит завести мотор, и в салоне сходу завоняет, в противном случае и дымок повалит. Пугаться не следует — это всего-навсего обгорает продукт на выхлопной трубе и коллекторе. Обязательно необходимо потормозить — скользкая химия имела возможность появляться и на тормозном диске.
А под конец — покрутите рулем, удостоверьтесь в надежности, не цепляются ли колеса за подкрылки. И готовьсячерез несколько дней к сложный мойке. Преданный слуга с ней так намучился…
Аркадий КОЗЛОВ
Редакция благодарит компанию Конвел АС за помощь в подготовке материала.
Подписи к фото:
В хорошем сервисе и хорошим материалом обработают
1 и сварные швы…
2 …и пройдется под резинками…
3 …и просверлит двери, дабы распылить продукт в замкнутом количестве.
4. Сокрытые полости проходят эластичным шлангом с насадкой (фото возможно не ставить)
5. Вот он — кусочек отпавшего пластизоля. Покрытие на нем, меж иным, безукоризненное…
6. Он же в профиль…
…и с тыла
Случайные статьи:
Песенка Водяного [из м/ф \
Статьи по теме:
-
ТЫ ОДИН НЕ Мылся КЛУБ Автовладельцев /ВЫБОР ТЫ ОДИН НЕ Мылся ГДЕ Промыть МАШИНУ ТЕКСТ /АРКАДИЙ КОЗЛОВ ФОТО / Жора САДКОВ, АРКАДИЙ КОЗЛОВ Помой-му ни было…
-
Фото: ШколаЖизни.ru Случается Такк, что приезжая на автомойку, мы уделяем внимание всему: внешнему и внутреннему дизайну автомойки, наблюдаем на то,…
-
ЗАКОНЫ СУДЬБЫ МЫ И АВТОМОБИЛЬ /СТОП-ЛЯП ЗАКОНЫ СУДЬБЫ ТЕКСТ / АЛЕКСАНДР ЖИХАРЕВ ФОТО / С. КОРНУХОВ, И. МОРЖАРЕТТО, Д. КОМИССАРОВ, П. САМЫЛКИНА, А….
