ЗАХОМУТАЛИ
РЫНОК
/ПРОЙДЕМСЯ ПО РЫНКУ
ЗАХОМУТАЛИ
Сберегайте ШЛАНГИ СМОЛОДУ
ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЕРЫГИН
Хомуты совокупности остывания встретишь у всех российских (разве что у Запорожца их не было) и большинства привезенных из других государств машин. Для чего они нужны, разъяснять, точно, не нужно. Под капотом размещаются не только только радиатор и движок, а ктому же хитросплетение разных шлангов и патрубков.
Хомутами все это именно и пристыковывают друг к другу.
Бывают они 4 видов: ленточные, проволочные, скобообразные (как на выпускной совокупности жигулей) и червячные. Ленточные медлено начинают исчезать с машин и на рынке их практически не найдёшь. Скобо-образные также отмирают, как не снабжающие подабающей плотности соединения.
Проволочные употребляются на неких импортных автомобилях, сперва, япошках. На последнем варианте — червячных хомутах — мы решили тормознуть.
При кажущемся большенном выборе на прилавках магазинов и рынков нам попались изделия 4 компаний (см. фото). Купили по два эталона каждого вида и горку патрубков, для которых они предусмотрены. Программка проверки складывалась из осмотра с пристрастием и патрубков и оценки хомутов по окончании затяжки предельным упрочнением. Рвутся — не рвутся, режут — не режут.
Итак…
Одно из преимуществ червячного хомута перед старенькыми ленточными — удобство затяжки. С более верными из их возможно трудиться крестовой и шлицевой отвертками, накидным ключом и рожковым (на 7 или 8) а также соответственной торцевой головкой. В случае если хомут не весьма верный, торцевая головка, кроме этого одна из отверток смогут не подойти.
Отвертки — из-за несоответствующей прорези, головка — из-за весьма недлинного червя, в то время, когда надеть инструмент мешает сама лента хомута. Воспользоваться головкой в последнем случае весьма неудобно — она просто соскакивает.
Каковой результат? Самые успешные хомуты — Норма и их копия (см. фото 1, 2). У 2-ух вторых, а также родного вазовского, будут неудобства при применении торцевой головки.
К вазовцу кроме этого не подойдет шлицевая, а к его сотруднике с Тайваня (фото 3) — крестовая отвертки.
Идем потом — удостоверимся в надежности, сколь ласковы будут хомуты к патрубкам. Так как и тем, и вторым приходится трудиться в нелегких параметрах. Движок на протяжении работы повсевременно колеблется в моторном отделе, а радиатор закреплен относительно кузова неподвижно.
Вследствие этого кроме того хорошие хомуты малость подрезают резину. Плохие же режут патрубки на порядок резвее.
Проверка продемонстрировала, что среди тестируемых и в этом нет единодушия. Но имеется закономерность. Способов порезать резьбу на ленте — два. Или делать прорези, или насечки выдавливанием. Выяснилось, последний вариант лучше.
Два хомута с такой лентой (Норма и ее копия) обошлись со шлангами куда бережнее.
1. Изготовитель / NORMA.
Цена / 10 руб.
Размеры / 25-40 мм.
Инструмент — головка (ключ) на 7, шлицевая или крестовая отвертка.
Приглянулся. При затяжке хомута до предельного момента происходит срез насечек с ленты. По окончании снятия хомута на патрубке остается ровненький след без надрезов резины.
2. Изготовитель / малоизвестен
Цена / 10 руб.
Размеры / 25-40 мм.
Инструмент — головка на 7, шлицевая или крестовая отвертка.
Отлично. При затяжке хомута до предельного момента происходит срез насечек с ленты. По окончании снятия хомута на патрубке остается ровненький след без надрезов.
Весьма отменная копия NORMA. Единственное отличие от оригинала — цвет винта. Тут он имеет желтое покрытие.
3. Изготовитель / малоизвестен, Тайвань.
Цена / 8 руб.
Размеры / 32-51 мм.
Инструмент — головка на 7 (неудобно), шлицевая отвертка.
Прекрасно, но в случае если затягивать весьма туго, патрубки нужно будет поменять почаще. Головка червя размещается близко к ленте. При затяжке хомута до предельного момента происходят надрыв и смятие ленты.
По окончании снятия хомута на патрубке остаются надрезы на резине.
4. Изготовитель / малоизвестен, с сборочного потока ВАЗа.
Цена / 10 руб.
Размер / не указан.
Инструмент — головка на 8 (неудобно), крестовая отвертка.
Жить будет, но весьма уж неудобен — головка червя размещена близко к ленте. При затяжке хомута до максимума происходят срез и смятие ленты или кроме того надрыв. По окончании удаления хомута на патрубке остаются порезы.
Чтобы НЕ Сплоховать
Автовладельцы довольно часто вспоминают о охлаждающей совокупности лишь по окончании происхождения пара из-под капота или (пореже) при отказе отопителя салона. В случае если начал уменьшаться уровень Тосола в расширительном бачке, 1-ое, что стоит поглядеть, как герметичны соединения патрубков совокупности остывания с радиатором или движком. Течи растут в прохладное время года.
Чтобы найти места потеков, днем сходу по окончании запуска прохладного мотора осмотрите все соединения патрубков совокупности остывания. Некие антифризы в месте протечек оставляют следы.
На хомутах Норма при перетяжке срезается пара зубьев (на ленте), а вот вазовский или тайваньский смогут порваться.
Вот что в состоянии сделать плохой хомут с патрубком за несколько лет.
Случайные статьи:
Охомутали или захомутали…
Статьи по теме:
-
Инструмент: отвертки Самый пользующийся популярностью, классический тип отвертки – в большинстве случаев с пластмассовой или древесной ручкой. Стержень…
-
ОТВЕРТОЧНАЯ СБОРКА Отвертки имеется у всех. Без этого нехитрого инструмента кроме того розетку в квартире не починишь, а машину — и подавно. Но отвертка…
-
Обозрение. истинные внедорожники жеребец в сапогах
Обозрение. Подлинные внедорожники: жеребец в сапогах В этом случае нас заинтриговали приличные, в основном рамные авто с приводом на все колеса, наличием…
