ЗА ЖИГУЛЯМИ — В МОСКВУ
ЦЕНЫ
ЗА ЖИГУЛЯМИ — В МОСКВУ
Отечественный прогноз (ЗР, 1998, №2) оправдался.
Аналитический центр журнальчика За рулем знакомитс состоянием вторичного рынка машин. В этом номере — обзор за 1-ое полугодие 1998 года по сопоставлению с этим же периодом 1997-го. Сперва — отечественный прогноз, размещенный в ЗР, 1998, № 2, стопроцентно оправдался: цены на российские автомобили упали, а на иномарки остались примерно те же.
Реализовать ветхий автомобиль за солидные Энциклопедия грузовиков сейчас достаточно не легко.
За последние полгода количество предложения ветхих машин увеличился на 77%. Базу этого роста составляют иномарки — их толика 62%. Соотношение русских и забугорных автомобилей на рынке уже составило 1:1,3.
Какие конкретно же из иномарок более обширно представлены на рынке европейской части Рф? Лидирует Опель — его толика 19%, дальше следуют Audi — 13% и Фольксваген — 12%. По сопоставлению с этим же периодом прошедшего года их толика на рынке фактически не поменялась.
Пара сократилась толика БМВ — 9% заместо 12. В два раза возросло предложение ветхих тойот (8%). Другие марки сохранили примерно те же позиции.
Среди российских марок значительно возрос количество предложений ГАЗа — до 8,2 против 6,7% во второй половине 90-ых годов двадцатого века. А вот толика ИЖей и москвичей упала. Неоспоримым фаворитом на вторичном рынке среди русских автомобилей остается ВАЗ (80,8%).
Выделим: эти числа отражают в главном товарооборот на рынке. Численность парка автомобилейв Российской Федерации не возросла в 1,7 раза. Легко автомобилисты закончили относиться к автомобилю как к единственному на всегда. Фактически каждая машина за собственную жизнь поменяет как минимум 3-х обладателей, а иногда больше. Вот чем разъясняется так пространное предложение машин на вторичном рынке.
А с его ростом обязана падать цена — что мы и наблюдаем.
Но понижение цены в каждом регионе различно. Громаднейшее отмечено в Москве на российские автомобили. К примеру, модели ВАЗа на 10-40% дешевле, чем в других областях.
Так что дешевенький русский автомобиль, по всей видимости, стоит обнаружить в Москве.
А что происходит с стоимостями на иномарки? В этом секторе рынка снизились в цене модели Форда и Опеля (в среднем на 400-500 баксов), кроме этого Фольксвагена (на 600-700 баксов). Это вышло частично из-за роста толики более старенькых автомобилей, частично из-за насыщения рынка машинами этих марок. На другие — Audi, БМВ, Mercedes, Вольво, Тойота — цена малость подросла (от 300 до 1000 баксов).
Это позвано происхождением на рынке более новых автомобилей (не старше 5-6 лет).
В ценообразовании на рынке ветхих импортных автомобилей все более видна роль автомобилей, купленных новыми в русских автосалонах. В возрасте трех-четырех лет наступает время их первой реализации, наряду с этим оценивают их в среднем на 10-15% ниже, чем ввезенные из зарубежа: по всей видимости, принимаются во сервис условия и внимание эксплуатации.
И в итоге, на цена ветхой иномарки весьма влияет смена модельного последовательности: старая модель тут же дешевеет на 1000-1500 баксов. Начиная с № 4 1998 года вы сможете найти в ЗР информацию о времени смены модельных последовательностей более известными компаниями Европы.
Случайные статьи:
Погоня ГИБДД за тонированной семеркой в Москве
Статьи по теме:
-
В москву доставили уникальный матовый ауди r8
Единственный в собственном роде автомобиль был сделан quattro GmbH по особому заказу клиента из Рф. Точно узнаваемый вид дорожного агрессора,…
-
Путешествие из владивостока в москву на. инвалидной коляске
В 12 часов дня 9 июня в Москве, на нулевом километре, финишировал пробег жителя Приморья Александра Кашина. Он отправился в одиночное странствие из…
-
«Мираж» идет на Москву Данный «Мираж» показался в моей голове давненько (у меня в том месте большое количество чего имеется, но всему собственный время)….
