Неизменно в форме
Что ж, западным служителям закона известный – они первыми познакомились с негативной чертой шинного прогресса. В целом же привыкшая к пунктуальности и комфорту Европа в экстазе от новейшей разработки. Вобщем, сколько неприятностей способен доставить прокол колеса, в особенности на раскисшей обочине, под дождиком или снегом, отечественные автолюбители знают не страшнее вторых.
Потому мы решили сами протестировать «гвоздестойкие» покрышки на русских дорогах, поскольку на данный момент их уже возможно купить в розничной сети.
ТВЁРДОЕ ОТВЕТ
Спущенная покрышка промялась, но «боевую форму» сохранила.
В этом плюсе и личный минус – не в каждом шиномонтаже сумеют разбортировать такое колесо: шина держится за обод мертвой цепкой. Но для экспресс-ремонта это и не нужно.
Через пара 10-ов метров по окончании начала перемещения зажегся индикатор недостающего давления в шине. Отменная подсказка для разработки EMT, По другому водитель может проморгать прокол. Но в то время, когда давление вернули, тревожная лампочка пылалаКомпания «Гудьир» разрабатывает разработку EMT (Extended Mobility Technology – разработка продленной мобильности) с 1992 года.
Идея заключалась в том, чтобы применять для «гвоздестойких» шин обыденные колеса, без особенных твёрдых вставок, как практиковали ранее. Для этого нужно было сделать боковину покрышки достаточно твёрдой, чтобы выдержать вес автомобиля (с учетом динамических нагрузок!) без повреждения шины. Однако она должна быть достаточно упругой, чтобы гасить колебания кузова и не перенагреваться.
Больше 10 лет инженеры и химики обнаружили конструкцию слоёв и подходящую формулу консистенции. Так появилась шина RunOnFlat, разрешающая проехать на стопроцентно спущенном колесе до 80 км на скорости до 80 км/ч.
на данный момент индекс EMT несут пара моделей Goodyear. Многие из их идут на сборочные потоки ведущих производителей машин, к примеру таких, как БМВ и «Роллс-Ройс». Мы взяли на тест БМВ-118 на скоростных шинах Eagle NCT5.
БМВ УХОДИТ ОТ ПОГОНИ
Ни по внешнему виду, ни по предписанному давлению Eagle NCT5 EMT Run On Flat не отличаются от собственных «не мобильных» братьев. Ну и БМВ на их управляется… как БМВ, этим все сообщено. А если они и малость тверже обыденных, то на огромных скоростях это кроме того на пользу – шины меньше подламываются, не «плывут». Вобщем, достаточно «драйва» – спускаю фронтальное правое колесо.
Оно приметно утратило форму, продавилось, но не расползлось блином по асфальту, как рядовая узкая покрышка. Отправились: руль сходу потяжелел и потянулся на право. Вобщем, с усилителем задерживать машину на курсе весьма легко. Она не рыскает и всецело прогнозируемо ведет себя при смене полос.
Самое сложное выяснилось… держать скорость в предписанных шинниками рамках – на пригородном шоссе, да на такой машине!
Произвожу воздушное пространство из второго фронтального колеса – на данный момент автомобиль отправился прямо. Руль также стал полегче, словно бы бы на шоссе мелкий слой грязищи – чуток больше сопротивление, чуток замедленнее реакции. Через 10 км проверил нагрев шин – жаркие, но рука терпит.
Раскаленный солнцем асфальт не весьма холоднее.
Спускаю попеременно оба задних колеса. Автомобиль управляется и совсем вяло, но послушливо вписывается в повороты – лишь руль приходится поворачивать на больший угол. А вот по окончании того, как я вернул давление в фронтальных шинах, БМВ принялся достаточно осязаемо рыскать по полосе.
Что ж, так и должен вести себя заднеприводный автомобиль со спущенными задними колесами. Потому, чтобы уйти от погони, к «гвоздестойким» шинам нужен ктому же потрясающий водитель. На разрешенной же скорости с машиной совладать нетрудно, но держать в голове об изменившейся маневренности – обязательно.
И последнее. По окончании езды на спущенных шинах вырез и вентиль в декоративном колпаке уже не совпадали: фирменные колпаки провернулись на колесе. В случае если провернулись, свидетельствует, смогут и потеряться, потому не следует лихачить на виражах.
Случайные статьи:
ТОР ВСЕГДА В ФОРМЕ! КРИС ХЭМСВОРТ-История успеха!Трансформация!
Статьи по теме:
-
Форма допуска Практически колесам в ГОСТе посвящено всего-навсего три пт. Эталон не допускает трещинок в дисках и ободах, видимых размеров и нарушений…
-
Праздничек, которого всегда ожидаешь
Праздничек, КОТОРОГО Неизменно Ожидаешь ЭКСПОНАТЫ Русского Авто Праздничек, КОТОРОГО Неизменно Ожидаешь Аркадий АЛЕКСЕЕВ И он не так долго осталось ждать…
-
МАЛЫЕ ФОРМЫ ПРОХОДИМОСТИ Продукт ЛИЦОМ Как ни страно, но среди огромного количества машин различных марок, предназначений и размеров на отечественном…
