Вива «Астре»
Шевроле Viva 1,8 GLS
Изготовитель «Джи-Эм-АВТОВАЗ»
Год выпуска 2004
В эксплуатации «За рулем» с ноября 2004
Пробег на момент отчета 47 тыс. км
Прошлые публикации
в журнальчике 2005, № 1, 2, 3, 7 2006, № 3, 12
За два года так привык к безотказности «Вивы», не подводящей ни в трескучие морозы, ни в изнуряющую жару, что сбой в работе сигнализации воспринял не столько с раздражением, сколько с огромным удивлением. Увидев неладное, представил, что неисправность связана со штатной электрикой – салонные плафоны загораются при открывании лишь водительской двери. К счастью, длинноватых очередей на ремонт «Шевроле», как, кстати, и схожего ему «Опеля», в Москве нет.
Ну и машина еще на гарантии.
Изношенные верхние опоры фронтальных амортизаторов поменяны при ТО. Гарантийным случаем не числятся. Спецы по сигнализациям компании «Трейдинвест», где брали и дооборудовали автомобиль, вынесли вердикт: виновно штатное электрическое оборудование. На последующий денек машина заезжает в примыкающие ворота. В том месте сработали быстро и правильно: через пара часов неисправность устранена.
Но из не весьма вразумительного разъяснения приемщика направляться: повинна все-же сигнализация, а ремонт нужно будет оплатить, поскольку на нее годичная гарантия уже истекла – в отличие от двухгодичной на сам автомобиль.
Износились управляющие наконечники. На протяжении еще одного техобслуживания поменяли управляющие тяги в сборе. Для чего для ремонта сигнализации снимали водительское сидение (это зафиксировано в заказ-костюме), делали ли это при установке охранной совокупности? Не оттого ли на данный момент было нужно чинить штатную проводку, проложенную по полу?
Приемщик на эти вопросы, разумеется, ответить неимеетвозможности.
Обрыв в полосы плафонов салона повлек сбой в работе сигнализации. Страно, что гарантия на сигнализацию, избранную и установленную дилером, меньше, чем на автомобиль. Технический уровень предложенной охраны – ниже, чем у автомобили?
Или у вас спецы низкой квалификации? Господа дилеры, отзовитесь!
Еще одно ТО на пробеге 45 тыщ добавило затрат, но более прогнозируемых и логичных. В оранжерейных параметрах «Вива» ни при каких обстоятельствах не жила: далекие поездки, время от времени совсем не бархатными дорогами (к примеру, пробег в Карелию) всецело разъясняют износ наконечников управляющих тяг и опор фронтальных амортизаторов. Негерметичный сальник ШРУСа поменяли по гарантии.
Течь сальника ШРУСа нашли на 45-й тыще. Сальник поменяли по гарантии. Доливать масло за межсервисные 15 тыс. км ни при каких обстоятельствах не потребовалось.
В далекой летней поездке, если не давить педаль акселератора в пол, несложно уложиться в 7 л 92-го на 100 км. Не смотря на то, что не учитывая бензина цена эксплуатации и выросла за последние 15 тыс. км с 59 до 93 копеек на километр, не назову обременительными ни количество ремонтов, ни затраты на «Шевроле-Виву». (Или все-же « Опель Астра» предшествующего поколения?)
Так как автомобиль, как словно бы супротивный скакун, одетый в чужую попону, одну за второй отвергает наспех «пришпандоренные» на него эмблемы «Шевроле». С бокового молдинга крест с покон веков отвалился, на следующем колесном колпаке в самый раз приклеен, кроме того на замененной некогда по гарантии облицовке радиатора – почему-либо потускнел. Но все, что у «Вивы» от «Астры», трудится совсем прекрасно…
Случайные статьи:
Ziox Astra Viva 4G hard reset
Статьи по теме:
-
АСТРЫ В ПАЛИСАДНИКЕ СОСЕДА ИНВЕСТИЦИИ АСТРЫ В ПАЛИСАДНИКЕ СОСЕДА Дмитрий ЖЕРНОВ Фото компании и создателя Опель Отечественное автопромышленность, мягко…
-
Новый опель астра для тех, кто ценит качество и комфорт!
Для многих поклонников резвой высококачественных автомобилей и езды 2010 год будет ассоциироваться лишь с происхождением нового Опель Astra! По-второму и…
-
Панорамные ветровые стекла. парник для астры
Панорамные ветровые стекла. Парник для Астры Итак, в первоначальный раз на серийной машине ветровое стекло, начинаясь от капота, завершается кое-где на……
