Удар… штанга!
Новый механизм в начальном (А) и рабочем (Б) состоянии. Не тайна, что самые громадные трудности разработчикам совокупностей пассивной безопасности доставляет боковой удар. Дело в том, что в этом случае в их распоряжении нет протяженных территорий деформации задка или передка автомобиля, каковые поглощают энергию.
100–200 мм – вот и целый припас, на что возможно рассчитывать. Ну и времени что-то сделать при боковом ударе намного меньше – в силу тех же событий.
Разработчики компании «Фореция» смогли, но, кое-что противопоставить надвигающейся с боковой стороны опасности. Конкретно надвигающейся, поскольку их совокупность APROSYS (Advanced Protection Systems) начинает трудиться за 0,2 с до столкновения по команде особенных детекторов. (Увидим, что сих пор всецело достаточно для срабатывания и определения опасности защитных устройств.)
Итак, по команде контроллера уже через 60 мс удлиняется сделанный из сплава с памятью (Shape Memory Alloy) стержень, установленный под сиденьями поперек кузова авто, выдвигая железной штырь фактически до самой двери. (Это уже само по себе технологическое достижение: схожее быстродействие для таких материалов до тех пор пока уникальность.) Сходу срабатывает механизм снутри последней, поворачивая в рабочее положение ответную подробность. на данный момент при боковом ударе дверь не сумеет вдавиться вовнутрь кузова, ей помешает твёрдая поперечная штанга.
Тесты по программке EuroNCAP, совершённые в присутствии представителей и журналистов мирового автопрома, показали: APROSYS разрешает уменьшить деформацию двери вовнутрь кузова на 70 мм. А это весьма значимый результат!
И самое увлекательное: работа механизма обратима, поскольку в нем нет разовых пиропатронов. В случае если аварии каким-то чудесным образом не произошло, штанга укоротится до начальной длины, а пружина подтянет штырь назад. До последующей аварийной ситуации.
Не смотря на то, что лучше, чтобы ее все-же не было!
