РАЗРЕЗ ПО НЕЙТРАЛИ
Животрепещуще
/ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ
РАЗРЕЗ ПО НЕЙТРАЛИ
В МИРНОЙ ШВЕЙЦАРИИ Огромные МАНЕВРЫ
ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ
ФОТО / АЛЕКСАНДР САДОВНИКОВ
Вспыхнули софиты, стендисты торопливо снимают с автомобилей чехлы и смахивают с сверкающих кузовов последние пылинки. Наряженные женщины, вооружившись прелестными ухмылками, заняли места за стойками. Все готово к началу вешней кампании — 72-го Женевского автомобильного салона.
Фактически на 15 дней выставочный комплекс Пальэкспо дан авто армиям. Во главе межнациональных колонн — новинки. Они, как плотина, первыми тормозят бурную разноязычную реку гостей.
МЫ С ВАМИ Кое-где ВИДЕЛИСЬ
Самый простой способ выковать гвоздь экспозиции — поменять лицо пользующегося популярностью автомобиля. Занесите лишь пара штрихов — другие фары, бамперы, облицовка радиатора, — и публика заметит свежайший, ненадоевший фейс. Так поступили дизайнеры Subaru, сделав бесформенную наружность Форестера более Подвескаивной, в стиле Легаси и Импрезы.
Новый мотор, тем паче модификация с другим кузовом, также хороший способ привлечь энтузиазм. Найти наружные отличия сегодняшнего Сузуки-Альто от предшествующего — задачка не из легких. Изюминка под капотом: новый 1,1-литровый движок мощностью 46 кВт/63 л. с. Но главное внимание японская компания завлекла неожиданной кроме того для специалистов премьерой — седаном на базе уже известной Лианы с высочайшим универсальным кузовом.
Действительно, на 2-ой денек прекрасные машинки таинственно пропали со щита — чтобы подогреть энтузиазм?
Мазда отметилась шестеркой-универсалом: просторные грузопассажирские авто как и раньше писк моды. Но, чтобы сарайчик приняли благорасположенно, он должен быть ктому же шикарным, и резвым. Мазда 6SW владеет этими особенностями. Недаром сокращением SW производители кодируют на данный момент не очевидный стэйшн вэгон, а Подвеска вэгон (Мазда 6), стрит вэгон (Peugeot 206) а также скай вэгон (Peugeot 307).
Кстати, французские универсалы, продемонстрированные прошедшей в осеннюю пору в качестве прототипов, уже стали серийными.
Ferrari, редко балующая новинками, к началу сезона формулы 1 напомнила о для себя моделью 575М Маранелло. В действительности, это 550-я с модифицированной отделкой, раздутым до 5,75 л мотором и шестиступной коробкой, управляемой, как у болидов, клавишами на руле. Промоушн машине, очаровательно радуясь в объективы теле- и камер, делал сам шеф Ferrari — Лука ди Монтеземоло.
Мерседес-Бенц А 210 Эволюшн — эталон того, как изменяются сейчас имиджевые и классовые стереотипы. Сначала знаком, которая многие годы является эмблемой приличных машин, украсили маленькой однообъемник, на данный момент в нем выработали нрав холерика.
Ожидаемая премьера — купе Мерседес-Бенц CLК, которое обновили прямо за седаном Е-класса. Дабы событие не показалось пресным, палитру движков дополнили 5-литровым бензиновым агрегатом а также 2,7-литровым турбодизелем. Стильный автомобиль Подвескаивного стиля с дизелем под капотом — не конструкторская причуда, а веяние времени.
Консерваторы смогут ворчать, что такой мотор портит породу, но многие европейцы, могущие вычислять Энциклопедия грузовиков и привыкшие кроме того в городах дышать полной грудью, придерживаются другого представления.
Домашний Попорядку
Чтобы повеселить клиентов новинкой, массивным концернам совсем не обязательно отрисовывать ее с незапятнанного страницы. Завлекая потенциал союзников и главные силы — дочерних компаний, искусно меняя косметику, тасуя колоду моторов и платформ, возможно сделать успешную вариацию на серийную тему, а в действительности — новейшую модель. Плоды такой селекции зреют быстро ну и обходятся дешевле.
УниверсалФорд Фьюжн выращен из начинавшей в осеннюю пору Фиесты. Достаточно емкий автомобиль, по всей видимости, займет в широкой линейке транснационального концерна место меж Фиестой и Фокусом.
Вобщем, такой прием оказывает помощь не всегда. В случае если машина устарела (а на данный момент кроме того пятилетка для массовых моделей — критичный срок), нужны конструктивные меры. На новеньком Опеле-Вектра от предшественника — лишь движки серии ЭКОТЕК. Кузов вырос во всех измерениях и благодаря легкосплавным элементам стал приметно легче.
Стопроцентно переработана подвеска, совокупность стабилизации может не только только подтормаживать колеса в повороте, да и по мере необходимости ускорит автомобиль. И вдобавок у Вектры — сложнейший климат-контроль и… более низкая, чем у предшественницы, цена.
Альянс Фольксвагена, Audi и примкнувших к ним Шкоды и аккумуляторная удачно трудится над постройкой межклассовых моделей. Вы приверженец марки Фольксваген, но доросли до более презентабельной автомобили? Извольте, вам — новый Фаэтон. Народный автомобиль всего на пол-, быть может, и на четверть ступени ниже флагмана концернаAudi А8.
В борьбе за клиента хороши все средства, в особенности альянсы с соперниками. У итало-французских мини-вэнов второго поколения — ФИАТ-Улисс, Лянча-Федра, Peugeot 807 иСитроен С8 не только только неспециализированная платформа, да и отчизна: они выходят из ворот 1-го завода. Все же, у каждой собственный лицо, так что фанаты всех 4 марок будут не в обиде.
Пн НАЧИНАЕТСЯ В СУББОТУ
Концепт-каров на любом салоне чуть ли не больше, чем серийных новинок. На щите Пежо сверкали два купе с неспециализированной сокращением RC и собственными именами. Красный автомобиль назвали Даймондс (бубновый), а чёрный — Спайдс (пиковый).
Под стильными кузовами всецело земная внутренность: пики козыряют бензиновым 2-литровым движком, а туз бубен — неординарный для Подвескаивного макета 2,2-литровый дизель.
Если судить по макету Рено-Эспас, французы планомерно приводят фирменную стилистику к неспециализированному знаменателю. Пользующийся популярностью мини-вэн последующего поколения возмет взаймы малость у Авантайма, самую малость у Вель Сатиса… и исходя из этого будет точно узнаваем.
СААБ, привезя в Женеву из Детройта вторую редакцию купе-родстера-пикапа-универсала под индексом 9-3Х (первую кликали 9-Х), похоже, намекает: серийная машина прейдет скоро.
БМВ-CS1 (фото — на обложке), ставший одним из самых массивных магнитов женевского шоу, — по всей видимости, шаг на встречу к младшим сериям (формально дебютант попадает в гольф-класс). Для показа в вешней Швейцарии избран родстер: тут открытые кузова постоянно завлекают особое внимание. Серийный первенец, наверное, будет более эргономичным купе или хэтчбеком, но, обязательно, сохранит совокупность i-drive, заимствованную с шикарного автомобиля 7-й серии.
По окончании путешествия по вторым салонам некие экспонаты найдут последнее пристанище в далеких углах промышленных дизайн-центров, но большинство новинок совсем не так долго осталось ждать покажутся в автосалонах. Тогда меж авто армиями и начнется основное схватка — за сердца и кошельки клиентов…
Эффект
Одним из самых звучных событий женевского шоу стало представление автомобиля… которого никто не лицезрел. Компания Мерседес-Бенц довела мастерство салонных презентаций до совершенства. Роскошный отполированный автомобиль с откидным верхом начала 30-х, негромкая музыка, эффектные женщины, шампанское и… весьма тонированное стекло, за которым чуть видны контуры того, что назвали известным именованием Майбах.
Нечайно вкрадывалась мысль: быть может, это голограмма или какой-либо неслыханный еще компьютерный эффект?
Компания распространила фото шикарного автомобиля с 550-сильным V 12, но кроме того на живой агрегат поглядеть не удалось. Ну что ж, подождем до Парижского салона…
Subaru Форестер 2002 года: потренируйте наблюдательность, находя отличия от предшествующей модели.
НаСузуки Лиана автомобиль будут устанавливать моторы 1,3 и 1,6 л. Вэдовую версию укомплектуют самым массивным —
76 кВт/103 л. с.
Мазда 6SW — один из более стильных универсалов, продемонстрированных в Женеве.
КИА Соренто возможно приживется в Российской Федерации. В особенности топ-версия с 3,5-литровой 195-сильной шестеркой.
Гелендеваген с откидной крышей и удлинённой базой от компании Баур. Не о русских ли клиентах вспоминали германские умельцы?
Индийская компания Тата уже не 1-ый год поражает пресыщенных европейцев. В этом случае — концептуальным мини-вэном Индива, сделанным вместе с итальянским университетом IDEA.
Купе Тудор — до тех пор пока концепт-кар на платформе автомобиля на данный момент. Очередной ход, и нельзя исключать, что в будущем году Шкода будет оговаривать приз за наилучший автомобиль с откидным верхом…
… а в 2002-м таким признали британский MG TF. Похоже, прежняя слава марки оживает.
Самый юный конь из прославленной конюшни — Феррари-575М Маранелло: 12 цилиндров, 515 лошадок, 325 км/ч.
Стильный Мерседес-Бенц CLK скучал только в неурочные часы: с открытием салона тут планировали длинноватые очереди желающих присесть за руль.
По динамическим чертам (максималка — 203 км/ч, разгон до 100 км/ч — 7,9 с) Мерседес-Бенц А210 Эволюшн близок к модели С200 Подвескас Купе.
НА ПЕРЕКРЕСТКЕ
Постояв мин. 10 на скрещении оживленных женевских улиц, возможно узреть пара ягуаров и порше, Бентли, Астон-Мартин и несколько мерседесов S-класса предшествующего поколения, служащих… в такси.
Большинство автомобилей, конечно, более дешевенькие, но… Вот породисто пророкотал холеный Ferrari начала 60-х или его более умеренный, но более ухоженный ровесник — британский Успех. Им прощают не только только вызывающий рык, да и несоответствие экологическим требованиям.
Так как ежедневно коптить на работу на раритете никто не будет, а для незапятнанного, наряженного города машины-ветераны — украшение.
Под капот комфортного Форда-Фьюжн будут ставить бензиновые моторы 1,4 и 1,6 л и, конечно, дизель 50 кВт/68 л. с., привычные по модели Фиеста.
Опель Вектра был нефотогеничен: живой автомобиль в новеньком транснациональном стиле Джи-Эм смотрится значительно лучше.
Концептуальный универсал Карат — сюрприз от ВАЗа. Вовнутрь посмотреть не удалось… Новинка приятно разбавила неинтересный последовательность VAZ 2110 и Нивы.
Роскошный салон, движки мощностью 177 кВт/241 л. с. и 309 кВт/420 л. с.
обязательно заинтригуют тех, кто
приглядывается к представительским авто. Но не покажется ли имФольксваген Фаэтон разросшимся Пассатом?
Макет Матра-m72. По воззрению инженеров французской компании, будущее малогабаритного транПодвесканого средства примет решение встреча байка и автомобиля. Движок 0,75 л мощностью 37 кВт/50 л. с., бесступенчатая коробка, дисковые тормоза на всех колесах и масса всего 430 кг.
Какой Женевский салон без Ринспида! Игра швейцарских разумов — двухместный автомобильчик, что нажатием кнопки на брелоке возможно раздвинуть до четырехместного.
Из итало-французской четверки мини-вэнов самая запоминающаяся — Лянча-Федра. Кстати, лишь у нее неповторимые, не такие, как у других, устройства.
Компания Пежо, как и Мерседес-Бенц, уверен в том, что Подвескаивный автомобиль и дизель — вещи совместные. Движок RC Даймондс развивает 129 кВт/175 л. с.
Создавая концептуальный Рено-Эспас в новеньком фирменном стиле, дизайнеры не забывали о преемственности с прошлыми мини-вэнами Рено.
