Три кита моторостроения
Отметим, что моторесурс русского автомобиля, в особенности с малолитражным мотором, образовывает 120-140 тыщ км., каковые реально «набегаются» всего за 3-4 года «обкатки».
Поближе к 80-100 тыщам ДВС теряет мощность, а такие неприятные вещи, как расход ГСМ, токсичность и дымность выброса, осязаемо возрастают. В случае если же учитывать отечественное извечное пыльное распутье да простое разгильдяйство при сборке русских машин, то и эти числа возможно смело уменьшать.
На этот сутки самыми идеальными числятся «сухие» прямоточные фильтры с гофрированной шторкой из микропористой бумаги или картона. Но они превосходно улавливают загрязнения при наработке до 200-300 часов, а дальше следуют разные неприятные моменты, о чем молвят протоколы опробований ГОСНИТИ и РВАИ (Рязанского военного авто университета). Ясно, что бывалые водители и без того знают: фильтры необходимо поменять примерно раз за месяц, что и образовывает 250 моточасов.
А для этого нужно растрачивать более 1000 рублей в год – для легковушки, а для грузовика, соответственно, — 3000. По другому жадный заплатит кроме того не два раза, а не в пример больше: за капитальный ремонт ДВС и перерасход горючего.
Главный мусор в ДВС идет через воздушник. На кафедре движков РВАИ изобретатель Николай Леонидович Егин вместе с сотрудником Татарновым создали электростатический воздухоочиститель на базе УВС, в каком вся пыль не только только планирует из воздуха, да и автоматом удаляется эжектором. По итогам тестов износ подробностей ДВС снизился в 4 раза.
Не считая того, озон, приобретаемый в фильтре (его так и назвали — «Озон-6», по количеству заложенных в нем патентов), приметно облагораживал пуск прохладного ДВС и сгорание консистенции, что сберегало до 20% горючего. Эти фильтры удачно испытаны на легковых, грузовых и сельхозмашинах, наряду с этим их конструкция не достаточно чем отличалась от штатных.
Последующий момент: ясно, что на работу фильтров ГСМ прямо влияет класс чистоты заправляемого масла и горючего. Сейчас на АЗС допускается 17-й класс – в то время, когда масса загрязнения менее 0,063%, а частички имеют размер от 100 до 200 мкм. Но в отдельных местах видится ГСМ аж 22 класса! Вред от такой «махровой» грязищи может превышать кроме того абразивный износ ДВС от воздушной пыли.
Потому Егин сотоварищи создал, сделал и протестировал статический регенератор горючего «регенератор-2» и Старт масла с коварным именованием «Рэмбо-2». В том месте также находится УВС-разработка.
Совершенно верно так же, как в воздушных фильтрах, тут электростатика трудится в несколько раз лучше по сопоставлению с пористым картоном. Грязь (все фракции!) втягивается в мелкую кассету с углеродистыми волокнами, похожую на чернильницу-непроливашку, и закрывается в том месте накрепко. Кроме того самое сумасшедшее распутье не может вытрясти оттуда мусор и иПодвескаить масло или горючее.
Для «Старта» и «Рэмбо» Егин применял штатные корпуса фильтров для солярки, бензина или масла, лишь доработанные клеммой и кассетой питания от катушки или от отдельного блока. Тесты показали, что оба изобретения выдерживают до 3000 моточасов без понижения пропускной возможности – в 8 раз действеннее, нежели «сухие» фильтры!
Пошли потом. Цена УВС в сравнении с требуемым числом капрона и картона меньше примерно на порядок. Не считая того, для электропитания всех 3-х фильтров Егина достаточно источника малой мощности, потому что, несмотря на высоковольтное напряжение, его ток практически пытается к нулю.
Итак, в случае если кроме того грубо подсчитать возможную пользу от вышеперечисленных новаций, окажется, что жизнь автомобилю возможно продолжить более чем в 3 раза. Это не считая экономии и времени.
Ну что, будем вкладывать средства в отечественную русского науку/технику?..
Фото Николая СИНИЦЫНА
P. S. За разработку этих и других узлов и устройств во второй половине 90-ых годов двадцатого века Николай Леонидович был награжден орденом «За награды перед Отечеством» 2-й степени.
Случайные статьи:
Три Кита (Зануда, Gipsy King, Тато) — На На На
Статьи по теме:
-
Три буковкы по тройной стоимости
Три буковкы по тройной цене Буковкы AGM означают Absorbed известный Mat – поглощающие прокладки из стекловолокна. Идея весьма ординарна: в аккумах…
-
Новинки от черри три ступени ввысь
В ходе поездки в Китай Максим Сачков познакомился с новинками марки «Чери». Возможно, в скором времени эти автомобили покажутся и у нас. Поменять…
-
Три педали — большое количество Вобщем, по окончании нескольких занятий в автошколе кандидаты в водители в большинстве случаев перестают путаться в…
