ТОЙОТА-СЕЛИКА
В МИРЕ МОТОРОВ
Материалы рубрики подготовили Алексей Воробьев-Миша и Обухов Гзовский
ТОЙОТА-СЕЛИКА
Тоета Celica GT-S
С того времени, как в свет вышла 1-ая Селика, минуло фактически три 10-ка лет — это вышло в первой половине 70-ых годов XX века (ЗР, 1998, № 9). Всего за эти годы сменилось 6 поколений, на подходе еще одно, седьмое. Новейшей машине предсказывают громадной фуррор — не только только исходя из этого, что она посильнее, экономичнее, а основное, дешевле предшественницы. Новенькая Тойота смотрится моложаво и бойко.
Вобщем, иногда появляется чувство, что дизайнерам из калифорнийского города Ньюпорт-Бич, где базируется студия Тойоты, интенсивно помогали… коллеги с Форда! Необыкновенное сочетание ломаных и плавных линий идеально отвечает духу фордовского дизайна Нью-эйдж. Вобщем, Тойота нарекла личный стиль фактически кроме этого — Каттинг эйдж (режущая грань).
За элегантной наружностью купе прячутся модернизированные подвески — типа Мак-Ферсон в первых рядах и двухрычажная — позади. Благодаря их настройкам, кроме этого ставшему более твёрдым и легким кузову, острому управляющему управлению и удлиненной колесной базе, Селика цепко держит дорогу в скоростных поворотах.
Компания Хонда, исконный соперник Тойоты, побудила последнюю к созданию нового мотора, что установят на топ-версию Селики — GT-S. В конструкции этого мотора использовано ответ, в действительности, подобное хондовскому: 182-сильный агрегат Тойоты-GT-S (сделанный при содействии Ямахи и взявший заглавие VVTL-i), не считая изменяемых фаз газораспределения, оборудован устройством регулирования подъема клапанов.
Это разрешило выдавить из мотора дополнительные 40 л. с. по сопоставлению с созданным для базовой версии Селики мотором для того чтобы же рабочего количества. Не считая того, базовый движок куда меньше обожает высочайшие обороты, а исходя из этого его устанавливают в паре с пятиступной коробкой (в варианте GT-S на одну ступень больше).
На дорогах Селика покажется уже в текущем году и, наверное, не так долго осталось ждать примелькается на улицах европейских и американских городов — так как Тойота рассчитывает раз в год реализовывать более 40 тыщ машин данной модели по приблизительной цене от 17 до 29 тыщ баксов. Ниже приведены свойства модификации GT-S.
Техно черта
Движок — бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий количество — 4х16х1796 смз; мощность нетто — 134 кВт/182 л. с. при 7600 об/мин; громаднейший вращающий момент — 169 Н.м при 4200 об/мин. Коробка — механическая 6-ступенчатая или автоматическая 4-ступенчатая. Кузов — 4-местный 3-дверный лифтбек несущего типа; сборка — переднеприводная, с поперечно размещенным силовым агрегатом; база — 2590 мм; габарит (протяженность, ширина, высота) — 4320х1730х1300 мм; оснащенная масса — 1162 кг; расход горючего в муниципальном и загородном европейских циклах (с мех. коробкой) — 9,7 и 7,3 л/100 км соответственно.
Случайные статьи:
- Трибунал над голубым ведерком отложен гаишники пообещавшие высадить противника мигалок оказались малограмотными
- Пропал бензин!
Тест драйв TOYOTA Celica (230)
Статьи по теме:
-
Америка Рф «Мазду СХ-9» делали для заморского рынка, в Европу ее поставлять несобираются. А у нас, как ясно, тяга к огромным внедорожникам сильна, и…
-
ВОЖАК PEUGEOT 407 Среди машин, как, вобщем, у животных и людей, постоянно выделяется фаворит. В «львином семействе» «Peugeot 407» им выступает модель с…
-
ХЁНДЭ-АТОС ТЕХНИКА В МИРЕ МОТОРОВ Материалы рубрики подготовили: Миша ГЗОВСКИЙ, Дмитрий Миша и ПОСТНИКОВ ТЕПЛОВ. ХЁНДЭ-АТОС Хэндэ Atos Это 1-ый опыт…
