Тест липучки и шипы на льду: Казус градуса
С тем, что нешипованные шины – будем кроме этого именовать их липучками (это слово отражает нрав работы покрышки) – на льду смогут показать себя лучше шиповок, мне довелось столкнуться лет 10 вспять в Финляндии. Представители компании Turvanasta, занимающейся созданием и разработкой шипов, решили на практике обосновать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) действеннее нешипованных Nokian RSi, недавно показавшихся на рынке.
Для этого кроме того организовали показательные выступления 2-ух схожих «Фольксвагенов-Пассат», обутых в надлежащие шины. Зима была не на шуточку грозной: в назначенный денек температура упала ниже –45оС. Каково же было неспециализированное удивление, в то время, когда автомобиль на резине без шипов был в среднем на 15–17% резвее собрата на шиповках!
Спецы оправдывались: промороженный лед жёстче бетона и шипы просто не способен его проколоть; резина в шипованных покрышках более твёрдая и на сильном холоде дубеет так, что перестает производить шипы в зоне контакта с дорогой. А липучки, мол, сделаны из более мягенького состава…
СОЛНЦЕ и МОРОЗ
В собственных тестах, проводимых уже более 10-ка зим (а зимы, конечно, бывали разные – от 30о мороза до оттепели), мы временами сталкивались с этим явлением. Чтобы дать, в итоге, правильный ответ на вопрос, смогут ли липучки на льду тормозить лучше шиповок и в случае если да, то при каких параметрах, мы и совершили это изучение.
Конечно, мы интересовались воззрением специалистов разных компаний, но приобретали достаточно усмотрительные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, говорят, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек – 15о мороза. В случае если теплее, на льду более действенны шипы, холоднее – липучки.
Однако крайне важны погода и состояние… льда. Шершавый лед оказывает помощь липучкам, каковые цепляются за микронеровности, а на блестящей поверхности более удачно управятся с задачей шипы – это очевидно и не требует пояснений. Но колоритное солнце кроме того в холод может самую малость подтопить лед и сделать его более скользким, сперва для липучек.
Потому на чистом льду и ярчайшем солнце шиповки вероятно окажутся лучше кроме того при –20–25оС.
Смотрите за давлением! Неравномерно накачанные шины делают линию перемещения торможения непредсказуемой. В ходе температурного теста летних шин (ЗР, 2008, № 8) мы заполучили некоторый опыт схожих сравнений (кстати, отечественными плодами весьма заинтересовались ведущие шинные компании).
на данный момент попытаемся отыскать эффективность шиповок и липучек на льду при различной температуре. Пример из судьбы – раскатанный до блеска участок дороги перед стоп-линией…
Тесты проходили в феврале – марте 2008 года. В их принимали участие шиповки 195/65R15 и липучки чуток большей размерности – 205/55R16. Мелкое различие на отечественную основную задачку не влияет.
В группу «когтистых» мы включили Michelin X-Ice North, узнаваемый высочайшей стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 – у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, сперва дающих слово не страшиться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.
Трудиться будем на автомобиле «Шкода-Октавия», тормозить со скорости 50 до пяти километров/ч, чтобы исключить погрешности в работе Абс (кратковременное блокирование колес) на мелкий скорости.
Чтобы на состояние льда оказывала влияние лишь температура окружающей среды, замеры проводили в облачную погоду или по окончании захода солнца, талантливого быстро подтопить лед.
ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР
Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в промежутке 13–15о мороза, из-за чего эти результаты и берем за базовые.
При морозе около 20о липучки побеждают у шиповок фактически 20% тормозного пути! Купленные результаты разрешили заключить: чем ниже температура, тем больше отличие в пользу липучек. Разъяснение простое: как ранее говорилось, с понижением температуры упрочнение, требуемое для прокола льда шипом, вырастает.
Не считая того, прохладный лед более шершавый, а липучкам это на руку.
Потепление до –5оС дает обратный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Наряду с этим с большим, чуть не в 90%, преимуществом! Вода, появляющаяся меж шиной и льдом, трудится как смазка, и липучки скользят.
Одновременно с этим размягченный лед разрешает запустить когти глубже, а свидетельствует, шиповки тормозят более превосходно.
Чем поближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам – шипы не хорошо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так угрожающе, как липучки.
Выходит, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.
Нелишним будет предостережение: на ровном льду, в особенности в солнечный денек, и те и другие шины тормозят страшнее кроме того при более низкой температуре.
МОРОЗНО
–19 ± 1оС
Наилучшие тормозные характеристики у нешипованного «Мишлена»: 30,3 м. Средний тормозной путь липучек – 31,3 м. В шипах «Конти» тормозит лучше «Мишлена» на 5,5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6,1 м, или 19,5%, одолевают липучки!
ХОЛОДНО
–13 ± 1оС
Наилучшей была шипованная «Конти», нехорошей… шипованный «Мишлен». Отличие меж ними составила 6,7 м. Липучки, которым понадобилось 33,2–35,2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34,4 м, у липучек – 34,7 м. Отличие наименее 1%.
В этих параметрах липучки и шиповки тормозят практически идиентично.
ПОТЕПЛЕНИЕ
–5 ± 1оС
Шиповки еще уменьшают тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. Средний показатель – 29,2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты – 52,1–56,5 м. «Мишлен» сравнялся с «Бриджстоуном», а в первых рядах «Нокиан». Средний тормозной путь на нешипованной резине – 54,9 м. Большое количество! В таких параметрах шиповки действеннее фактически в два раза.
Фактически НОЛЬ
0…– 1оС
В таких параметрах спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3,9 м. Кроме того «Конти» со собственными «брюликами» дает 3,2 м. Липучки же совсем провалились! «Нокиан» тормозит с результатом 77,1 м, «Мишлен» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение – 82,3 м. При такой температуре липучки на льду неоспоримо, фактически в два с половиной раза проигрывают шиповкам.
Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: грозные снежные зимы, промороженные дороги – лучше нешипованные колеса; мягенькие зимы, нередкие оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы.
Оборотная Сообщение
Мы направили внимание, что сперва следующие торможения Nokian Hakkapeliitta R на льду были лучше прошлых, результаты стабилизировались лишь к 6-ой попытке. Представили, что такое изменение линия связано с наличием в протекторе особых «емкостей», созданных для удаления воды из пятна контакта. При подъезде по снежной дороге к ледовой площадке в их попадает снег.
В итоге машина поскальзывается на снежных крупинках, а по окончании нескольких проходов снег вытряхивается из шин и торможение происходит уже на чистом льду.
Спецы Nokian Tyres в собственных тестах с схожими неуввязками не сталкивались. Но у их шины хранились при плюсовой температуре (у нас – в прохладном контейнере), ну и поменяли их в теплом боксе. Утепленные шины от снега, в то время, когда машина идет по снежной дороге к ледяному участку.
Выходит, что хоть какой автомобиль на этих шинах по окончании долгосрочной стоянки на морозе будет тормозить страшнее, пока они не прогреются.
Чтобы избавиться от этого результата, конструкторы собрались сделать внутреннюю поверхность «карманов» более ровной, чтобы снег в их не задерживался. Для этого элементы пресс-форм, образующие стенки «емкостей», кропотливо отполировали. Перед сравнительными тестами модернизированные и обыденные шины выдерживали на морозе, а не в тепле.
На протяжении опробований была зафиксирована отличие тормозного пути в пара метров – конечно, в пользу модернизированных.
Таким макаром, подтвердились не только только отечественные предположения, да и эффективность совершённой модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV сходят с сборочного потока с ровными стенками «карманов». Приятно, что в этом имеется приз журнальчика «За рулем».
Случайные статьи:
Шипы или Липучки.Что лучше?
Статьи по теме:
-
По тестам осени — самые лучшие зимние шины это хаккапелиитта 7
Зимние шины Nokian Hakkapeliitta 7 уже продемонстрировала собственные безукоризненные особенности в сравнительных тестах различных изданий. Все знают то,…
-
Тест зимних стеклоомывающих жидкостей
На сегодняшний тест зимних незамерзающих жидкостей для чистки стекол нас подвигнул персональный опыт применения похожих препаратов, скопленный за прошлый…
-
Тест зимних шин nokian hkpl5 шипы и michelin x ice нешипы
Какие конкретно шины выбрать – с шипами либо без? – для ответа на данный вопрос мы снарядили в пробег по русскому глубинке два похожих автомобиля, но в…
