ТАРЗАН — ПРОДОЛЖЕНИЕ Телевизионного сериала?
Тесты
Джип
ТАРЗАН — ПРОДОЛЖЕНИЕ Телевизионного сериала?
О обычном гибриде Самары и Нивы мы уже ведали*. На очереди — Тарзан-2.
Сергей МИШИН
Новый Тарзан осязаемо подрос и обзавелся более просторным салоном. Для такового перевоплощения не стали обвешивать кузов универсала VAZ 2111 пластмассовыми накладками, как на первом Тарзане из Самары. Его над широкими 15-дюймовыми колесами, сделали рельефными колесные арки, добавили мелкие стилизованные решетки в первых рядах и позади и трубы-подножки.
Под кузовом укрыта уже популярная тарзанья рама с независящей задней подвеской, сконструированной из фронтальной нивовской, и дисковыми тормозами всех колес. Но на данный момент кузов закреплен к раме не в восьми, а в 10 точках. Дорожный просвет прошлый, такой же, как у Нивы, — 200 мм.
У нового вездехода стали мягче пружины фронтальной подвески и легче руль — увеличено передаточное отношение управляющего механизма. В возможности — установка гидроусилителя.
Заместо двести тринадцатого мотора установлен новый ВАЗ-2130, рабочим количеством 1,8 л мощностью 82 л. с. при 5400 об/мин с увеличенным вращающим моментом — 13,0 кгс.м при 3000 об/мин. Машина стала более тяговитой. Ведутся бывалые работы и по вживлению шестнадцатиклапанного мотора VAZ 2112.
Интерьер 2111 словно бы бы не перетерпел никаких конфигураций, которые связаны с полным приводом. Но где же тогда рычаги управления раздаточной коробкой? Выяснилось, они на данный момент вырастают горизонтально из левой боковины консоли. Тот, что руководит передачами, — у самого пола перед водительским сидением.
Второй, блокирующий межосевой дифференциал — под панелью устройств.
За руль сел с неким смятением — интерьер обычной одиннадцатой, а под капотом и полом — совсем вторая внутренность. А тут еще у каждого светофора мальчики на нивах навязывают неординарной машине дуэль — кто кого! Вобщем, в случае если принять вызов, Тарзан всегда выходит победителем, в особенности в то время, когда под колесами снежная каша, ледяная корка, в противном случае и нехорошие их сочетания.
Как-никак, у него не только только полный привод, да и независящая подвеска всех колес. Такое сочетание делает машину более хваткой и устойчивой кроме того на буграх, покрытых льдом, где задок Нивы норовит соскользнуть.
На зимних скользких поворотах Тарзан держится более накрепко, вселяя чувство убежденности. Нужно лишь держать в голове, что в азарте возможно и на трамвае пройти поворот с заносом — так, что и рельсы не удержат.
Мелкие выпуклости под колесами ощущаются стремительнее на слух — толчки от их фактически не передаются на руль или сидение. Но еще более понравилось поведение автомобили в колее, покинутой гусеничным трактором. Вспомните, как ведут себя в этом случае Жигули или Нива: что-то в подвеске или кузове в тот же час находит личный резонансный режим, и машина зудит, угрожая развалиться на ходу. Тарзан тут шел не по привычке мягко.
Тормоза — действенные, логичные, превосходно контролируемые кроме того на чистом льду. Вобщем, упоминание о трамвае справедливо и для их — зима принуждает функционировать поточнее.
Ну как поведет себя Тарзан в более глубочайшем снегу? Сначала сворачиваем на заснеженную грунтовку. Машина из одной колеи в другую, позже переваливается через обе, смещаясь к обочине. И все это — не снижая скорости!..
Попытаемся освоить целину.
…Месили снег больше часа. Что ж, как и всякую машину, возможно засадить и Тарзана. Но придется прекрасно постараться.
В глубочайшем снегу, не не смотря на то, что двигаться вперед, он, в итоге, остановится — но не обязательно застрянет! Успешная эвакуация удавалась и в том месте, где Нива посиживала бы в ожидании трактора.
Отечественные полевые тесты привели к необыкновенному энтузиазму проезжавших по шоссе водителей, в особенности на 10-ках и одиннадцатых. С чего бы? Не сходу сообразили, что Тарзан, запрятав колеса в глубочайшем снегу, со стороны смотрится как обыденный универсал.
Действительно, составить нам компанию никто не отважился — здравый суть одолел.
Езда по глубочайшему снегу и колеям распознала и некие недочеты автомобили, к примеру склонность Тарзана к диагональному вывешиванию. С короткоходной подвеской при довольно громадной базе Тарзан — это все-же фальшивыйджип. Так, рулевое с увеличенным передаточным числом (4,5 оборота от упора до упора) может сделать трудности.
В случае если Тарзана кинет в сторону, руль нужно будет крутить весьма быстро, чтобы успеть развернуть колеса на требуемый угол. А более мелкий руль, если он не подкреплен гидроусилителем, тяжеловат. Громадную роль сыграла в этом возросшая (довольно обычной Нивы) на 150 кг масса автомобили.
Но увидим, что на расходе горючего при умеренных скоростях это чуть сказалось. А вдруг движение за сотку — благодаря хорошей аэродинамике расход приметно ниже, чем у 213-й Нивы.
Освеженный Тарзан — автомобиль для активного отдыха: с задатками вездехода, но с комфортом автомобиля . Проходимость Тарзана стопроцентно соответствует и его лику, и назначению и исходя из этого не удовлетворит конкретного джипера. Прекрасно бы дополнить машину самоблокирующимся дифференциалом в раздатке, что разрешит отрешиться от гидроусилителя руля и ручки блокировки.
Так как очевидно, что узенький круг клиентов данной, в действительности, штучной автомобили растрачивает на нее не последние Энциклопедия грузовиков.
*См. ЗР, 1998, № 10.
Независящая подвеска всех ведущих колес сконструирована из частей, позаимствованных у Нивы.
Фото Сергея Мишина
Случайные статьи:
Легенда о Тарзане, Серия 3 — Наперегонки со временем | Disney мультфильмы про животных
Статьи по теме:
-
ТАРЗАН Тесты ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ЗНАКОМСТВО ТАРЗАН На Вуале показался новый джип — гибрид Самары и Нивы . Неповторимый автомобиль на заказ ожидает собственных…
-
Охранные системы продолжение разговора
Отечественный рассказ о простом подходе компании StarLine к идеологии построения авто охранных совокупностей («5 колесо», №3, 2011) привёл к бурной…
-
Репортажи с Парижского автомобильного салона (ВИДЕО Land Rover, Мазда, Maserati, на данный момент, Митсубиши, Nissan, Опель, Porsche — NEW!). Часть 4…
