Беря автомобиль, многие и не вспоминают о том, что все же будет дальше. Новая машина находится на гарантии, но дабы сохранить эту гарантию, необходимо часто и в оговоренный срок проходить техническое сервис у официального дилера.
Согласитесь, не очень приятно приехать на дешевеньком автомобиле на плановое ТО, и в финише-финишей взять счет на 10 тысяч рублей. Подобные обстановки весьма нередки. Из-за незнания цены ТО, автовладельцы начинают непереносить собственные автомобили, в то время, когда сметы превосходят сумму в кошельке в два либо три раза.
Свидетельств тому достаточно и на форумах, и в отзывах.
Finamauto начинает публикацию серии статей о том, сколько будет стоить сервис того либо другого автомобиля. Мы не будем учитывать нештатные поломки — они смогут быть самыми различными и случаться при различном пробеге. Подсчитаем лишь цена технических обслуживаний, в каковые входят работы неотклонимые для всех машин. Пробег ограничим 60-ью тысячами км — это средний пробег автомобили за три года.
Конкретно столько рекомендуется ездить на автомобиле, что был приобретён новым.
За три года машина не разочаровывает обладателя поломками и исправно ездит. Цена же автомобиля, реализовываемого в возрасте 3-х лет, не достаточно чем отличается от цены реализовываемой годовалой автомобили. Словом, три года — наилучший возраст реализации, а за три года автомобилисты в среднем накатывают 60 тысяч км (по 56-57 км в сутки).
Для разглядываемых в данной статье машин класса «А» средний пробег за три года будет малость меньше, но мы все равно заберём цена их обслуживания за 60 тысяч км, дабы было видно, какие конкретно затраты вас ожидают, если вы не реализуете собственного малыша до обозначенного пробега. Так как практически у всех машин класса «А» на данной отметке (60 тысяч км), или чуть позднее, изменяется ремень ГРМ, а это недешевая операция.
К цены обслуживания прибавим еще одну замену передних тормозных колодок. Но х замен за 60 тысяч км возможно две либо кроме того три — смотря как ездить. Цена сожженного за 60 тысяч км бензина подсчитывать также не будем — все зависит от манеры езды (ожиленный: «газ в пол», скорость более 120 км/ч, умеренный: плавный разгон, скорости 60 либо 90 км/ч) и нюанс (город, пробки, автострада, горы, зимняя каша, незапятнанный асфальт).
Так же вне сферы отечественного внимания покинем цена страховок и налогов на дороги — тут также большое количество различных «но», тем более что в 2010 году ставки и коэффициенты будут изменяться (отечественные депутаты не так долго осталось ждать не успокоятся по окончании кризиса).
В что у нас вышло:Сейчас посмотрим на автомобили класса «А» по-новому. Самым экономичным оказывается FIAT 500, а не Daewoo Matiz, как возможно было представить. Сам Daewoo Matiz по цены ТО фактически равен более современным Citroen C2 и Peugeot 107.
Шевроле Spark (двоюродный брат Daewoo Matiz) по дороговизне ТО был на втором месте. 1-ое место досталось Тоета iQ. Заглядывая вперед, сообщу, что эти числа велики кроме того для ТО автомобилей классов «В» и «С».
Вывод обыденный — разовая экономия при покупке автомобиля класса «А» никак не гарантирует того, что и обслуживать его будет также недорого.
Очередной вывод — кое-какие авто класса «А» лучше реализовывать до пробега в 60 тысяч км. Из-за чего? Из-за замены ремня ГРМ.
Замена ремня ГРМ у Citroen C2 и Kia Picanto происходит в самом финише отмеченного нами периода — на 60-ти тысячах км. А Peugeot 107 в замене ремня ГРМ не испытывает недостаток совсем — у него цепь. FIAT 500 меняет данный принципный ремень аж на 75-ти тысячах км и стоит эта операция 17 000 рублей, не считая вторых операций планового ТО (на заметку тем, кто желает брать FIAT 500 с рук).
Сейчас, перед тем как брать «экономичные» малолитражки, думая, что содержать их копеечное дело, дождитесь статьи о цены обслуживания автомобилей класса «В», и вы определите большое количество увлекательнейшего, о чем ранее и не догадывались. Да, при приобретении автомобиля класса «А» необходимо приблизительно на 100 тысяч рублей меньше, но так как реализовывать вы ее позднее станете также дороже. Не считая того, авто классов «В» и «С» более ликвидные — их легче воплотить. Александр Хлынов, finamauto.ru
Случайные статьи:
Стоимость эксплуатации #13 — Toyota Camry XV40 (ACV40)
Статьи по теме:
-
Стоимость содержания: то автомобилей класса b (часть 2)
Любой автомобилист знает о собственном автомобиле если не все, то, пожалуй, фактически все. Но, как показывает практика, не достаточно кто определит цена…
-
Стоимость содержания то автомобилей класса c часть 2
Как узнается, цена приобритаемого автомобиля стопроцентно ничего не может сказать о цены его обслуживания. Оказывается, машина премиум-сектора в…
-
Стоимость содержания то автомобилей класса c часть 1
Всем ясно, что купить машину — не легко. Как раз Исходя из этого так падает на вторичном рынке цена машин бизнес и премиум-классов с сильными моторами и…
