СТАРЬЕ БЕРЕМ
КЛУБ Автовладелец
нужное воздействие
УТИЛИЗАЦИЯ
СТАРЬЕ БЕРЕМ
МАКСИМ САЧКОВ
Куда пристроить убитый аккумулятор? А отработанное масло с использованным фильтром? Или лысые шины? Большинство из нас назовет один адресок — мусорный бак, что рядом с домом или гаражом. И это — в наилучшем случае.
Имеется так как еще пустыри, полоса отчуждения повдоль металлических дорог…
Стоп! Давайте израсходуем время на поиски более цивилизованного варианта. Тут всецело подошел бы некоторый призыв, к примеру: Сохраним двор незапятнанным! или Подумаем о здоровье собственных родных…
Вобщем, если вы прочли ранее места, свидетельствует, не требуется разъяснять, для чего это нужно.
Денек 1-ый. НЕ ВЫХОДЯ ИЗ КАБИНЕТА
Старенькый аккумулятор, скончавшийся в конце зимы, нашёл в гараже. Рядом была и пятилитровая канистра с отработанным маслом. Заодно высвободил соседа от 2-ух уезженных шин, каковые из-за лени обладателя еще не на помойке.
Нельзя исключать, размечтался я, что-либо взять за данный комплект. Отрешаться от честно заработанных средств не стану — не корысти для, а опыта для.
Итак, начну с 1-го из чудес ХХ века — Веба. До сайта Экологический проект по утилизации аккумуляторных батарей добрался быстро. Неспециализированная информация, правовые документы, конференция, лозунги… и (ура!) координаты приемных пт.
Так легко?
Набираю 1-ый телефон — компании Ран-Металл: трудится лишь с юрлицами. Действительно, обходительная женщина с радостью именовала несколько адресов, где должны принять аккумулятор. Вот лишь телефонов у этих контор нет — утилизация без цивилизации. Любопытно! Записав координаты, иду потом по перечню. долгие прогулки и Звонки по Глобальной сети хороших результатов не приносят.
Брать аккумулятор у частника никто не хочет.
Денек 2-ой.
ВЕСТИ С КОЛЕС
Единственной зацепкой остаются адреса приемных пт — тех, где не было телефонов. Предположения о недошедшей цивилизации были совсем не далеки от правды. У входа в подвал жилой пятиэтажки два броских гражданина усердно доламывали остатки электромотора.
Крутая лестница привела в обыденный пункт приема цветных металлов, превосходно сохранивший спектр эры скопления начального капитала.
Батареи тут временно не принимали. Но на 2-ой точке, как две капли воды похожей на первую, дело как бы двинулось с места: за аккумулятор дали обещание кроме того 10 рублей! Но был рад рано — батарею принимают без электролита. И куда же его слить?
Газон, канализационный лючок и унитаз по понятным обстоятельствам отпадали. К тому же 10 рублей разумеется не компенсируют вреда, что рискуешь нанести штанам.
Денек 3-ий. О Полезности ЗАСЕДАНИЙ
А не кинуть ли клич в инетовскую конференцию? До тех пор пока ее участники раскачивались, я продолжал путешествие по электрическим и картонным объявлениям в отыскивании хоть намека на прием авто сырья. Отыскал в памяти, что пара лет вспять в нескольких автосервисах принимали отработанное масло.
Его кроме того применяли как горючее для печек, обогревающих мелкие помещения. Найти финиши не удалось.
Наткнувшись на сеть мастерских, занятых лишь подменой масла, оседлал машину. Может быть заберут ничтожные 5 л. отработки! Размечтался — тут утилизируют чуть что слитую смазку. Работа — бесплатная, в случае если расходные материалы приобретены тут же. Цены — божеские, но все-же выше, чем в магазинах.
В принципе комфортно, но мне-то нужно сдать уже слитое масло.
По дороге притормозил у наряженного шиномонтажа, где рассчитывал кинуть покрышки. Нет, лишь переобувают, а вторсырье забирайте с собой. Опять беда!
К вечеру конфереи скинули пара ссылок, но рабочий денек завершился, и не только только у меня.
Денек 4-ый. Спасение
Надежда цивилизованно расстаться с авто старьем таяла на очах. Утренние телефонные звонки не дали результатов. И тут фактически неожиданно показался Комбинат экологического обслуживания.
Выясняется, в столице есть-таки организация, имеющая соглашения с некими сервисными станциями, куда возможно обратиться, чтобы сдать аккумулятор, масло а также шины. Записав адреса этих станций, сходу отправился на поиски.
На первой же — она занята обслуживанием машин Мерседес-Бенц (!) — моя батарея через несколько мин. перешла из багажника четверки на склад. Такового успешного расклада я не ожидал! С канистрой масла все было так же легко.
И шины приняли, но попросили по 20 рублей за штуку. Посчитал, что дешево и всецело оправданно — нас же не поражает каждомесячная оплата вывоза мусора со двора. Итак, багажник безлюден, задачка выполнена.
Денек 5-ый. ИТОГИ СТРАНСТВИЙ
Выходит, цивилизованно избавиться от старенького аккума, лысых отработки и покрышек в столице все таки возможно. Конечно, безукоризненным было бы второе: каждая станция, куда обращаются для подмены масла, аккума, шин и т. д., конфискует это добро и централизованно реализует. Но ранее мы еще не дожили и неясно, доживем ли.
Пока же вычисляем за благо, в случае если по окончании 3-х дней поисков находим подходящий нам пункт.
Именовать такое положение допустимым — язык не поворачивается. В городе, где более 2-ух с половиной миллионов машин, не я обязан обнаружить пункты приема авто макулатуры, а они меня. Кликать, предлагать собственные услуги.
Эта процедура должна быть не только только неотклонимой, да и… респектабельной. на данный момент в мире экологически незапятнанные разработки — предмет особой заботы государств, кабинетов министров, бизнеса в итоге. Мы же пробуем на их приравниваться, предпочитая, например, продвинутые завезенные из других государств авто.
Станции, принимающие вторсырье, не считая всего остального, должны ясно рекламировать цивилизованные экологические услуги, и сеть их приемных пт обязана повсевременно расти. Первую скрипку в этом концерте должно играться правительство, поскольку идет обращение о сфере отечественного обитания, о жизни и здоровье, в случае если хотите.
Без его помощи на законодательном уровне призывы утилизировать авто сырье останутся словесами и на поиски пт приема старенькых шин и батарей у сознательных автовладельцев как и по сей день будут уходить деньки. А другие как и раньше будут утилизировать старье во дворах, на пустырях, в придорожных канавах…
ИХ Характеры
Словенский завод ТАВ (марки ТАВ и Topla) по производству аккумуляторных батарей сначало применял свинец, добываемый на местном горном руднике, открытом еще 350 годов назад. По окончании истощения припасов было нужно обнаружить новые источники сырья. Главным стала переработка старенькых аккумов.
Обладатель авто, прибывший на 100 поменять отслужившую собственный батарею, приобретает скидку при покупке новейшей — около 3 евро. В то время, когда набирается контейнер старенькых батарей, приезжает каблучок с завода ТАВ и конфискует его.
Всего 15 рабочих размещенного в красивейшем предгорье предприятия дают стране около 30 000 т вторичного свинца (докупать приходится всего 5000 т), кстати, считающегося наилучшим сырьем. Завод уже практически съел все батареи словенских автолюбителей и отыскивает партнеров в Российской Федерации.
Некое вторсырье может пригодиться в хозяйстве. Наилучший материал
для творчества — изношенные шины.
ПОПРАВКА
В ЗР, 2003, № 9 в статье Зима катит в глаза некие фото шин не соответствуют их моделям. Приводим верный вариант.
15 место — 119 очков
Кама-205
Производитель — Наша страна (Нижнекамск)
14 место — 120 очков
FORTIO
Производитель — Украина (разработка Бриджстоун)
13 место — 175 очков
Медведь Я-650
Производитель — Наша страна (ЯШЗ)
12 место — 181 очко
Medeo
Производитель — Наша страна (ЯШЗ, сотворена при участии Гудьира)
4 место — 292 очка
Медведь Я-670
Производитель — Наша страна (ЯШЗ)
Случайные статьи:
Детективы 918 серия / Старьё берём
Статьи по теме:
-
Подготовка техники мы берем с собой.
От автопутешествия в большинстве случаев ожидают новых и приятных воспоминаний. Чтобы не омрачить их неожиданными приключениями, беспристрастно оцените…
-
Для чего брать машины в кризис
Для чего брать автомобили в кризис Большинство дилеров автомобилей уже заявили о сезонных скидках, банки – о беспроцентных автокредитах, и в столичных…
-
Попытайтесь брать машину несколько. Торговец будет давить , расхваливая собственный продукт. Вместе с кем-то психологически легче, по большому счету то,…
