Сияние ЕГО НЕ ЗАТМИШЬ
HARLEY-DAVIDSON VRSCA V-Rod, круизер
фото Жору САДКОВА
Год выпуска 2003 | Количество мотора 1131 смз | Мощность 115 л. с. | Масса 270 кг | Приблизительная цена 28 500баксов
Прожженные харлеисты говорят, что это не Harley. Может, они и правы. Но так как выпустили байк на заводе Harley-Davidson, движок у него V-образный 2-цилиндровый, действительно, создавался он при помощи специалистов Porsche.
Все молвят, законы рынка принудили компанию повредить стереотип и создать что-то выходящее из простых рамок представлений о стиле модельного последовательности H.-D. Риск оправдался — кооперативный проект удался! Об успехе харлеевского круизера свидетельствуют растущие списки желающих и объёмы продаж заказать байк — на всех не достаточно.
Чем пленила неординарная машина широкие круги мотоциклистов, наряду с этим не только только поклонников бренда H.-D.?
По-моему, достаточно взглянуть на оживленный силуэт байка, вычерченный в стиле hi-tech, и вопрос отпадет сам собой. Кроме того появляется крамольная мысль о японских кровях аппарата. Из моих уст это, меж иным, похвала.
Дизайн V-Rod совсем совершенно верно приводит к желанию прохватить. Что я и желает сделать.
Поиски заправочной горловины бензобака привели в подседельное место — ко мне проберётесь, в случае если развернёте ключ в замке зажигания, а он под правым коленом. Тут бензобак и запрятан. А его простое место занимает притаившийся под крышкой, напоминающей бак, воздушный фильтр… Бензина влезло всего 14 л.. Не мало ли?
Отправимся — поглядим. Пламенная вода&семь дней; заполнила резервуар, и я разумеется и прочуял, и заметил, как понизился центр весов байка, и без того низкий.
Развернул ключ в замке зажигания в положение ign — оживились фара (это южноамериканский эталон) и панель устройств. Кстати, блок спидометр-тахометр-указатель уровня горючего-десять (!) контрольных лампочек — все это неописуемо симпатично. И, увидьте, размещено на руле — прямо еретизм по отношению к харлеевской вере. Господствует в данной композиции спидометр, что разумно. Он размечен до 220 км/ч. Тахометр вторичен, но светло читается.
Красноватая территория начинается с 9000 об/мин. Ничего для себя!
По окончании затухания контрольных ламп, что говорит об окончании процедуры самотестирования, наступает важный момент — торжественный пуск мотора. Электростартер с пол-оборота заводит мотор — и снова приходится опешиться: в V-Rod нет никаких родовых вибраций, а бас выброса лишь отдаленно припоминает харлеевский бас-профундо. Вобщем, глас V-образной двойки неизменно соответствующий.
Включение первой передачи вышло так мягко, без клацанья, что кроме того появилось подозрение: а вышло ли включение? А нет — все в порядке… Разрешу напомнить, в Мото № 6-02 мы выпустили тест предсерийного эталона V-Rod, у него именно и отметили затрудненное переключение с первой на вторую передачи. Сейчас уже все в норме…
Случайные статьи:
- Ломал ли азеф странную и страшную комедию?
- Ауди a6 allroad quattro с 2000 г управление по ремонту и эксплуатации
Here’s Johnny! — The Shining (7/7) Movie CLIP (1980) HD
Статьи по теме:
-
БУДНИ и Сияние Авто ИТАЛИИ ТЕХНИКА ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ БУДНИ и Сияние Авто ИТАЛИИ Это совершеннее всего возможно ощутить на автомобильном салоне в Турине….
-
Byd f3 сияние и бедность «китайца»
«Би-Дэ» – конкретно так сказал заглавие пользующейся популярностью китайской марки спец 1-го громадного столичного техцентра. Позднее стало известно, что…
-
Полироли для фар сияние пылающих глаз
Стекла большинства фар закончили быть стеклами – на данный момент они из поликарбоната. Но такие от абразивного действия достаточно быстро мутнеют. Чем…
