Настоящую сенсацию подготовил Mercedes-бенз к 30-летию G-класса. В течение 3-х месяцев будет продаваться модификация Edition Pure — автомобиль на базе армейского варианта (W461). Имеете возможность не колебаться -мы данный презент фанатам марки уже протестировали. Никто не желал с нами изменяться на юбилейном тест-драйве в Австрийских Альпах: журналисты из Швейцарии, Бельгии и Франции вцепились в собственные Edition Pure и не желали пересаживаться на AMG55.
Еще бы, такая сенсация — самый брутальный Gelandewagen за 49 900 евро! Но мы в итоге дорвались ранее чуда техники — и были поражены в самое сердце. В нем не было ничего лишнего — кроме того радио, не говоря уж про кондюк. Замки раскрываются ключом, стеклоподъемники — ручные.
Зеркала регулируются вручную снаружи. Но однако в наличии штурманская лампа на эластичном кронштейне. В салоне — четыре кресла, обтянутые дерматином, недорогой трикотаж на потолке и крашенный в цвет кузова пол.
Ага, железный, без всякой шумоизоляции. Но днище багажника обшито настоящей 6-миллиметровой доской, дабы грузом не поцарапать краску. Панель устройств — неповторимая, с военной версии… Но коробка — 5-ступенчатый «автомат», и движок современный — 2.8 CRD. Разгон до сотки мучительно продолжителен, но тяга на «низах» ломовая.
У управляющего управления — не то дабы вольный движение, но некая демпферная территория градусов по 30 на лево и на право. В случае если на прямой крутануть баранку на лево-на право, машина и не поразмыслит уйти с курса. Это пара отличает новинку от обыденных Gelandewagen, но все главные, утилитарные плюсы сохранены: три блокировки, постоянный полный привод, ударопрочная подвеска.
В базисной комплектации на нее ставят шины 225/75 R16, а более дорогие варианты Edition Pure оснащаются колесами размерностью 265/75 R16.
Пол отделан настоящей 6-миллиметровой доской. Проложенные в ней пазы — для крепления всякого милитаристского снаряжения
АЛЬПИЙСКИЙ АСКЕТ
Снаружи 461-й кузов отличается сначала скошенными в нижней части передними крыльями, чёрными накладками около фар и неотклонимой защитной решеткой на последних. Диски литые, но тёмные. И бамперы также тёмные, металлические. В переднем за откидывающимся номером скрывается штифт для троса, а в задний интегрировано замечательное сцепное устройство — возможно забрать с собой полевую кухню либо компактную горную пушку.
Из-за конструкции заднего бампера регистрационный номер вынесен наверх, ближе к крыше. Ну И еще одна отличительная изюминка: средняя часть капота имеет шагреневую поверхность. На нее возможно подниматься ногами, она усилена и выдерживает вес в 100 кг.
Как жалко бы это не звучало, эту необычную версию в течение 3-х экспериментальных месяцев возможно купить лишь в Германии, Астрии и Швейцарии. А дальше — как реализации отправятся. Имеется, конечно, комплектации и чуть богаче той, до которой мы дорвались: в принципе в Off-road Paket 1 (56 900 евро) не считая колес увеличенного поперечника имеется две колонки, электрический разъём и антенна для подключения магнитолы, а в Off-road Paket 2 (61 900 евро) — аудиосистема с CD-чейнджером и кондюк.
Все цены, приведенные тут, европейские. И не пробуйте оценить возможности продаж — до тех пор пока это легко красивый движение, приуроченный к круглой дате, предлог заставить всех сказать о модели. Кстати, у Mercedes-бенз имеется и юбилейная версия обыденного Gelandewagen — она отличается очень шикарной отделкой, но вряд ли она позовёт хотя бы жалкое подобие того ажиотажа, что породил Edition Pure.
Штурманская лампа и откидной крепежный элемент номерного символа, за которым скрывается «палец» для троса — стандартное оснащение Edition Pure
Оформление салона у Edition Pure — армейское. На гражданских Gelandewagen для того чтобы ни при каких обстоятельствах не было
ПО ГОРАМ, ПО ДОЛАМ
На юбилей известной моде съехалось порядка 450 машин из фан-клубов различных государств. Вместе с ними нам дали проехаться по известному горному полигону в Шокле. Данной автостраде уже 100 лет, у нее в текущем году также юбилей. На ней испытывали не только G-класс, ну и Pinzgauer,Jeep Grand Cherokee, и грузовики Iveco, и еще большое количество всего, начиная с самоходных тележек Puch. Гора Шокль предлагает простой альпийский офф-роуд — крутые горки, поперечные уклоны, огромные камни.
Забавно, конечно, но проезжается без заморочек. Увлекательнее было при спуске, в то время, когда нас посадили пассажирами и водитель спустил автомобиль вниз практически как лавину — на большей скорости. Вот это адреналин — и, основное, ни 1-го удара о камень, ни 1-го пробоя в подвеске.
По окончании для того чтобы и правда начинаешь обдумывать, из-за чего Mercedes-бенз Gelandewagen был создан таким, как он имеется, 30 лет назад и с того времени не достаточно поменялся.
И вдобавок нас познакомили с Гюнтером Холторфом — человеком, что за последние 20 лет на G 300D 1988 года выпуска объехал практически целый земной шар. Пробег автомобили — более 640 000 км. Движок, коробка, мосты — все родное, заводское.
Кличут автомобиль Отто.
— Где же вы обслуживали Отто в собственных путешествиях, Гюнтер?
— О, я легко сам менял масло каждые 5 тысяч км.
— Неуж-то брали местное масло?
— Да, обыденное минеральное масло. А фильтры у меня были с собой.
В действительности Gelandewagen Гюнтера не бывал еще лишь в Китае, Стране осходящего солнца, Исландии и Анголе. Но в ближний год-два все планируется нагнать.
ЕЩЕ НА 30 ЛЕТ
Перед отлетом в Москву нас совершили по импровизированному музею боевой славы G-класса при заводе Magna Steyr в Граце (ранее он именовался Steyr-Daimler-Puch). Автомобиль для перевозки Папы, ралли-рейдовый болид Джеки Икса, милицейский бронированный автомобиль, последняя разработка для армейских — грузовой направляться-класс с колесной формулой 6×6. Поглядев на всю эту звездную гвардию, задавать вопросы о техническом развитии модели уже не хочется.
Ясно же, что неразрезные мосты на пружинах, прочнейшие тяжеленные кузов и рама, кроме этого настоящая внедорожная коробка останутся с G-Wagen еще как минимум 30 лет.
Какихмодификацийне было у Gelandewagen за эти 30 лет: автомобиль для Папы, раллийный болид Джеки Икса, кучавоенных и полицейских предположений.Из последнего — грузовичок с колесной формулой 6х6, экспериментальная модель. Создатель: Сава САФОНОВ, фото создателя и Mercedes-бенз, media.club4x4.ru
Случайные статьи:
Тест-драйв от Давидыча. Тигр #СвободуЭрику
Статьи по теме:
-
Последняя версия предпоследней буковкы
ПОСЛЕДНЯЯ ВЕРСИЯ ПРЕДПОСЛЕДНЕЙ Буковкы Данный автомобиль официально не продавался в Российской Федерации, по всей видимости, лишь лишь исходя из этого,…
-
Армейский транспортер амфибия тпк
Русский амфибия ЛуАЗ-969 сейчас уникальность. А ведь когда-то это была серийная модель, поставлявшаяся в армии. В случае если желаешь, дабы с тобой…
-
Версия лайт опель сorsa через 100 тыс. км
К чему подготовиться обладателю Опель Корса, при пробеге 100 тыс. км. Движки В копилке последнего поколения Опель Корса 5 бензиновых моторов: 1.0…
