Правый руль Тоета Fielder. На три личности
Девятое поколение стартовало на рубеже столетий. «Короллы» производят во огромном количестве модификаций: моторов около 10-ка, из их три дизеля. Но они «разведены» по рынкам, а также в Стране восходящего солнца предлагают далековато не все версии.
Чёрный салон с тканевой обивкой смотрится мрачновато. Сероватый велюр – достаточно комфортно, не смотря на то, что и не весьма нарядно. В Российской Федерации совершеннее всего продаются новые «короллы»-седаны.
А среди праворульных более популярны универсалы с своим именованием «Филдер». Кстати, хэтчбек также носит уникальное заглавие: «Аллекс».
Японские «короллы», как и европейские, производят с 3-мя типами кузовов и 3-мя уровнями оснащения. Снаружи «японку» выдает лишь зеркальное размещение значок и дворников на радиаторной решетке – для каждого кузова личный! Снутри автомобили, не считая правого руля, отличают некие функции, к примеру автомат складывания боковых зеркал и разрезная спинка заднего сидения с регулировкой наклона (не считая автомобиля).
Но для внутреннего рынка не предлагают кожаных салонов, подушек безопасности – меньше. В неотклонимом комплекте: Абс, электроусилитель руля, кондюк (или климат-контроль), передние эйрбэги и электропакет.
Цвет «кофе с молоком» смотрится фактически богато, но требует бережного воззвания. Семейство «Тойота-Королла» девятого поколения. Автомобили 2000–2002 гг., зависимо от пробега, состояния имодификации, стоят от 11,5 до 13,5 тыс. долл. Полуторалитровый мотор VVT-i – разумный компромисс меж динамикой, таможенными поборами и экономичностью.
По технике европейские и «домашние» версии – без жёстких различий, имеется лишь чуть приметная отличие в настройках моторов и подвесок. Японские автомобили «заточены» больше на комфорт, чем на Подвескаивный стиль вождения. Потому на большинстве модификаций (не считая тех, что со 190-сильным мотором) задние тормоза барабанные, а подвески – достаточно мягенькие. Подавляющее большинство автомобилей оснащают гидромеханическим «автоматом».
Механическая трансмиссия – лишь с самым массивным 190-сильным мотором. Вэдовые версии из Стране восходящего солнца – все с «бензиновыми» моторами и автоматом 1,5 и 1,8 л.
«Филдер» хоть и мал, но смотрится внушительно, к тому же достаточно просторен.Приглядимся ближе к универсалу «Филдер». Автомобиль с 1,5-фронтальным приводом и литровым движком в праворульном семействе «Короллы», быть может, самый эргономичный. В активе: умеренная цена автомобиля, простота конструкции, как следствие – дешёвое, по сопоставлению с вэдовой машиной, сервис, громадный багажник.
Бензиновый мотор 1,8 л, конечно, посильнее, да и дороже, а также в эксплуатации – из-за расхода горючего. Так как преимущества в наибольшей скорости и динамике для домашнего универсала не так серьёзны, как экономические характеристики. Дизель также оптимален и весьма экономичен, но 79 л. с. для современного универсала все-же мало.
Ну и ремонт при поломки будет недешев.
Случайные статьи:
Правый руль. Toyota Corolla Fielder (На продаже в РДМ-Импорт)
Статьи по теме:
-
Правый руль. тоета ist. брат «яриса»
Правый руль. Тоета IST. Брат «ЯРИСА» Машина быстро обросла кучей родственников, выстроенных на ее платформе. В частности, в 2003 году показался «Ист» с…
-
Правый руль. тоета mark ii. его светлость марк 2-ой
Правый руль. Тоета Mark II. ЕГО СВЕТЛОСТЬ МАРК 2-ой 1-ое поколение второго «Марка» (это не каламбур!), выпускавшееся в 1977–1996 гг., превосходно знакомо…
-
Правый руль тоета harrier. гончая
ПРАВЫЙ РУЛЬ: Тоета Harrier. Гончая «Харриер» – сочетание престижа и рациональности. Он смотрится под стать породистой охотничьей собаке, чей внешний вид…
