ОТВЯЗАННЫЙ ТРОЛЛЕЙБУС
ТЕХНИКА
Новинки
ОТВЯЗАННЫЙ ТРОЛЛЕЙБУС
бегает по улицам швейцарской Лозанны. Отвязали его спецы компании Неоплан.
Алексей ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
Мы уже докладывали об данной неординарной разработке (ЗР, 1998, № 12). на данный момент стало возмможно поведать о ней подробнее. Отметим, что Наша страна — одна из немногих стран, где делают и эксплуатируют троллейбусы.
В техническом задании, купленном Неопланом от лозаннских транПодвескаников, было сообщено: машина обязана преодолевать 12-процентный подъем со скоростью более тридцати километров/ч, иметь полную массу 30 тысячь киллограм и трудиться в местности с перепадами высот 500 метров. Наряду с этим эти характеристики должны выдерживаться, даже в том случае, если… оборвутся провода!
Ни одна из прошлых моделей таким требованиям не удовлетворяла, и несколько конструкторов под управлением Карла-Хайнца Давида начала работы с нуля.
В качестве привода поставили четыре тяговых мотора по 80 кВт, встроенных в ступицы 2-ой и третьей осей. Ток они приобретают либо из контактной сети, либо от дизель-генераторной установки на базе V-образного восьмицилиндрового турбодизеля ОМ 442 LA компании Мерседес-Бенц (мощность — 390 кВт/530 л.с.). Последний приводит во вращение два генератора с водяным остыванием по 150 кВт любой.
Остающиеся 90 кВт идут на питание вторых потребителей (освещения, гидронасоса и т.д.), также будут быть применены при пиковых нагрузок, в то время, когда от каждого генератора потребуется до 200 кВт.
Конструкция мотор-колес весьма уникальна (кстати, задние выполнены подруливающими, чтобы сочлененная громада имела возможность вписаться в извилистые горные дороги). По мере необходимости их для ремонта и обслуживания без демонтажа осей — шлицевое соединение. Особенная электроника наблюдает за тем, чтобы передаваемый на каждое из колес вращающий момент был схож (допускается разброс менее 3%) — таковой аналог простого дифференциала.
Таким макаром обеспечиваются хорошие ездовые свойства в сложных погодных параметрах.
Мотор-колеса, но, помогают не только только как источник тяги на подъемах, да и в качестве неизнашивающихся тормозов на затяжных спусках. Принцип рекуперации энергии известен с покон веков, но в данной умопомрачительной машине все не так легко. Так как контактной сети, забирающей выделяемую энергию, может и не быть. Тогда умная электроника направит вырабатываемый ток в особенные балластные резисторы на крыше троллейбуса, где он перевоплотится в тепло — фактически как в обыденных тормозах.
В случае если же в салоне трудится отопление, освещение — то на крышу попадет лишь лишная энергия торможения. Ну а в то время, когда токоприемники соединены с проводами — тормозящий троллейбус окажет помощь взбирающимся в гору собратьям.
В случае если умелый эталон Неоплана N 612DE превосходно себя зарекомендует, будут сделаны еще 28 автомобилей ценой около 1 млн. баксов каждая. Вобщем, с ростом числа заказов цена обязана снизиться.
Техно Черта
Рабочий количество дизельного мотора — 14 618 смз; громаднейший вращающий момент — 2300 Н.м при 1100 об/мин; генераторы типа G20-4; напряжение — 660 В; мощность неизменная/пиковая — 150/200 кВт при 2100 об/мин; тяговые движки типа М50-4; громаднейший вращающий момент — 730 Н.м; громаднейшая скорость вращения — 4350 об/мин; габарит (протяженность, ширина, высота) — 17852х2550х3550 мм; колесные базы (передняя и задняя) — 6050/8057 мм; свесы в первых рядах/позади — 2700/1045 мм; число мест сидящих/стоячих — 37/90; оснащенная масса — 20 500 кг.
Заднемоторная
сборка. Колеса
закрыты не случаем — так надёжнее
для пешеходов.
Случайные статьи:
Хана Бар Еша — лагерь венгерских узниц в Освенциме-Биркенау
Статьи по теме:
-
Как в троллейбусе Снаружи это припоминает обыденный экранированный кабель, но назначение «оплетки» – не угнетение помех, а обнаружение повреждений…
-
Жалко, в случае если из-за неожиданной нелюбви муниципального руководства москвичам не так долго осталось ждать будут припоминать о троллейбусах лишь…
-
НИССАН-МАКСИМА SE ТЕХНИКА В МИРЕ МОТОРОВ Материалы рубрики подготовили Миша ГЗОВСКИЙ, Алексей ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ НИССАН-МАКСИМА SE Сейчас денежное положение…
