Очами обладателя. ВАЗ 2107
Прошло ровно два года, как я стал радостным обладателем шестилетней «семерки». Досталась она мне в неопрятном состоянии с пробегом около пятидесяти тыщ. Перед приобретением был произведен кропотливый осмотр кузова, мотора и ходовой совместно со спецом.
По заверению обладателя главные механизмы и узлы были родные. Меня все устроило… 1-ый год эксплуатации (а для автомобиля седьмой) мне дался не легким. Сходу по окончании приобретения поменял шаровые опоры, тормозные колодки и поменял масло в движке. В мечтах было купить литые диски, противотуманные фары, музыку, сигнализацию и т.д. Но не тут-то было, фактически через несколько месяцев потек краник отопителя.
Как бы мелочь, но нет: поменяли кран, поставили глиняний (типо лучше промышленного, и кстати заметить, дороже) – снова течет, поставил заводской – опять течет!!! Оказалось, что дело в радиаторе отопителя. Запаивать не возжелал, потому поставил новый. Ура! Месяц моих мучений не остался без следа. Еще через три месяца поменял сцепление в сборе.
Все «основополагающие железки» беру «ВазИнтерСервис» — совет привычных мастеров, трудящихся на 100 1-го из ВАЗовских дилеров в отечественном городе. Дальше последовала подмена управляющий колонки и любая мелочь, как то тормозные барабаны, ремонт карбюратора. Сперва второго года эксплуатации автомобиля было нужно поменять радиатор остывания, подшипники полуосей. Я кроме того веду список запчастей и работ – перечень уже впечатляющий.
Создается воспоминание, что российские авто не предназначены для езды, а лишь для ремонта. Но нет! За время всех ремонтов машина не простояла ни 1-го денька, как молвят «на приколе». И ни при каких обстоятельствах не подвела меня.
Тьфу-тьфу… Что касается моих жажд по окончании приобретения, то медлено я их реализую. Привел в порядок салон, поставил сигнализацию с электрозамками, музыку, сам вырезал заднюю звуковую полку под динамики. А также по окончании 4 месяцев поисков нашёл ворсистую обивку багажника на свой автомобиль.
Мое отношение к машине — совсем совершенно верно хорошее. Во-1-х, она не преподносит «сюрпризов»: в случае если что-то предстоит чинить, то это проявляется заблаговременно, а не в самый последний момент, в то время, когда уже нельзя ехать. Во-2-х, запчастей достаточный выбор.
Ремонт возможно сообщить бесплатный, поскольку все работы делаю сам, не считая зимнего периода – в неотапливаемом гараже привычного холодно.
Проводить ТО стараюсь довольно часто каждые 10 тыс. км – подмена масла (движку приглянулась полусинтетика Valvoline), масляного и воздушного фильтров, свеч. Перед началось зимы делаю подзарядку аккума, что кстати победил в одном из ваших конкурсов, проводившихся на сайте www.zr.ru, за что отдельное благодарю. По окончании зимнего периода обязательно мою подкапотное место и движок.
Особенности зимней эксплуатации – а нет никаких изюминок! Простой запуск мотора при -28 ?С обеспечивается перечисленным выше ТО. Кстати автомобиль круглый год ночует на открытой стоянке.
Так что, как показывает личный опыт и практика, на «отечественных» автомобилях ездить возможно.
———————————-
С почтением, Дмитрий Гарбуз
Случайные статьи:
ВАЗ 2107 инжектор.Отзыв владельца
Статьи по теме:
-
Очами обладателя. ВАЗ — 21120 Здрасти почетаемая читатели и редакция журнальчика «За рулем». Не знаю патриот я или нет, но вот пишу Вам о эксплуатации…
-
Очами обладателя. ВАЗ 2101 Начал собственную авто жизнь с ЗАЗ 968М. В отличие от многих агрегатов данной модели, мой Жужжик 1986 года выпуска был с…
-
Очами обладателя. ВАЗ 2103 Хочу поведать вам о машине моего дяди. Это ВАЗ-2103. Приобретён он был около 5 годов назад за сравнимо мелкие Энциклопедия…
