На работе Ее Величества
LAND ROVER DEFENDER 90
Модель начинала во второй половине 40-ых годов XX века. Имя «Дефендер» взяла сперва 1980-х. Автомобиль несколько раз модернизировали, не меняя, но, принципно.
Еще одна версия показалась в 2007-м. Не считая недлинной модификации «90», предлагают пятидверныйвариант -«110» (база 2795 мм).
Движок: дизельный 2,4 л (122 л.с.).
Коробка: механическая 6-ступенчатая.
Комплектации: Base, S, SE.
Цена базовых комплектаций: 820 000-920 000 руб. ($33 600-37 700).
Тестовый автомобиль: комплектация SE, функции, 1019 000 руб. ($41 760)
на данный момент-tech, гласите? Веб, цифровое телевидение, всякие в том месте электрические ассистенты? А не хотите ли выдавить тугую педаль сцепления и, переведя передачу, подвернуть левую ногу под себя, в очередной раз коснувшись дверной ручки?
Собравшись с силами, надавим посильнее педаль акселератора. Ни эта, ни последующая кочка нам с «Дефенде-ром» не ужасна! Ба-бах! — заглушая музыку, грохнуло сложенное заднее кресло…..
Руль перемещён на лево страшенно! Так как когда-то заместо громадного вещевого коробки посредине ставили очередное сидение. Конечно, не так богатое, как нынешние кресла. ПО ЗАВЕТАМ СЭРА УИНСТОНА
Это как файф-о-клок. Как великосветские шляпки на скачках. Как неистребимое ни слухами, ни скандалами почтение к Ее Величеству.
Во второй половине 40-ых годов XX века, еще перед тем как Елизавета стала царицой, крепкий, простой, вэдовый «Ленд-Ровер» благословил сам Уин-стон Черчилль. Он кроме того позировал фотографу около 1-го из первых образцов. Так как автомобиль был ответом на призыв правительства делать продукты, каковые имели возможность бы найти хороший спрос, среди них и за пределами Британии, и помогать росту ослабленной войной экономики.
Автомобиль оказался по душе армейским, путникам, фермерам (они умудрялись пристегивать к машине кроме того плуги!) — в общем, тем, кто не имел возможности или не хотел выбирать дорог.
«Ленд-Ровер» уникален кроме того в мелочах. «Пумпочка» выключателя света чуть не задевает ключ зажигания.
В «Дефендере 90», модернизированном в 2007-м, практически все — от той известной автомобили. Скажем, обычные по форме дюралевые панели кузова, радующие поклонников стиля «ми-литари» заклепки. Вообщем по количеству гордо болтов и неприкрытых винтов «Дефендеру» в легковом мире нет равных.
Умопомрачительная посадка — водитель прижат к левой двери (руль от стекла чуть ли на ширине ладошки) также из 1940-х. Разгадка ординарна — сначало машина была трехместной. Ну а из-за чего бы не двинуть сидения вспять?
В том месте так как много места! По всей видимости, представления о комфорте были вторыми. А поменять их -все равняется, что поступиться пятичасовым чаем.
Все это, включая огромную баранку, смещенные на право педали и отсутствие места для левой ноги, именовать эргономичностью язык не поворачивается.
Перепутать данный вездеход невозможно ни с каким вторым! И все таки… Думается, за низеньким прямым ветровым стеклом с тщедушными щеточками заместо столичной промозглой слякоти через мгновение покажется колоритная саванна, населенная неслыханными вне клеток животными… Это — киноленты юношества об Африке с необходимым «Ленд-Ровером» — также храбрецом, пускай и второго замысла.
Уже не грузовик, еще не автомобиль . Но ремни имеется! ДАНЬ ВЕКУ
Конечно, кое-что в «Ленд-Ровере» все таки поменяли. Всецело современный 2,4-литровый дизель весьма тяговит и недурно разгоняет машину. Движок упрекну лишь в шумности.
Не смотря на то, что в том, что свирепый рык заполняет салон при всех оборотах, не считая холостых, повинет, подозреваю, не столько мотор, сколько звукоизоляция.
Вам очень рады к задним сиденьям, лишь сберегайте колени и лбы! Не считая того, полный пассажир, не сложив одно из сидений, к второму не протиснется. Механизм новейшей 6-ступен-чатой коробки трудится правильно.
6-ой воспользоваться придется только на ровненьком шоссе на скоростях выше 90 км/ч. Движок однако развивает наименее 2000 об/мин. А расход дизельного горючего в самом деле мал.
Редчайший водитель захотит ехать на «Дефендере» большое количество резвее. Но дисковые тормоза правильно и ясно (самая успешная по способу работы в машине педаль!) осаживают автомобиль.
В салоне имеется большинство того, что мы привыкли созидать в современном автомобиле. Но кнопки разбросаны как-то неаккуратно, как словно бы неохотно; охото вам излишеств — получите! Громадные кнопки стеклоподъемников на панели (на дверь их не примостить, в том месте ручку-то нащупываешь еле напомнили)апгрейд редакционной «Волги» лет восемь вспять.
Но имеется фирменная магнитола, кондюк (да и то, и второе — функция) а также обогрев ветрового стекла. Весьма не вредная в «Дефендере» вещь. Печка — отменная, но нагревается дизель длительно.
О подушках безопасности, тем паче всяких в том месте шторках — не задавайте вопросы. Быть может, несложнее спроектировать новейшую машину (что компания несколько раз и делала), нежели воткнуть их в эту.
Но с 2007 года позади заместо продольных скамеечек -два кресла, кроме того с ремнями. Просочиться к ним, действительно, возможно лишь через дверь багажника, а в сложенном виде кресло отчаянно гремит.
ОТ РЕАЛИЙ К Распутью
Юношеские иллюзии рассыпались в пух на первой выбоин-ке! Может, ехать где-нибудь в саванне на такой машине здорово. Не торопясь, чтобы не распугать зверье. Но в потоке на широкой незагруженной дороге чувствуещь, что такое цельные мосты и червячное рулевое. В случае если имеется способности, задерживать машину в разумном коридоре нетрудно, но удовольствие возьмёшь мелкое. Что-то припоминает? Правильно — УАЗ.
В том месте посадка эргономичнее, тут — приметно лучше тормоза и разгон.
Очередной плюс — габариты угловатой автомобили чувствуешь замечательно. Минус — громадной радиус поворота. Что все-таки может примирить с этим «защитником»? И тут пришло время съехать с дороги…
Испытывать судьбу не стал — заблаговременно включил пониженный последовательность коробки и блокировку межосевого дифференциала. Шины на этом «Дефендере» не весьма злые. Все же по размякшей колее, канавкам, канавам а также по полю, покрытому нетронутым снегом, машина идет аки посуху.
Разрешал для себя кроме того останавливаться в достаточно спорных местах, а не форсировать их ходом. «Ленд-Ровер», рыкнув, с уверенностью, разве что пара раз чуток прокрутив колеса, трогался и продолжал напористо бороздить подмосковные «пампасы».
Никаких новомодных «помощников для спуска с бугра» тут, разумеется, нет! А необходимо ли? В большинстве случаев, достаточно включить первую пониженную и, кроме того не притормаживая, трудиться рулем. Маленькая машина, конечно, достаточно верткая, но поставить ее на место так же легко, сколь вывести из равновесия.
Здесь-то всецело к месту томная педаль акселератора: разрешает аккуратненько дозировать тягу. Вот где проявляет собственные наилучшие особенности «распущенное» рулевое! Вот где «Ленд-Ровер» — в собственной стихии!
GOD SAVE THE QUEEN
Мы с «Дефендером» снова на шоссе. Едем на данный момент поскорее — малость привыкли друг к другу. Не смотря на то, что жажды отправится куда-то куда макар телят не гонял все-же не показалось. Стремительнее, охото размять левую ногу…
Все же в важном следовании традициям имеется некая красота: так как «Боже, храни царицу!» и по сей день звучит современно. А кроме того самая умная электроника никак не всегда способна предотвратить неприятность так, как это сделает умелый водитель и адаптированный к распутью автомобиль.
Конечно, романтичный век, храбрецами которого были грубоватые и прочные автомобили, миновал. Но как-то не верится, что когда-нибудь «Де-фендера» не станет (на данный момент многочисленные современные собратья его хоть и потеснили, но не вытеснили). Время от времени думается: он, как и земляк — скрытый агент 007, благополучно переживет еще пара десятилетий, оставаясь на работе Ее Величества.
LAND ROVER DEFENDER 90 — храбрец эпоса: как и раньше мужественен, жёсток и весьма бескомпромиссен.
+ Проходимость, проходимость и опять проходимость.
— Весьма неловкая посадка на фронтальных сиденьях, тугие педали сцепления и газа, средняя маневренность, шум в салоне.
ЗА ТЕ ЖЕ Энциклопедия грузовиков
Хэндэ TUCSON
645 000-919 900 руб. ($26 300-37 500) Автомобиль предлагаютс моторами 2 и 2,7 л. Конечно, простой современный кроссовер не может на внедорожные подвиги, но на обычном проселке не спасует. ЗР, 2007, №1
SUZUKI GRAND VITARA
754 900-904 000 ($30 780-36 900) Благопристойная проходимость, 140-сильный мотор, достаточно просторный салон, на выбор — механическая или автоматическая коробка. ЗР,2006,№5
Случайные статьи:
On Her Majesty’s Secret Service
Статьи по теме:
-
Maybach exelero. его величество купе
Maybach Exelero. Его величество купе Да-да! А какое количество вы хотели, в случае если протяженность почти 6 м, а в базе – 3390 мм – уместится…
-
Поставщики его величества Но… в случае если делать выводы по отведенным площадям, то экспозиция компаний – поставщиков девайсов, оборудования для сервиса…
-
ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО — АВТОМОБИЛЬ! КНИЖНАЯ ПОЛКА ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО — АВТОМОБИЛЬ! Новый, уже 6-ой по счету, на данный момент издательства За рулем * вышел на…
