Автоновости

Автомобильные новости на Рен клуб

Добро пожаловать!

Автомобильные новости на Рен клуб – это постоянно обновляющийся кладезь информации о том, что происходит в автомобильном мире.

Сентябрь-3-12

На сервис возлагай надежды.

в Авто новости

На сервис возлагай надежды.

На сервис возлагай надежды…

По всей видимости, острословы недалеки от правды, утверждая, что роскошь — не сам автомобиль, а его ремонт. Отменно, быстро, без нервов и разводов на Энциклопедия грузовиков починить автомобиль удается далековато не каждому. Что ж, автосервис — коммерческая структура, и в тот же час ее главная задачка — прибыль, а ремонт автомобилей — обидная необходимость.

Но, может, гарантийный ремонт делают быстро, толково и по существу? Так как живых средств на нем не получишь, а время израсходуешь.

Обратившийся к нам читатель — автовладелец со стажем. В прежние годы Леонид Иванович на «Жигулях» объездил всю страну. Чинил и обслуживал машину сам — тогда это числилось всецело естественным, поскольку попасть простому смертному на 100 пришлось нелегко — очередь.

В то время, когда настало время брать новейшую машину, избрал «классику», вишневую ВАЗ-21074, благо конструкция автомобили знакома до последнего винтика.

Логометрический схема уровня подключения и указатель горючего дополнительного конденсатора: 1 — подвижный магнит; 2 — недвижный магнит; 3 — стрелка; 4 — дополнительный конденсатор; 5 — разъем № 1 в колодке. К первому ТО (пробег 2600 км) показались трудности: бензобак раздувается и шумно ухает, в то время, когда открываешь пробку, стрелка указателя горючего при перемещении танцует по всей шкале. И пускай на ходовые особенности это не оказывало влияние, хотелось, чтобы на новейшей машине все было как направляться.

Вернуть работу указателя горючего смогли установкой конденсатора на 20 000 мкФ (два по 10 000 мкФ параллельно). В сервисе жалобу клиента восприняли без интереса. Стрелка гуляет — свидетельствует, прибор трудится. А что амплитуда великовата — не неудача, не спидометр же.

Ну и куда пенсионеру спешить? Захотит узнать, сколько бензина осталось — остановится на 60 секунд на обочине, подождет, пока волна в баке стихнет, и расслабленно вычисляет показание прибора. Но в работу машину забрали, дав обещание «постараться исправить» обстановку. Слесари грешили на датчик, что на впрысковой «классике» объединен с бензонасосом. Дорогой узел и приговорили к подмене — благо, по гарантии. Но поглядеть, что и как будут делать с машиной — не дали.

Либо фирменные секреты сберегают от сторонних глаз, либо по той же причине, по которой клиенту колбасы лучше не знать, как ее делают. Но так или По другому, за ТО и ремонт счет выставили на 4590 рублей. И все бы ничего, но бак как и раньше раздувался на жаре, а узнать, сколько в нем горючего, обладатель имел возможность только на недвижной машине или при помощи мерной палочки, которую в самый раз возить в багажнике.

На острое ребро бензобака стоит надеть разрезанный шланг. не забывая про близкую зиму, Леонид Иванович на всякий случай проверил плотность электролита (эта операция входила в оплаченный перечень работ 100). Такового он не ожидал — 1,19 г/смз! Ничтожных ампер-часов до тех пор пока хватало для запуска исправного мотора, но в первых рядах холодa.

Не достаточно того, что с такой плотностью в холод движок не разрешишь войти, так замерзший электролит батарею.

Тогда автовладелец сообразил, что от сервиса ожидать помощи не приходится, и обратился в редакцию. Нам случай со стрелкой показался увлекательным, потому в гараж к обладателю снарядили технический десант.

Обстоятельство вздутия бака — зажатый шланг вентиляции. Быть может, ее никто и не обнаружил? С лишним давлением в баке разобрались быстро — был передавлен бесполезно проложенный шланг вентиляции. Увидим, с схожей неувязкой мы столкнулись и на отечественной «пятерке». Его укоротили, переставили на другой выход тройника, и дыхание восстановилось. Лишь сгиб был в таком месте, что не узреть его, меняя бензонасос, легко невозможно.

Может, вопреки акту выполненных при ТО работ его и не трогали?

Стрелка указателя уровня горючего при разгоне, езде и торможении по неровной дороге в самом деле скакала по всей шкале. Исключение — полный или безлюдный бак: тогда амплитуда колебаний ее малозначительна, и показания всецело правдоподобны.

Кстати, при поломке печатного реостата датчика уровня горючего, встроенного в электробензонасос, брать последний в сборе не обязательно. Реостат возможно поменять «хорошим» проволочным -датчики с этими имеется в продаже. Трудиться будет никак не страшнее.

Поиск событий обычного поведения указателя начали от печки, вторыми словами от бензобака. Извлекли бензонасос, пошевелили поплавок — стрелка указателя отзывается одномоментно, пропорционально, но быстро. Датчик исправен, да и указатель трудится — лишь плавности ему в самом деле не достаточно.

Как мы определили, схожий способ заложен конструктивно и свойствен современной впрысковой «классике». Механизм логометрического указателя уровня горючего стал более легким, шикарным, но наименее инерционным, чем был когда-то на карбюраторных автомобилях, и по сей день остро выслеживает небольшие колебания поплавка в баке. Бак же у автомобили высочайший, и в случае если горючего в нем примерно добрая половина, крутая волна гоняет поплавок сверху донизу.

Плотность электролита 1,19 г/смз при норме 1,28. «ТО совершено полностью». Но сделать работу прибора комфортной для применения, вторыми словами успокоить стрелку, -дело отечественной чести. Возможно, конечно, разыскать старый указатель и встроить его приборный щиток «семерки» вместо «родного», но, во-1-х, такие с покон веков не производят, а во-2-х, что делать тем, кому не окажется раздобыть раритет?

Ответ нашли простое и шикарное — задемпфировать указатель уровня электронной емкостью. Под приборным щитком меж «клеммой» и массой Д указателя установили электролитический конденсатор на 20 000 мкФ х 25 В. С ним колебания стрелки практически пропали. Конденсатор, кстати, возможно смонтировать и на бензобаке.

Результатом отечественной переделки обладатель остался всецело доволен — колебания стрелки на данный момент практически неприметны, кроме того при полупустом баке. А мы со своей стороны можем рекомендовать схожую доработку всем обладателям впрысковых «семёрок» и «пятёрок» и ожидаем писем от тех, у кого в машине завелся Барабашка. E-mail:abc@zr.ru.

Случайные статьи:

The Thinning


Статьи по теме:

«
»
Подписка RSS Автоновости