МЕДВЕЖЬЯ УСЛУГА
Техническая помощь
Мастерская
РЕГУЛИРУЕМ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ
МЕДВЕЖЬЯ УСЛУГА
АНАТОЛИЙ ВАЙСМАН
В то время, когда к воротам подъехал данный VAZ 2111, в боксах посветлело: автомобиль чист, ухожен, серебристый металлик блещет — и это при такой грязищи на дорогах! Очевидно, обладатель не из беззаботных ездоков, свой автомобиль холит. Но невесел ветхий автовладелец…
Жалобы хозяев в большинстве случаев сводятся к одному: день назад машина превосходно трудилась, на данный момент — не хорошо. Для нас, ремонтников, принципиально в потоке эмоций выловить золотой ключик к ответу трудности. Его может не быть — в случае если рассказчик плохой, ненаблюдательный. А не редкость, ключиком сходу не воспользуешься — клиент ограничивает: Это — не трогайте. Тут все в ажуре! Приходится идти к цели обходными методами, мягко подводя обладателя к верному ответу.
Из этого потеря времени, удорожание ремонта. Судите сами.
…Приобрел гражданин машину в одном из столичных автомобильных салонах года полтора вспять. Движок — восьмиклапанный 2111 — превосходно трудился. Универсал был на удивление шустрым и сходу экономным, на пригородных автострадах канистры бензина хватало на 300 км кроме того при том, что скорость в том месте иногда ниже сотки. Весьма комфортна машина для поездок по грибы или на рыбалку.
Что еще старику нужно? Но пришел чёрный денек ТО (технического обслуживания). Делали его в том же автомобильном салоне. Сейчас многие торговцы обзавелись лицензиями на эту услугу и навязывают ее клиентам: согласен — приобретаешь от салона дополнительные обеспечения, нет — лишаешься вообщем каких-то обеспечений! Экономические корешки данной обираловки — тема особая.
на данный момент мы говорим лишь о железяках.
Принципиальная подробность: по словам обладателя, в особенности кропотливо салонный спец регулировал зазоры в клапанах — копался больше часа. Представьте, машина новенькая — и уже проблемы с зазорами! Вы бы поверили?
С отметкой в сервисной книге и полегчавшим кошельком обладатель двинулся к себе и не так долго осталось ждать заметил, что мотор растерял тягу — в самый раз ехать в первом ряду, ну и в том месте троллейбусы наседают! Помучившись некое количество дней, решил пользоваться гарантией.
Приняли гостеприимно, как самого друга. Что-то отвинчивая-привинчивая, длительно копался уже привычный мастер. Но, как позднее удостоверился клиент, напрасно.
Снова и снова ездил на гарантию, но поведение автомобиля не стало лучше — все такой же тупой. А бензина подавай больше — и 10 л на сотку не достаточно! Гарантийщики встречали как старенького приятеля, а наимудрейший из мастеров в один красивый момент отвел в сторону и тихо сказал, что машина, по его убеждению, такою уж уродилась, потому самое время ее реализовать! И выразил согласие купить, если не недешево.
Ясно, обладателю веселей не стало.
В итоге, кто-то из друзей надоумил: забудь о обеспечениях да отправься к платным мастерам. Так многострадальный VAZ 2111 был у нас.
Подготовительные выводы из этого рассказа мы уже сделали. Но автомобилист (видно, хотя сберечь) настаивал на том, чтобы клапаны мы не инспектировали: их же в гарантии отрегулировали! Потому начали с неспециализированных испытаний мотора.
Подключили газоанализатор, и мой диагност аж присвистнул: углеводородов СН в выбросе больше 1200 единиц, в то время как ГОСТ кроме того при завышенных оборотах больше 600 не допускает.
Как в выхлопную трубу попадает несгоревший бензин? Предпосылки разные — от пропусков вспышек из-за неприятностей в зажигании до… неплотно закрывающихся выпускных клапанов. Проверить бы их, да обладатель не велит!
Прекрасно, а что продемонстрирует сканер? Полная шушара! Характеристики расхода горючего, воздуха и остальные расползлись, не смотря на то, что и сами датчики, и регулятор холостого хода всецело живы! Что ж, возвратимся к механике. Малость повозившись, нашли неплотности (см. фото) в прокладках выпускного коллектора и ресивера. По окончании их подмены мотор начал работать лучше, но до победы далековато.
Содержание СН все еще около 800…
Измерим-ка компрессию в цилиндрах. Любознательный результат: в первых 3-х — около 11-11,5 кгс/см2, что для мотора 2111 уже мало, а в четвертом… 7 кгс/см2! Наверное, дело все таки в регулировке зазоров! Тут уж мы обосновали клиенту необходимость проверки клапанов! Кроме того залив в нездоровой цилиндр 20 мл масла, поднять компрессию не удалось, видно, здорово свистит мимо клапанов.
Возможно, выпускной уже обгорел…
И вот сняли клапанную крышку. Да… Видно, высока квалификация мастера, установившего зазоры!
Он для чего-то поменял местами величины для впускных и выпускных клапанов и заодно занизил их соток на 5. Но очень досталось выпускному 4-ого цилиндра, где зазор был меньше 0,1 мм! Все стало очевидным: с такой регулировкой и тележка не отправится.
Умопомрачительно, что седла и клапаны от всего этого не пострадали. По окончании установки верных зазоров компрессия в цилиндрах выровнялась и увеличилась до 13 кгс/см2.
В то время, когда клиент опробовал машину на ходу и, сделав мелкий круг по окрестностям, подъехал снова, на его очах блеснули слезы признательности. Нечасто такое узреешь — тем паче приятно!
Такие прокладки лишь поменять.
Случайные статьи:
\
Статьи по теме:
-
Услуги дилеров. Применим? Так как лишь тогда возможно оценить, как пускается мотор новейшей автомобили, как она трогается, разгоняется, тормозит, сколько…
-
Пьяный водитель — услуга, обеспечивающая безопасность дорожного движения.
Пьяный шофер — услуга, снабжающая безопасность дорожного перемещения.Ежемесячно на дорогах случаются много происшествий, причиной которых…
-
Услуги дилеров. гарантия. продлим праздничек.
Услуги дилеров. Гарантия. Продлим праздничек… Все поломки – за личный счет? Так было неизменно. на данный момент же предоставляется возможность…
