Думается, хоть какому уже ясно, что включенный кондюк в салоне лучше открытых окон. А совокупность климат-контроля, соответственно, лучше кондюка. Но не все водители смогут, расслабившись, насладиться прохладой кондиционированного воздуха. «Не простыть бы», — крутится в голове вбитая с юношества установка: «В случае если попал под сквозняк, свидетельствует простудишься».
А что такое кондюк сточки зрения формальной логики? Дует, к тому же прохладным ветром — свидетельствует сквозняк и имеется. 2-ое устойчивое мировоззрение — в кондюке плодятся небезопасные бактерии.
Давайте разберемся. К простуде приводят определенные, всем узнаваемые деяния. К примеру: в случае если по окончании с жары, зайдя в помещение, включить кондюк, да ктому же установить режим похолоднее, то в итоге расширенные кровяные сосуды быстро возьмут дозу холода и отнесут ее вглубь организма. Для того чтобы сузиться, сосудам требуется некое время, потому организм успевает «легко остыть», а вредные бактерии, повсевременно присутствующие в организме, с фуррором этим пользуются.
Вот и простуда.
Так что все-таки делать?
Сперва у хоть какого именно человека неизменно при для себя имеется универсальное средство от всех напастей — голова! Да-да, ею возможно не только только имеется. Иногда возможно и поразмыслить.
К примеру, о том, что охлаждать салон авто необходимо равномерно, не допуская резких перепадов температуры, в особенности в случае если часто приходится выходить на уличное пекло. Докторы вообщем советуют установить отличие с внешним воздухом в 10 градусов. Конкретно такой перепад обеспечит удобное восприятие охлажденного воздуха и не разрешит показаться переохлаждению.
на данный момент о смертельных бактериях. Во второй половине 70-ых годов двадцатого века всю землю облетела история о ветеранах из южноамериканского легиона, каковые схватили своеобразную заразу именно из кондюка. Предпосылкой стали неизвестные ранее бактерии, каковые размножились в застойной воде теплообменника гостиничного кондюка.
Их кроме того назвали позднее в честь ветеранов — Legionella pneumophila.
Позднее эту бактерию неоднократно обнаружили в кондюках того же типа. Условия их размножения — застойная 35 вода и температура градусов. Такие именно и были в кондюках центрального типа, каковые выпускались в те дальние годы.
Современный кондюк устроен совсем По другому, в нем легко невозможно размножение таких форм бактерий. Ну и конденсат из совокупности удаляется практически сходу, минуя накопители. Еще имеется фильтры. Но вы же их меняете при ТО?
Скажем больше — производители кондюков, чтобы успокоить общественность, применяют разную антисептику: покрытия из японского хрена васаби, серебряное напыление, плазменные сжигатели пыли, ультрафиолет и еще большое количество чего.
Из этого вывод: включайте кондюк и не парьтесь! В прямом и переносном смысле.
Как оно трудится?
Авто кондюк трудится по тому же принципу, что и обыденный домашний холодильник, лишь помой-му навыворот. Это герметичная совокупность, заполненная фреоном и особенным, растворенным в нем, холодильным маслом, которое не опасается низких температур. Масло, как и везде, кстати, для смазки.
Имеется в том месте и особенные хлоросодержащие соединения для остывания.
Несмотря на некие отличия меж кондюками на машинах разных производителей, принципная их схема схожа. По окончании нажатия на кнопку включения срабатывает электрическая муфта, которая придавливает приводной диск к шкиву. Он, кстати, крутится неизменно. По окончании чего начинает трудиться компрессор, что сжимает газообразный фреон и гонит его по трубопроводу в конденсор. От сжатия фреон весьма греется.
В конденсоре же давление падает и фреон охлаждается.
Охладившись, он начинает конденсироваться и выходит уже жидким. Дальше, по окончании чистки в ресивере-осушителе, фреон подается в сторону салона автомобиля В том месте он попадает в испаритель, где снова перебегает в газообразное состояние. Однако фреон весьма охлаждается. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор сдувает с испарителя мороз в салон автомобиля.
Потом прохладный фреон попадает снова в компрессор. И все повторяется снова.
За верной работой совокупности наблюдают пара датчиков. Количество их варьируется. в большинстве случаев на ресивере-осушителе стоит датчик включения 2-ой скорости вентилятора, и в то время, когда остывание конденсора не хватает (вы стоите в пробке, к примеру), фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор на полную мощность.
В случае если давление в напорной магистрали получает запредельных размеров, то датчик давления компрессор.
И малость о фреоне
Это вещество 4 класса угрозы. Оно владеет наркотическим действием, приводит к слабости, переходящую в возбуждение, спутанность сознания, сонливость, при огромных концентрациях — удушье. При попадании на кожу жидкий фреон может привести «к обморожению».
Во второй половине 80-ых годов XX века в согласовании с Программкой ООН по окружающей среде (ЮНЕП) вступил в воздействие «Монреальский протокол по субстанциям, разрушающим озоновый слой», и сейчас устаревший фреон R-12, R-22 и другие применять перестают — перебегают на неопасный R-134.
Перевод совокупности кондиционирования с применения фреона R-12 на внедрение фреона R-134 в принципе возможен, но лучше делать это в сервисных центрах. Просто так заправить кондюк второй маркой фреона не окажется — в том месте штуцеры разные. Но в случае если «дядя Вася» посредством серпа, молота и переходника все таки это сделал, то ожидайте — не так долго осталось ждать ваш кондюк выйдет из строя. Из-за чего?
В том месте масло у их разное. И в разных марках фреона каждое масло растворяется по-различному. Соответственно, без хорошей смазки агрегат протянет недолго.
Так же и с числом заправки. В случае если заправить совокупность фреоном наименее положенной нормы, давление будет ниже, компрессор, стараясь восполнить «недостачу», деятельно начнет крутиться и изнашиваться. В случае если же заправить больше положенного, то его может.
Кстати, это ли не предлог в очередной раз отыскать в памяти о наличии в людской организме особого головного отростка? Ну, того, в который мы едим.
Итак вот, для головы информация: для заправки кондюков должны употребляться особенные устройства, каковые именуются «станциями». А совсем не баллоны, установленные на весах, как в практически всех автосервисах.
Итак, кондюк несложен как холодильник и не требует каких-то неповторимых приемов в обслуживании. Но познание о том, как он трудится, окажет помощь избежать неприятностей, которые связаны с неверной его эксплуатацией. Ну а он окажет помощь вам постоянно держать «ноги в тепле, а голову в холоде».
Тем паче что на холоде она (голова) соображает значительно лучше, чем будучи помещенной в перегретый на солнце салон автомобиля. Рамазан Исланов, 116auto.ru
Случайные статьи:
СМЕРТЕЛЬНЫЙ ЗАБЕГ Игровой мультфильм для детей про СОРЕВНОВАНИЯ ЗОМБИ Deadly Run
Статьи по теме:
-
Кондюк, как и хоть какой второй механизм, испытывает недостаток в своевременной профилактике, а иногда и ремонте. Тип фреона Для заправки кондюка…
-
ВЫВИХ НА ВСЮ ГОЛОВУ фото The Wrench Custom Cycles Флорида, в случае если кто запамятовал, — одна из основных здравниц Америки. Тут накапливают силы…
-
ВСЕМУ ГОЛОВА РЫНОК /МУЗЫКАЛЬНЫЙ САЛОН /Маленькой ОРКЕСТРИК ВСЕМУ ГОЛОВА ЭФИР ПЛЮС КАССЕТА Приравнивается МАГНИТОЛА ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ, Миша КОЛОДОЧКИН…
