Масло должно соответствовать определенному мотору, не лучше и не страшнее. Потому перед выбором моторного масла нелишне определить:
год и тип создания мотора вашего автомобиля. Не путайте с годом выпуска автомобиля-
условия эксплуатации автомобиля-
умеренные — простой смешанный цикл (город — автострада)-
томные — езда по распутью, спортивные соревнования, перевозка грузов-
мельчайшую температуру воздуха при эксплуатации автомобиля-
степень износа мотора. Косвенно ее возможно отыскать зависимо от пробега. В случае если был капитальный ремонт, то пробег по окончании ремонта. Условно степень износа мотора возможно поделить на три группы:
малозначительный износ советствует пробегу 50 тыс. км для русских и 75 тыс. км для привезенных из других государств автомобилей-
простой износ соответствует пробегу до 100 тыс. км для русских и 150 тыс. км для привезенных из других государств автомобилей-
завышенный износ соответствует пробегу 150 тыс. км для русских и 200 тыс. направляться для привезенных из других государств автомобилей-
наличие или отсутствие гидрокомпенсаторов в механизме регулировки зазора клапанов. В частности, для новых движков с малыми зазорами в трущихся парах требуется более «легкое», жидкое масло, в особенности зимний период-
степень сопоставимости примененных в вашем движке материалов с синтетическими маслами.
К Примеру, применяемые в «Жигулях» материалы* слабо совместимы с синтетикой, в особенности в довольно старенькых моторах. Но в случае если поменять сальники, прокладки и маслосъемные колпачки на завезенные из других государств аналоги, сделанные с применением фторкаучука, то уровень сопоставимости повысится. Потому запрещено враждебно привязывать данный параметр к году производства мотора.
Посмотрите в управление по эксплуатации или сервисную книгу.
Потребитель моторных масел из предлагаемого ассортимента обязан избрать тот продукт, что соответствует спецификации компании изготовителя его автомобиля и т. п. При отсутствии на рынке масел, рекомендуемых для данного автомобиля его изготовителем, направляться исходить из указаний классов API, АСЕА (до этого ССМС), ILSAC.
Для техники южноамериканского производства лучше подходят масла, сертифицированные по систематизации API, а для техники, произведенной в Европе, — по систематизации АСЕА.
* Для справки
В старенькых движках часто употреблялись сальники из нитрильной резины (она имеет чёрный цвет). Такая резина быстро старела (твердела), и через некое время сальник терял плотность. В более поздних конструкциях движков, начиная примерно с 80-х годов, нитрильную резину поменяли на практически нестареющие, но более дорогие фторкаучук и акрилатный каучук (эти материалы несложно отличить по их цвету — мрачно-голубому, красноватому, сероватому или карему).
В итоге материал сальников был в определенной степени зависящим от степени форсирования движков — более массивные моторы и новые имеют сальники из более дорогой резины.
Беря Во Внимание, что у современных форсированных движков температура масла приметно выше, чем у их предшественников, подмена штатного сальника на «недорогой» вариант из нитрильной резины тут не пройдет: при завышенной температуре нитрильный сальник быстро состарится (за пара тыщ км) и может потерять плотность. Не всегда хороша и оборотная подмена, в то время, когда, например, сальник из акрилатного каучука ставится на движок старенькой конструкции.
Такой сальник не обожает растворителей, а у старенькых моторов нередки неисправности совокупности питания, при которых в масло попадает завышенное количество бензина. В таких параметрах ресурс сальника может приметно уменьшиться.
Источник:
avtosostav.ru
Случайные статьи:
Как выбрать моторное масло для автомобиля
Статьи по теме:
-
Как выбрать масло для двигателя двигатель полезные советы
Какое масло избрать? Какое по вязкости масло залить на зиму, а какое на лето? В чём отличие минеральных и синтетических масел? Смогут ли показаться…
-
У хоть какого именно автомобилиста постоянно возникает насущенный вопрос — какое масло заливать в собственный автомобиль? Так как конкретно это залог…
-
Угар мотoрного масла зависит не только от состояния (износа) мотора, но в еще большей степени от для того чтобы принципного показателя, как испаряемость…
