В то время, когда входит обращение о трудностях пригородных поездок, водители-жители, в большинстве случаев, пренебрежительно фыркают: Да разве это тяжело! Автострада – не город со светофорами, встречными-пешеходами и поперечными автомобилями, норовящими ринуться под колеса. Двигаться по ней существенно проще. Потому нам, умелым драйверам, проехаться с ветерком до самого голубого моря ничего не следует.
Меж тем, на пригородных дорогах царствуют другие скорости, действуют другие законы перемещения и срабатывают другие механизмы вялости. Вот Исходя из этого, перелетая по хорошей дороге от Киева до Чернигова или Ровно, водитель не успевает прочуять коварство автострады, с удовольствием разрешая для себя топить за сотку. И совершает неточность, сделав вывод, что далекие переезды такие же легкие.
Что такое далековато?
Для начала определимся, что мы будем вычислять далеким путешествием. Казалось бы, разумнее всего ориентироваться на километраж. Допустим, дорогу длиной 300 км возможно именовать далекой.
Но. Все будет в зависимости от состояния дорожного покрытия, опыта и способностей машины начальника баранки. В случае если автострада отменная, автомобиль стоит как влитой на дороге на скорости 160 км/ч, а его водитель однако удобно себя чувствует, то переезд займет где-то 2-2,5 часа.
Кто из современных автолюбителей будет без шуток говиться к так недолговременному путешествию?
Совсем другое дело, в случае если железный жеребец немолод и при 110 км/ч его нещадно трясет и болтает. Тогда уместно передвигаться по автостраде со скоростью около 80 км/ч. Но вслучае путешествие продлится уже 5 часов. А так как далековато не каждый сумеет высидеть в одной позе столько времени, то на остановку у привлекательных кустиков или у придорожного кафе стоит заложить еще излишний час.
С поправкой же на колонны сельскохозяйственной техники, задумчивых возниц, закрытые жд остальные и переезды неожиданности поездка может затянуться на все семь! А это уже фактически полный рабочий денек. Потому продолжительным автопробегом будем вычислять путь, на что, по подготовительным расчетам, уйдет более 5 часов.
Чем автострада далекая угрожает?
Несложнее всего ответить на данный вопрос односложно – вялостью. Дело в том, что под действием однообразных раздражителей отечественная нервная совокупность утомляется и выключается, вторыми словами перестает на их реагировать. Осознаёте, откуда во всех университетах взялось деление учебных замыслов на пары и академические часы? Было установлено, в течение какого именно времени взрослый человек способен концентрировать внимание на предмете, не отвлекаясь.
Две пары без перерыва (три с половиной часа) – тот максимум, при котором возможно, ничего не упуская, усваивать материал на лекции.
За баранкой, конечно, возможно пробыть в полтора раза продолжительнее – так как многие деяния водителя автоматические. И все таки бегущая час за часом однообразная дорога – достаточно сильный раздражитель, при котором организм испытывает потребность в переключении внимания. Добавим к этому фиксированное полоние за рулем и включенную на максимум музыку для бодрости и возьмём убойную дозу вялости, по окончании которой нервная совокупность легко обязана отдохнуть.
А так как шоссе – это не лекция, то потерять что-то водитель не имеет права. Выходит замкнутый круг. Чем напряженнее мы всматриваемся в сероватую ленту, тем посильнее устаем. А чем посильнее действие вялости, тем больше сил нужно на ее преодоление. Чем больше сил мы тратим, тем больше вялость, потребность совершения и возможность ошибки в отдыхе…Что же делать, чтобы как возможно продолжительнее сохранять подабающее внимание за рулем?
Ответ: отнестись к путешествию как к сложной игре, где познание правил – добрая половина фуррора.
1-ое– весьма кропотливо упаковать необходимые вещи в машине. В случае если салон загроможден, это мешает удобной посадке, простой обзорности, а заодно лишает свойстве воспользоваться зеркалами заднего вида. Конечно, некое время вероятно обойтись и без салонного зеркала, но водитель будет испытывать неизменный неудобство, в большинстве случаев бросая взгляд на ставшее никчемным приспособление.
К тому же, задние пассажиры, зажатые меж коробкой и плетёной плетёнкой с электрочайником, будут повсевременно упираться коленями в пояснице пилота. Прибавьте это к уже имеющимся неотклонимым раздражителям – в конечном счете окажется весьма нервная поездочка. Потому лучше поставить в первых рядах себя цель опустить все сумки, чемоданы, зонты и матрасы в отведенное для их место, а конкретно – в багажник.
2-ое принципиальное правило – уместно подойти к планированию поездки. Все водители-дальнобойщики знают, что громаднейшая поруха для автолюбителя – сон за рулем. Меж тем этого зверька совместно с утомлением от однообразия возможно держать в узде. У отечественного организмасонные часы.
Согласно заявлениям врачей, это время с 4 до 5 утра, с 10 до 11, с 16 до 17 денька и с 22 до 23 ночи. Обязательно, у каждого человека сонные часы смогут пара сдвигаться, но в эту пору зевает большинство населения планетки. Потому выезд уместно наметить на 5 часов утра. В этом случае общие биоритмы и освещённость пробуждения природы будут помогать обычному самочувствию и, как следствие, более резвому продвижению к священной цели.
На 10 и 16 часов стоит заблаговременно запланировать остановку. И Тогда пассажры не будут изводить нескончаемым нытьем: В то время, когда мы остановимся? В то время, когда будем имеется? В то время, когда отдохнем?, и водитель сумеет полнее расслабиться по окончании неизменного бдения или кроме того поспать в холодке на траве.
Меж иным, размять руки-ноги, перепрыгнуть несколько раз через какую-аккумуляторная канаву, паруотжаться и (по желанию) постоять на голове крайне полезно всем, кто просидел хотя бы 3 часа. Водителям – в особенности, поскольку они, в отличие от пассажиров, не могли на ходу перебросить ногу за ногу или сесть на кресле боком.
Для души и тела
На плановых стоянках совсем необходимо не только только размяться, да и перекусть. Кроме того в случае если водителя по окончании каждого приема еды клонит в сон. Так как поспать возможно и 15 мин. – время от времени этого не редкость достаточно, чтобы глаза не запирались на ходу.
Безукоризненное меню складывается из сыра, творога (или всех блюд на его базе), яиц, овощей и зелени. Приветствуются простокваша, кефир и ряженка. На десерт идиентично хороши чай, кофе, кола ( не облегченная), напиток шоколад» и Байкал – кофеин и танин, входящие в их состав, снабжают прилив сил.
Сберегать на 12-часовом маршруте 2 часа за счет отказа от плановых остановок неразумно. В большинстве случаев, средняя скорость перемещения не всегда находится в зависимости от техспособностей автомобили. К Примеру, в случае если в течение 10 мин. авто будет спешить со скоростью 200 км/ч, на неспециализированное время пути это не в особенности воздействует, а из-за громадной концентрации внимания весьма заморит водителя.
Еще больше длительность нахождения в дороге зависитнередких внеплановых остановок – попить кваску, понюхать цветы, сфотографироваться, купить приглянувшиеся фрукты. Разгоны, торможения, поиск подходящей обочины и парковка – основной преступник расчетного времени. И очередной раздражитель для водителя.
Поу, в случае если заблаговременно обмолвить остановки, на которых все члены экипажа сумеют удовлетворить собственные эстетические и физиологические потребности, будет нанесен мельчайший вред сперва вашей психике. Мы так как не нервничаем, в то время, когда все идет по замыслу!
Очередной принципиальный фактор – музыка в дороге. Без нее скучновато, да и неизменный музыкальный фон также не отправится на пользу. Совершеннее Всего, в то время, когда она звучт с перерывами: 45 мин. музыки – 45 тишины. Замечено, что неизменный шумовой фон баюкает водителя не меньше, чем мерное гудение шин. Так, пассажир грохочущего поезда пробуждается, в то время, когда состав замолкает на станции.
Пускай, перед тем как ваши барабанные перепонки приспособятся к свойствам аудиосистемы, поработают на всю катушку, утомятся и затормозят, наступит время слушать глас и движок автострады. Смена шумового фона – это автоматическая концентрация внимания. А свидетельствует – новые километры пути, с уверенностью пройденные совместно с родными людьми и хорошим втором – автомобилем.
Источник:
avtosostav.ru
Случайные статьи:
Боли в спине? Как уберечь спину водителям?
Статьи по теме:
-
Женщинам девять способов избежать стрессов за рулем советы автолюбителям полезные советы
1 Удостоверьтесь, что машина в порядке. Это может показаться естественным, но перед выездом необходимо убедиться, что машина в порядке. Хватит ли для вас…
-
Какие бывают виды шин советы автолюбителям полезные советы,авто, ремонт
Шины имеются в продаже новые и не весьма, камерные и бескамерные, круговые, диагональные, шипованные и с аквапрофилем. От того, во что «обут» автомобиль,…
-
Как научиться чувствовать автомобиль советы автолюбителям полезные советы
Многие из нас слышали о таком понятии, как чувство автомобиля , но не многие (кроме того автоспортсмены) смогут доступно разъяснить, что же все-таки это…
