Электропакет
Кнопки и тумблеры на панели устройств «Волги» сияют лишь во подключенном положении, потому в мгле их приходится нащупывать. Подсветить их возможно несколькими способами. Более шепетильно об данной работе просматривайте в ЗР, 2004, № 4 «Огни панели».
У «Волги» лишь водительская и правая задняя двери обустроены концевыми выключателями света в салоне. Экономия копеечная, а неудобно. В стойки установили недостающие кнопки с управлением по «плюсу» и подключили параллельно штатным.
От их же трудится и сигнализация.
Тем, кому надоело любой раз выковыривать прикуриватель из штатного колодца, рекомендуем установить очередной, на ящичек меж сиденьями (ЗР, 2006, № 5). Испытано – о штатном гнезде по окончании такой переделки не так долго осталось ждать забываешь насовсем.
На «Волге» с мотором «Крайслер» ЭБУ расположен под капотом на моторном щите. Впрямую вода на него не попадает, но снег с поднятого капота – легко. И пускай не редкость это нечасто, блок закрыли кожухом, вырезанным из футляра авто аптечки.
Только на водительской двери имеется личинка под ключ, но пользуются ею иногда – в большинстве случаев совместно с сигнализацией ставят электрозамки дверей. Разрядится батарейка в пульте – хвать, а личинка от бездельничания с покон веков закисла. На такой случай мы предусмотрели аварийное отпирание дверей.
В разрез провода моторедуктора, управляющего открыванием замка, воткнули реле с управлением герконом. Сам геркон возможно расположить в любом потаенном месте, к примеру за декоративной накладкой кронштейна зеркала, а ключ-магнит хранить под крышкой люка бензобака. Кстати, заместо геркона и реле возможно вывести под капот кнопку с доступом к ней через радиаторную решетку, к примеру авторучкой.
Зима – тяжелое время для аккумуляторной батареи: прохладный запуск мотора, подогрев заднего стекла и салона, фары – все требует электричества. А вдруг поездки недолги, батарея может не успеть зарядиться. Самое время высадить ее на доппаек.
Устройство «зима-лето» – диодик, включенный меж клеммами Д1 и Д2 (см. схему). Снимаем генератор и с него – пластиковую крышку регулятора напряжения. Отечественная задачка – в разрез «плюсового» провода регулятора напряжения на зиму поставить диодик. Для удобства применения данной опцией отсоединяем от регулятора «плюсовой» провод и выводим его наружу (Д1). Рядом с ним выводим новый «плюс» регулятора – Д2.
Летом их соединяем накоротко, зимний период – диодиком. Падение напряжения на диодике обеспечит «зимнее» напряжение в бортовой сети в границах 14,5–14,7 В.
Электровентиляторы отечественных «волг» врубаются у края красноватой территории на термометре. Того и смотри, закипит мотор в пробке. Чтобы не посиживать как на иголках, установили кнопку принудительного включения вентилятора со светодиодом – береженого всевышний сберегает!
Электрический блок управления (ЭБУ) движком ЗМЗ установлен в салоне у правой ноги фронтального пассажира – всецело подходящее место. Но из-за чего повсевременно окисляются контакты? Откуда в этом месте вода? Выяснилось, просачивается через уплотнение ветрового стекла.
Недочёт на «волгах», по всей видимости, не редчайший – у нас он был на редакционных автомобилях. Убрать протечки помог клей «жидкие гвозди», введенный под уплотнитель.
Случайные статьи:
Казахи изобрели электропакет.
Статьи по теме:
-
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КРИЗИС ГЕНЕРАТОРЫ Современные генераторы (в случае если, конечно, собраны как нужно) весьма надежны. Другие трудятся безотказно по 200 и…
-
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ДЛЯ ВОЛГИ Вам И ВАШЕЙ Автомобили СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ДЛЯ ВОЛГИ Олег БУДКИН, Игорь ТВЕРДУНОВ Электростеклоподъемником на российскей машине…
-
НОМЕНКЛАТУРНЫЕ: ЛОБ В ЛОБ Конкурентность НОМЕНКЛАТУРНЫЕ: ЛОБ В ЛОБ Сергей МИШИН, Игорь ТВЕРДУНОВ, Антон ЧУЙКИН Фото Сергея Иванова, Владимира Князева Так…
