Выбираем АВТОМОБИЛЬ: NISSAN PRIMERA. ПРИМЕР Неординарного
Продукт ЛИЦОМЛетом этого года превосходно узнаваемый «Ниссан-Примера» был подвергнут модернизации. Наружность осталась той же – главные конфигурации затронули интерьер и ходовую часть, малость досталось управляющему электрическим системам и управлению.
Так же, как и прежде, клиентам предлагают весьма широкую палитру моделей: три типа кузова, три бензиновых мотора, четыре коробки и три варианта оснащения – не в пример неким соперникам. Конечно, не все возможно сочетать произвольно, но предлагаемые официальными дилерами 32 варианта удовлетворят, думается, хоть какого именно. Вобщем, для привереды остается возможность заказать чего-нибудть еще.
Под стать обилию вариантов и спектр стоимостей – от $22 200 за автомобиль с мотором 1,6 л, механической базисным вариантом и трансмиссией передач оснащения до $32 200 за 2-литровый универсал с вариатором в громаднейшей комплектации, с кожаным салоном и электронным лючком в крыше.
Все возможные комплекты воображать не станем – лишь обозначим ориентиры. Автомобиль с движком 1,6 л – лишь с кузовом автомобиль и пятиступной механической трансмиссией передач ($22 200–23 200). Но с мотором 1,8 л возможно купить и автомобиль (от $24 600), и хэтчбек (от $25 800), и универсал (от $26 100).
В итоге, цены автомобилей с теми же 3-мя движком и типами кузовов 2,0 л начинаются соответственно от $27 500, 27 700 и 30 000. Автоматическую коробку предлагают лишь с мотором 1,8 л, вариатор – лишь с 2-литровым. Не считая того, более массивные автомобили оснащают механической трансмиссией не с пятью, а с шестью ступенями.
Базовое оснащение «Примеры» соответствует наибольшему уровню, предлагаемому в D-классе: зеркала и электронные стёкла, обогрев всего нужного, 6 подушек безопасности, противотуманки, климат-контроль, кожаная обивка руля, аудиосистема с CD-управлением и проигрывателем на руле. Имеется и обыденный комплект совокупностей: Абс с электрическим рассредотачиванием тормозных упрочнений (EBD), помощи при критическом торможении Brake Assist и совсем нестандартная камера заднего вида.
Ну а в самой богатой комплектации… все второе, включая, например, датчики давления в шинах. На отечественном тесте побывал автомобиль в комплектации Tekna (см. табл.) с 2-вариатором и литровым движком.
СНАРУЖИ И ВНУТРИКаким бы неспециализированным ни казалось слово «необыкновенный», оно более совершенно верно охарактеризовывает вид «Примеры» и по окончании рестайлинга. Как определили рекламщики, конкретно необыкновенный внешний вид воодушевляет потенциальных клиентов в первоначальный раз направить внимание на автомобиль.
Вобщем, и решения, используемые в интерьере, к неиндивидуальным не отнесешь. Одно из их – расположенные в центре фронтальной панели устройства. Сперва думается странноватым, позднее адаптируешься.
Стопроцентно привыкнуть к новшеству создатель за время недлинного теста так и не смог, но отметил преимущества такового решения. Заместо простых 30 см, на которых компонуют контрольные пиктограммы и циферблаты, тут им выделено около полметра.
Очередное увлекательное устройство, за которое большинство проголосует 2-мя руками, – камера заднего вида. Как водитель переводит селектор коробки в положение «задний движение», на цветном экране в 5,8 дюйма появляется картина. Полезно не только только начинающим водителям, да и умелым, в то время, когда они втискиваются на парковочное место.
На освеженную «Примеру» ставят управляющее колесо, спрофилированное под верный хват (с утолщениями на «без 10 два»). У управляющий колонки всех автомобилей две регулировки – по углу и длине наклона. Вместе с возможностью поменять высоту подушки это дает раздолье в выборе комфортной посадки.
Как подобает модели D-класса, «Ниссан» предоставляет достаточно места задним пассажирам. Трое не будут весьма толкаться.
Высота салона в задней части удовлетворит людей ростом выше среднего, в первых рядах – больших. Охото большего – пожертвуйте лючком в крыше, добавите еще пара см.
форма и Объём багажника, способности изменения салона, размещение и число емкостей для мелких предметов в целом соответствуют ожидаемому уровню комфорта.
КАК ЕДЕТПолучив возможность в очередной раз вмешаться в конструкцию серийных автомобилей, инженеры поменяли управляющего управления и свойства подвески. На 18% прирастили твердость фронтальных пружин, а чтобы сохранить комфорт, в поршни амортизаторов добавили еще по одному клапану. Для более четкой маневренности снизили твердость фронтального стабилизатора и сходу поменяли опции гидроусилителя, увеличив его производительность при парковке.
В целом «Ниссан» стал более «драйверским», возможно, с весьма мелкий утратой комфорта.
Подвеска автомобили заполучила фактически «германскую» плотность. Рулевое теперешней «Примеры» – равномерно острое, а основное, четкое на высочайшей, по отечественным меркам, скорости. Машина верно реагирует кроме того на резкую работу рулем при показаниях спидометра далековато за сотку.
Еще одна увлекательная изюминка – вариатор, снабжающий бесступенчатое переключение передач. При размеренной езде он поддерживает обороты мотора в хорошей по расходу горючего территории, плавненько снижая суммарное передаточное отношение коробки. При насыщенном же разгоне держит обороты громаднейшей мощности.
Если не заострять внимания на однообразный звук мотора, то все, как с обыденным «автоматом», но без каких-то «ступеней» при переключении. Вобщем, при жажде их возможно «организовать».
В случае если толкнуть селектор коробки на право, автомобиль на уровне ПО начнет имитировать шестиступную коробку с поочередным переключением. Качнул рычаг вперед – на ступень ввысь, качнул вспять – на ступень вниз. Но в отличие от подобной механической совокупности, вариатор фактически не тормозит движком.
Потому машину снабдили 4-мя дисковыми тормозами. в первых рядах, разумеется, с вентиляцией.
Резюмируя, коротко назову «Примеру» нестандартным снаружи и автомобилемD-класса, увлекательным в управлении и с широкой политрой модификаций.
КОМПЛЕКТАЦИИ «НИССАН-ПРИМЕРА»Comfort
Передние подушки безопасности, фронтальные боковые подушки, боковые шторки для фронтальных и задних пассажиров, активные подголовники, обогрев фронтальных сидений, противотуманки, кожаная обивка руля, электронные стеклоподъемники, омыватели фар, Абс с совокупностью электрического рассредотачивания тормозных упрочнений (EBD), Brake Assist, крепление детского сидения Isofix, центральный замок с дистанционным управлением, иммобилайзер, аудиосистема с CD-про-игрывателем и управлением на руле.
Elegance, дополнительно
Противоугонная совокупность, стеклоочистители с датчиком дождика, 16-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль (не считая двиг. 1,6 л).
Tekna, дополнительно
Ксеноновые фары с автокоррекцией уровня наклона, 17-дюймовые легкосплавные диски, устройство контроля давления в шинах, аудиосистема с CD-чейнджером на 6 дисков. NISSAN PRIMERA
NISSAN PRIMERA
Случайные статьи:
Nissan Primera 1,8 л. 116 л/с Честный тест драйв б/у
Статьи по теме:
-
Избираем старый автомобиль часть ii движок
Продолжаем тему выбора старенькых машин. В прошедшей статье мы поболтали об их внешнем виде, на данный момент же посмотрим под капот и удостоверимся в…
-
Автомобиль продается с 2-мя разновидностями кузова, 2-мя бензиновыми движками и в 4 основных уровнях оснащения. Цeна от 780 000 до 1 250 000 руб….
-
Избираем автомобиль за 12–13 тыс у е
Мы продолжаем рассказ о том, какие конкретно автомобили возможно выбрать в определённой ценовой категории. Особенность нового диапазона — 12–13 тыс. у….
