Hymer Exsis. ДОМ, Что ОТПРАВИЛСЯ НА ЮГ
Hymer Exsis Остановки неминуемы – «мальчики влево, девченки направо», и без того каждые полтора-два часа, с вариантами зависимо от долготерпения пассажиров. Чтобы покушать в придорожном кафе без риска отравиться, нужно ориентироваться на фуры водителей-дальнобойщиков. По окончании 9 вечера пора прицениваться к гостиницам и мотелям – тут нет мест, в том месте недешево, в данной тараканы, в той сквозняк с кровати сдувает.
Но имеется категория автопутешественников, для которых таких заморочек не существует – это караванеры. У их дом неизменно с собой – в том месте имеется и спальня, и кухня, и, пардон, туалет…
АВТОМОБИЛЬ – Чтобы ЕХАТЬ
Hymer Exsis Такой уровень комфорта предоставляет кемпер – автомобиль для путешествий. Германский «Хюмер-Эксис» (Hymer Exsis) один из самых малогабаритных – протяженность всего 5,45 м, но относится к более респектабельному классу встроенных моделей (ЗР, 2006, № 5). Он употребляет шасси и частично кабину «ФИАТ-Дукато», на каковые установлен легкий кузов из пенополиуретановых панелей.
На улице последние приступы мороза, но снутри тепло – термоизоляция, как у кирпичной кладки шириной 44 см!
Планировка «Хюмера-Эксис SK»: 1 – поворотные кресла; 2 – обеденная территория; 3 – мойка; 4 – газовая плита; 5 – санузел; 6 – гардероб; 7 – холодильник; 8 – входная дверь; 9 – верхнее двуспальное место. До тех пор пока экипаж обживает «Эксис», распихивая вещи и продукты по ящикам и полкам, я осваиваюсь за рулем. На «Дукато» ездить доводилось – тут все то же самое, лишь капот и ветровое стекло выдвинуты на четверть метра, чтобы поместилось достаточно длинноватое спальное место вверху.
Вследствие этого фронтальные стойки пополнели см до 20 – за ними способен спрятаться грузовик.
Вобщем, пока поворачивать в особенности некуда – в первых рядах полторы тыщи км федеральной автострады М4 «Дон», в конце которой топорщатся горы и поблескивает море. Дорога в «несезон» фактически безлюдная, и начав со умеренных 90 км/ч, равномерно дохожу до всецело легитимных на автостраде 110 – движение у кемпера весьма легкий, не напрягает ни водителя, ни пассажиров. Хорош 2,8-литровый итальянский турбодизель «Софим», от 1500 до 3500 об/мин тянет легко зверски! Имеется круиз-контроль, ну и АBS вещь необходимая.
Меж иным, две передние подушки безопасности.
1-ая остановка для дозаправки понадобилась лишь под вечер и принесла умопомрачительный результат – лобастый 3,5-тонный «Эксис» расходовал на 100 км лишь 8,4 л дизтоплива!
ДОМ – Чтобы ЖИТЬ
В центре салона столик: в случае если развернуть фронтальные кресла, за ним сядут шестеро. Стол понизу снимается, а диванчики раскладываются в полутораспальную тахту. Возможность ночевать среди чадящих КамАЗов не побуждала, потому тормознули легко в лесополосе неподалеку от дороги. Все окна на ночь запираются плотными шторами. Снутри зажгли неоновые лампы и галогенные осветительные устройства – стало светло и комфортно.
А вот музыка стихла – аудиосистема подключена через замок зажигания. Так же почему-либо подсоединен и габаритный свет.
Независимые бойлер и отопитель трудятся на сжиженном газе как в движении, так и на стоянке. Газовая плита с электроподжигом принялась греть чайник и какие-то вкусности на ужин. Зашелестел вентилятором независимый отопитель – он обогревает и столитровую емкость с незапятанной водой, чтобы та не промерзла зимний период.
В бойлере неизменно готовы 10 л жаркой воды. Намерено адаптированное бытовое оборудование трудится от 27-литрового газового баллона, а холодильник к тому же в движении может питаться от бортовых 12 В, а на оборудованной стоянке – от сети 220 В. Кстати, о холодильнике – кое-где в его столитровых недрах остывает пиво
Поближе к корме размещены холодильник, плита, мойка, кроме этого огромное количество шкафчиков и полок. Чтобы перевоплотить туалет в душ, достаточно убрать раковину в нишу и дотянуться занавеску для защиты стенок от воды. Ужин удался на славу.
Потом отец задумался о смысле судьбы, а трудолюбивые дочки принялись мыть посуду – и весьма быстро ополовинили емкость с водой. Дело в том, что в мойке установлен обыденный шаровый кран без всяких таймеров или вторых устройств экономии – насос гонит воду, не считаясь с тем, что солидная ее часть тут же расточительно уходит в слив.
Приходилось сберегать, поскольку в отличие от Европы у нас нет особенных колонок. Но в Российской Федерации от нечистой воды. Я говорю о нечистой воде из мойки, а не о кассете биотуалета – ее культурно опорожняли через один сутки в придорожных уборных.
На ночь потолок опускается и образует просторное спальное место, огороженное защитной сетью. На ночь опустили потолок – он перевоплотился в просторное лежбище площадью фактически 4 м2; в том направлении по лесенке быстро забрались малыши. Под ним раскладывается тахта метровой ширины. Пора на боковую
ЗАПИСКИ Путников
Кабина фактически такая же, как у обыденного «ФИАТ-Дукато», но на стоянке все окна возможно закрыть шторами. Из-под двери электропривод выдвигает дюралевую подножку. Тронуться с ней помешает тревожный зуммер. 2-ой денек. Рано днем, пока малыши дремали, прыгнул за руль и успел отмотать несколько сотен км.
На горных дорогах побережья стало известно, что «Эксис» – весьма маневренный автомобиль с хорошей тяговооруженностью. Но замки разных полочек и шкафчиков слабоваты: в поворотах они иногда раскрывались, вываливая содержимое на пол. Ночевали на пустынном сейчас берегу моря.
3-ий денек. В Сочи тормознули в отеле. Сперва, чтобы зарядить батареи в сотовых телефонах, фотоаппарате, камере, к тому же побриться – преобразователь напряжения 12/220 В устанавливают как дополнительное оборудование, в отечественном «Хюмере» его нет.
Порадовало, что на парковке кемпер занимает фактически столько же места, сколько автомобиль .
Под полом кормы багажник. Слева – кассета биотуалета, справа – отсек для газовых баллонов. 4-ый денек.
В урочище Медвежий Угол залили в бак воду из ручья, покормили приставучих местных псов. Добрались до Красноватой Поляны, достали из глубоченного багажника горные лыжи, ботинки. Наверху солнце, снег – накатались до упаду, носы обгорели. Вечерком спустились на побережье. Температура моря +8°С – не утерпев, искупался, позднее сходу в жаркий душ в машине. Благодать! Бродячая судьба нам нравится больше.
Действительно, малыши пеняют, что нет места, где возможно поваляться деньком.
От палящего солнца на стоянке защитит маркиза «Фиамма» (функция, 695 евро). Двухслойные окна «Эксиса» не потеют и снабжены светонепроницаемой шторой и сетью. 5-ый денек. Возвращаемся к себе. В средней полосе моросит мелкий неприятный дождик, вентиляция чуть совладевает с влагой на ветровом стекле. Поздно вечерком попадаем в стршную пробку и – ползем в час по чайной ложке.
Промаявшись часа два, сворачиваем на какую-то площадку и, к зависти вторых мучеников, становимся на ночлег со всеми удобствами.
6-ой денек. Днем светит солнце, дорога очистилась. Почуяв стойло, автомобиль летит резвее многих легковых автомобилей. На четырехрядной автостраде решил разогнаться до максималки, а тут радар и засада… «Начальник, ты посмотри на данный сарайчик – разве он может мчаться с такой скоростью?» Гаишник с колебанием крутит в руках прибор: «Наподобие недавно инспектировали…»
К вечеру оказываемся уже на МКАД и поворачиваем на запад к Можайскому шоссе – пора возвращать «Хюмер» прокатной компании. Дом на колесах возвратился к себе…
HYMER EXSIS – Малогабаритный, Резвый И Экономный АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ НЕЗАВИСИМЫХ ПУТЕШЕСТВИЙ. Комфортен ДЛЯ НОЧЕВОК В ПУТИ, Но ЖИТЬ В НЕМ Некое количество дней Попорядку Тесно
+ Хорошие динамика, экономичность и тяговооруженность, высочайшая маневренность, просторные спальные места, исчерпающий комплект оборудования, возможность зимней эксплуатации.
— Наибольшая цена, широкие фронтальные стойки, слабенькая фиксация выдвижных коробок, неоптимальное подключение светотехники и аудиосистемы.
МАРШРУТ: МОСКВА – ВОРОНЕЖ – РОСТОВ-НА-ДОНУ – КРАСНОДАР – СОЧИ – Красноватая ПОЛЯНА – СОЧИ – КРАСНОДАР – РОСТОВ-НА-ДОНУ – ВОРОНЕЖ – МОСКВА. ИТОГО: 3858 КМ. СРЕДНИЙ РАСХОД ДИЗТОПЛИВА – 8,7 Л/100 КМ.
HYMER EXSIS
Автокемпер интегрированного типа выпускается с 2005 года на базе переднеприводного «ФИАТ-Дукато».
Технические особенности Hymer Exsis Движки: дизельные 2,0–2,8 л (84–127 л.с.).
Коробка: 5-ступенчатая механическая.
Комплектации: SG, SK или SK VV, различающиеся планировкой салона.
Цена: Є 55 000–70 000 ($67 000– 85 000).
Тестовый автомобиль: 2,8 л (127 л.с.), планировка SK, Є70 000 ($85 000).
ОТЕЧЕСТВЕННАЯ СПРАВКА
Цена проката автокемпера типа «Хюмер-Эксис» варьируется от 160 евро в сутки при аренде на 3–7 дней до 100 евро при аренде на месяц. Возможны скидки. Кроме этого необходимо оплатить сервисный сбор 150 евро и внести залог 1500 евро.
Арендатор должен быть не молодее 23 лет, иметь водительскую категорию «В» и стаж более 2-ух лет.
Случайные статьи:
Der neue Hymer Exsis-i 588
Статьи по теме:
-
7 Импортных машин на которых можно будет разбогатеть
Audi R8 2007 г. Что мальчишки, у каких на губах молоко не обсохло, что зрелые мужи обожают играться с машинами. Лишь в то время, когда одни приобретают и…
-
10 Нужных проверок которые нужно сделать чтоб избежать поломки
Дабы избежать поломки, нужно сделать пара неизменных испытаний главных составляющих вашего автомобиля. Кроме этого принципно обслуживать автомобиль в…
-
Авто которые навечно переживут собственных владельцев
Alfa Romeo 8С Competizione Кое-какие авто через три-четыре года по окончании начала выпуска модели уже теряют актуальность, другие смогут выдержать на…
