HTML clipboard Допустим, кто-то предложит для вас средство, разрешающее прирастить мощность мотора, отзывчивость на педаль газа и снизить однако расход горючего? Вы сообщите – шарлатанство. И это верно.
Большинство волшебство-присадок, ионизаторов горючего, суперфильтров оказывает резвее психотерапевтический эффект на водителя, чем дает настоящую прибавку мощности.
Автоматом скепсис переносится на стопроцентно цивилизованные средства роста мощности, к примеру, на чип-тюнинг. Чип-тюнинг – это перепрограммирование центрального компьютера для улучшения линия мотора. Он делает то, что не смогут позволить себе производители машин.
Но как это возможно?
Лучшие разумы мира выполняют тысячи часов у моторных щитов, доводя движки до совершенства, и внезапно кто-то берет нагрубость заявлять, что в состоянии сделать лучше отдачу мотора иэто довольно дешевеньким методом. В чем подвох?
Все дело в том, что конкретно обдумывать под совершенством. Мотористы автомобилестроительные компаний взаправду ищут золотую середину, которая совсем не подразумевает хорошей мощности мотора либо большего наслаждения за рулем. Вот три главных предпосылки, по которым они сознательно занижают мощность мотора.
Авто налоги в Европе весьма весьма зависят от выбросов СО2 и мощности, исходя из этого производители часто снижают мощность на 10-20% (временами больше), дабы автомобиль попал в удачную налоговую нишу. 2-ое автомобили адаптируются под рабу в 10-ках государств, каковые различаются климатом, темпераментностью водителей и качеством горючего, исходя из этого базисные функции – это грозный компромисс. В итоге, мощность мотора – это продукт, что нужно мочь реализовывать.
В 99% случаев мотор имеет резервы по увеличению мощности, каковые дальнозоркие производители машин не употребляют, дабы иметь возможность облагораживать свойства мотора без грозных капиталовложений.
Конечно, бездумное изменение программы микрокомпьютеров может убить движок, и чип-тюнинг – это грозный инженерный процесс. Лаборатории чип-тюнинга располагают большущим опытом и дорогим оборудованием работы, разрешающим им отыскать безболезненный уровень форсировки.
Компания «ЧИП-АТЕЛЬЕ» – офпред австрийской компании Upsolute, которая занимается чип-тюнингом профессионально. И пределы роста мощности для безнаддувных моторов составляют 10%, для турбомоторов до 30%. На 1-ый взор, не так и большое количество, но еще ответственнее 15-40% увеличение крутящего момента и смещение его пика в зону более низких оборотов плюс устранение «задумчивости» в реакции на педаль . В конечном счете автомобиль делается намного живее, и в случае если обладатель опять пробует стандартную версию, она думается ему безнадежно унылой.
Степень форсирования выбирается так, дабы не снизить ресурса мотора либо коробки, благо, запас прочности у «железа» имеется. Как разрабатывается новая программа, растолковывает директор компании «ЧИП-АТЕЛЬЕ» Александр Ващенко: «В то время, когда выходит новая модель, занимательная исходя из убеждений чип-тюнинга, австрийская компания Upsolute берёт ее, устанавливает на щит и ищет не сильный места в программе, устранение которых разрешит сделать мотор занимательнее для активного водителя.
Затем определяются новые коэффициенты для программы управления, автомобиль опять проверятся на щите и в настоящих качествах, по окончании чего вносятся корректировки, новый цикл тестов… И без того до того временир, пока программа не будет действенна на всех режимах и надёжна для автомобиля. Но это не все: не имеет значение какая машина имеет индивидуальные изюминки: смогут быть установлены различные версии программы либо обновления (апдейты).
Исходя из этого, в то время, когда к нам приезжает очередной челябинский автомобиль, мы не просто переписываем в его совокупность управления новейшую программу, но посредством отечественных австрийских сотрудников создаем личную программу – конкретно под автомобиль клиента».
Компания «ЧИП-АТЕЛЬЕ» имеет столичный филиал, располагающий современным роликовым щитом для измерения мощности машин, как моно-, так и полноприводных. В соответствии с итогам измерений, пределы роста мощности, заявленные Upsolute, соответствуют действительности.
Чип-тюнинг весьма популярен в Европе сначала за счет возможности нарастить мощность автомобиля, не переплачивая налоги. Громадные количества разрешают снизить себестоимость, и в среднем «чипование» автомобиля стоит 14-20 тысяч рублей.
Кому направлен чип-тюнинг?
Конечно, не тем, кто употребляет автомобиль чисто для движения из пт А в пункт Б. Больший интерес он воображает для водителей, привыкших наслаждатьсяза рулем и задавать ритм собственного перемещения.
«Программы Upsolute вычислены на широкий ассортимент моделей: от Хэндэ Accent (+11 л. с.) до Mercedes S55 (+40 л. с.), – говорит Александр Ващенко. – Но в силу очевидных событий больший спрос ощущается со стороны обладателей водительских марок, а конкретно, Porsche и BMW».
Имеется в этом и коммерческий суть: к , причип-тюнинга отдача мотора Porsche Carrera поднимается до отметки Carrera S (мощность вырастает с 325 до 350 л. с.). Цена услуги – 26 тысяч рублей, а отличие меж Carrera и Carrera S образовывает 500 тысяч рублей. Для настоящего «драйвера» незапятнанная динамика ответственнее более респектабельного шильдика «Carrera S».
2-ой популярной категорией клиентов являются обладатели… дизелей. Из-за чего? Их приобретают для экономичности, но часто хозяев разочаровывает динамика: турбоямы, отдышка при обгонах… Вместе с тем конкретно турбодвигатели, а также дизельные, приобретают громаднейшую прибавку мощности.
Исходя из этого в числе клиентов большое количество обладателей дизельных jeep – commander Sorento (+30 л. с.), SsangYong Rexton (+25-30 л. с.).
«Чип-тюнинг разрешает поднять крутящий момент на пониженных оборотах, исходя из этого при переходе на высшие передачи не происходит соответственного короткосрочного «подвисания», что весьма не очень приятно при обгонах, – заявил Александр Ващенко. – По окончании чип-тюнинга дизель делается похожим на подобный бензиновый мотор».
Как быть с экономичностью? Расход горю по окончании чип-тюнинга точно растет? «В случае если человек сохраняет свойственный ему стиль езды, то расход не вырастает, а иногда кроме того понижается, – отвечает управляющий «ЧИП-АТЕЛЬЕ». – Тут нет тёмной магии. К примеру, повышение угла, опережение зажигания (либо впрыска, в случае если речь заходит о дизеле) в определенных границах ведет к попутному экономичности увеличению и повышению мотора мощности.
Но производители машин настраивают движок в согласовании с весьма твёрдыми экологическими примерами, исходя из этого часто выбирают углы опережения меньше не нехороших (для понижения выбросов оксидов азота). Отстрадает и экономичность, и мощность мотора. В Российской Федерации действуют менее твёрдые экологические образцы, исходя из этого мы имеем возможность улучшить свойства мотора, а также экономичность, не выходя за рамки предписанных норм».
Возвратов не было
За время работы на челябинском рынке компания «ЧИП-АТЕЛЬЕ» сделала чип-тюнинг соткам машин. По условиям контракта, в случае если в течение 2-ух недель обладатель оказывается обижен, восстанавливается исходная программа (она на всегда хранится на серверах «ЧИП-АТЕЛЬЕ» и компании Upsolute), а клиенту возвращаются средства полностью. «Но за время отечественной работы в Челябинске не было ни 1-го возврата», – сказал Александр Ващенко. – «Помимо этого, на саму программу действует годовая гарантия».
Изменение программы не определяется диагностическим оборудованием ов, исходя из этого заморочек с заводской гарантией нет. «Мы весьма шепетильно подходим к вопросам форсировки моторов, – сказал сударь Ващенко. – И постоянно выбираем пределы, надёжные для автомобиля, исходя из этого чип-тюнинг не воздействует на заводскую гарантию. По другому говоря, хоть какой дилер предлагает личные программы для чип-тюнинга мотора, лишь по намного более большой цены. По причине того, что многие клиенты – приятели отечественной компании, мы отслеживаем фактически все сделанные авто и можем подтвердить, что ниих заморочек с надежностью, гарантией либо расходом горючего они не испытывают».
Кстати, при перепрограммировании компьютера дата последнего конфигурации (апдейта) программы не изменяется, по причине того, что спецы вносят конфигурации в существующую программу с сохранением всех модификаций, каковые были сделаны до чип-тюнинга (к , в случае если дилер проводил обновление версии программы).
Не Считая чип-тюнинга, компания «ЧИП-АТЕЛЬЕ» располагает высокотехнологичной мойкой, такжее цехом нанесения защитных покрытий на кузов, восстановления лакокрасочных защиты и покрытий салона автомобиля. У компании большое количество приклнных клиентов, каковые заезжают в строение на Университетской набережной часто. Конкретно они стали первыми челябинцами, для которых спецы «ЧИП-АТЕЛЬЕ» делали чип-тюнинг, и никто не остался разочарован.
Многие относятся к чип-тюнингу скептически, но лишь до тех , до тех пор пока сами не убедятся, что за ним стоят стопроцентно грозные инженерные разработки, и что все заявленные числа подлинны.
Одним словом, в случае если хотите ощущать,ваш мотор трудится на 100%, нет более надежного и надёжного метода его форсировки, чем чип-тюнинг. Фактически неизменно все работы занимают один рабочий сутки.
Дабы определить цена и прибавку мощности/момента для вашего автомобиля, воспользуйтесь интернет-веб-сайтом компании «ЧИП-АТЕЛЬЕ» – www.chip-at.ru
Артем КРАСНОВ, специально для autochel.ru
Фото «ЧИП-АТЕЛЬЕ»
Случайные статьи:
Чип-тюнинг двигателя. Плюсы и минусы — стоит ли делать? Просто о сложном
Статьи по теме:
-
Конкурс: Против ветра Нет, мы совсем не хотели, чтобы кто-либо из читателей, способных хотя бы школьным аттестатом, попался на несложный крючок! Но некие…
-
Хэндэ i30 против peugeot 308 наука убеждать
Прошедший год выдался весьма успешным для Peugeot 308 и Хэндэ i30 — оба этих хэтчбека смогли удвоить собственные реализации. Но кто из их окажется…
-
Тюнинг 2 ая волна гримасы российского тюнинга
Тюнинг. 2-ая волна1-ая волна тюнинга, адепты которой по большей части занимались борьбой с откровенными недостатками и однообразием русских машин, с…
