ГОЛОВА ДОРОЖЕ!
КЛУБ
Автовладельцев
ГОЛОВА ДОРОЖЕ!
Мотошлем до недавнешнего времени был, пожалуй, единственной подробностью особой экипировки, привычной российскему мотоциклисту. Вторым девайсам придавалось меньше значения. Ну и Правила дорожного перемещения получали наличия у пассажира и водителя конкретно шлемов.
Но, к огорчению, старенькый стереотип лишь бы от инспектора отмазаться как и раньше живуч, не смотря на то, что мощность нынешних двухколесных снарядов (забугорного производства) отличается от байков недавнешнего прошедшего фактически на порядок. Редактор испытаний журнальчика и отдела эксплуатации МОТО Александр ДМИТРИЕВ вычисляет: защита головы — дело жёсткое.
Что все-таки избрать из всего обилия шлемов, представленных в мотоциклетных магазинах? Конечно, самая наилучшая продукция — самая дорогая. Так, шлемы японской компании Араи смогут стоить, зависимо от модели, $350-900!
Цена подразумевает высочайшую крепкость, качество и надёжность исполнения. Оболочка шлема, или скорлупа, как ее именуют, выполнена из сверхпрочного трехслойного запатентованного материала. Внутренний энергопоглощающий наполнитель также весьма доброкачественный. Достаточно одной примерки, чтобы почувствовать: эти шедевры стоят собственных средств.
На шлемы-интегралы предусмотрен широкий выбор стекол (фильтров). Шлемы эти лишь комфортны, у их прекрасная вентиляция. За декоративное покрытие сможете не нервничать: вы успеете поменять несколько байк, перед тем как увидите на Араи 1-ые сколы краски.
Шлемы второй компании из Страны восходящего солнца — Шои никак не страшнее, что подтверждают и аналогичные стоимости. Особенность — прекрасная система и необыкновенный дизайн вентиляции, к тому же комфортно регулируемая. На шлемах в интегральном исполнении необходимо отметить превосходно трудящийся механизм резвой подмены стекла. Особенный носовой дефлектор отводит от фильтра выдыхаемый воздушное пространство и тем додаёт комфорта.
В случае если же стекло все-же запотевает, мелким движком слева возможно образовать щель меж подбородочной дугой и фильтром.
В случае если нареченной выше суммой вы не располагаете, направьте внимание на шлемы средней ценовой группы ($100-250). Продукция германской компании Ювекс славится отменным качеством. В модельной политре имеется шлемы для всех, а самый дешевенький интеграл стоит $130. Цены же на открытые шлемы — от $75.
Стекла их защищены от запотевания и вероятных царапин. Как обидно бы это не звучало, носовых дефлекторов нет, но спецами предложено второе ответ — шлемы-интегралы с двойными стеклами, начисто лишенными результата запотевания. Хорошая вентиляция не позволит голове перегреться кроме того в пустыне.
Шлемы FM, создаваемые в Италии, поординарнее, цена их иногда опускается достаточно низковато (солидный интеграл может обойтись в $100), так что стоит поразмыслить и о их. К огорчению, вентиляция у FM страшнее, а исходя из этого стекло весьма запотевает, носовые же дефлекторы, снимающие эту делему, входят в комплект лишь дорогих моделей. Вобщем, шлемы превосходно посиживают на голове.
Подходящую модель шлема второй итальянской компании Бифи нам подобрать не удалось. Большинство из их на голове болталось, имело весьма низкое качество и приличный вес отделки. Страно, что это не отражается на стоимости ($200-250).
Действительно, в хорошей работе совокупности вентиляции им не откажешь.
В неспециализированных магазинах (к примеру, Подвескаивных) почаще вторых видятся изделия с логотипом AGV. Эти шлемы сделаны в Белоруссии по итальянской лицензии. Дизайн их незатейлив, но цены дешёвы (самый дорогой интеграл — $80).
Что касается русских шлемов, кроме этого различных подделок под компанию (их несложно вычислить по низкому смехотворным ценам и качеству выполнения), то попытайтесь воздержаться от их приобретения: не было нужно бы за дешевизну рассчитываться в буквальном смысле собственной головой!
Шлемы Шои — подлинные произведения дизайнерского мастерства.
АНОНС
МОТО №8-97
Воображаем экспонаты Первой столичной интернациональной выставки байков и скутеров на Красноватой Пресне. Вас ожидает увлекательный рассказ о новинках мотоциклетной индустрии японских и европейских гигантов — Хонда, Ямаха, Сузуки, Кавасаки, БМВ, Дукати, Пьяджо и других узнаваемых компаний.
Таможенное оформление байка, полученного за границей, тревожит сейчас многих. О том, как решить эту делему, вы определите из особого репортажа обозревателей журнальчика.
Гость рубрики Знакомство — чоппер Бмв 1200С. На родине ему был оказан настороженный прием: многих изумил нестандартный дизайн байка. Познакомимся ближе?
Работники ГИБДД Оренбурга и Москвы дискуссируют трудности безопасности мотоциклистов. Как разны они в столице и на периферии?
Отечественные опробования — две ямахи: XVZ1300 Роял Стар и XVS400 Дрэг Стар.
Цюндапп DC 350 — одна из немногих невоенных разработок компании. Вас ожидает увлекательный архивный материал о разработке этого байка.
И, как в большинстве случаев, огромное количество нужной инфы и советов в отечественных простых рубриках Механик, Ремзона и Вопрос-ответ.
Ямахи в Петербурге.
Случайные статьи:
Момент, когда голова дороже золота ))) Голевой момент в волейболе с помощью головы
Статьи по теме:
-
Самые дорогие авто,авто, ремонт
Самые дорогие так сообщить авто мира числятся и, как всем ясно,самыми респектабельными, дешёвыми лишь избранным. Всем ясно о том, чтодорогими они именно…
-
До тех пор пока кое-какие мечтают о скором появлении автомобиля за $2500, другие перелистывают журнальчики с фото самых дорогих автомобилей. Для…
-
ВСЕМУ ГОЛОВА РЫНОК /МУЗЫКАЛЬНЫЙ САЛОН /Маленькой ОРКЕСТРИК ВСЕМУ ГОЛОВА ЭФИР ПЛЮС КАССЕТА Приравнивается МАГНИТОЛА ТЕКСТ / ВАДИМ КРЮЧКОВ, Миша КОЛОДОЧКИН…
