ГАНЗЕЙСКИЙ ФУРГОН
6 метров от водительской двери до кормы показались нескончаемыми. Так и имеется, затратная эмблема, закрепленная на правой распашной двери, была под ее левой половинкой. И кто лишь придумал такую конструкцию?
Эмблема компании совместно с замком задает строгую последовательность закрывания задних дверей: сначала левую половинку, позднее правую. Очевидно, всецело расчетливый человек: под замком двери нашелся резиновый отбойник, сохранивший фирменную эмблему в неприкосновенности. Вот и славно, захлопнем створки в подходящей последовательности и отправимся инспектировать «Крафтер» по гамбургскому счету – презентация нового грузовика «Фольксваген» произошла в этом портовом ганзейском городе.
Под капотом длинноватого фургона урчит турбодизель: из 6 слов требуют пояснения… 6!
Эргономичный, без изысков интерьер. При отсутствии среднего сидения в пассажирской версии водитель может в салон, рычаги коробки и ручника не мешают. В пассажирском 7-местном варианте «Крафтер» кроме того с недлинной базой предлагает достаточно места для багажа. Заднее сидение возможно демонтировать – быстро и просто, в случае если найдется помощник. «Крафтер», бесплатно что ведет родословную от бескапотной модели LT, весьма носат.
Вагонная сборка в этом классе уходит в прошедшее, подчиняясь требованиям пассивной безопасности и комфорта. Кстати, совершенно верно таким же будет новый «Мерседес-Спринтер»: вот уже 2-ое поколение автомобилей разных марок – как словно бы технические близнецы, различающиеся элементами дизайна и силовыми агрегатами. Кстати, кроме того среди двояшек один в большинстве случаев красивее.
В этот раз, наверное, опять подфартило «Мерседесу»… Вобщем, в то время, когда едешь, красы не видно.
Новый грузовой «Фольксваген» предлагают с 3-мя вариациями колесной базы (3250, 3665, 4325 мм), 3-мя крышами различной высоты, с длинноватым и обыденным задним свесом, не говоря о комплекте всяческих опций типа навигатора и кондюка. Да, чуть ли не запамятовал головного: возможны три варианта полной массы – 3, 3,5 и 5 тысячь киллограм. Соответственно, грузоподъемность – примерно от 0,7 до 2,7 т.
Кроме того пятитонный «Крафтер» возможно заказать с задними одинарными шинами увеличенной грузоподъемности. Для других предположений односкатная ошиновка – базовый вариант. «Крафтер»-грузовик предлагает погрузку с 2-ух сторон, а вдруг закажете еще одну сдвижную дверь слева, то и с 3-х. Кстати, боковая дверь открывает просвет 1820х1300 мм, всецело достаточный, чтобы погрузчик уложил обычный европоддон.
Фургон, конечно, главный тип кузова, не смотря на то, что бывают «крафтеры»-грузовички, шасси с одинарной и сдвоенной кабиной, микроавтобусы. Последние компания предлагает максимум 9-местными (фото вверху), но я уверен, что на отечественном рынке будут и поболее емкие автомобили. Откуда?
Да вот из такового фургона! Вырежут окна, поставят сидения, благо примеры уже имеется: в Коломне переделывают «спринтеры», в Нижнем – «транзиты». Основное, делать это с одобрения и ведома компании, а варьировать парк маршруток в Российской Федерации не помешает.
Урчит – это негромко сообщено. До 2000 об/мин мотор, пожалуй, в самом деле урчит, а потом кричит достаточно звучно, делая совсем ненадобным тахометр. Это, пожалуй, единственная жёсткая претензия. Другое – динамика, эргономичность, маневренность – на простом «Фольксвагену» хорошем уровне. С поправкой, что «Крафтер» все таки рабочая лошадь, которую не следует седлать для поло.
Да, кстати: для чего фургону салонное зеркало?
Палитра моторов и широка, и узка сходу: единственный 2,5-литровый пятицилиндровый дизель предлагают в 4 выполнениях: 65, 80, 100 и 120 кВт (89–164 л.с.). Все делают нормы Евро IV, снабжены фильтрами твёрдых частиц и, что броско, обустроены совокупностью питания «коммон рейл». Это 1-ый опыт компании, ранее выделявшейся предпочтением насос-форсункам.
* * *
Ну вот, отвлекшись всего на одну фразу, я и не заметил, как прошла тестовая поездка. Фактически 70 км при весьма неважной погоде, по чужой местности, на незнакомой машине… Не смотря на то, что отчего же незнакомой? Возможно, я исходя из этого и отвлекся, что само по себе узнавание автомобили, ее нрава не потребовало приметных упрочнений. К «Крафтеру» быстро привыкаешь, он весьма дружелюбен.
И осознаёте что? Проеду-ка я еще кружочек!
ВОЖДЬ НАРОДА
Магистральный тягач, детище бразильского отделения компании, кличут «Констеллейшн». Его чуть ли не 1-ое официальное представление в Старом Свете намекает на возможные реализации в государствах Европы, сперва – Восточной, не весьма балованной хорошими, но уж весьма дорогими новыми «сканиями», «мерседесами», «вольво» и т.д. Заморский «Фольксваген», очевидно, выступит в более дешёвом ценовом классе.
Это, вне сомнения, громаднейшая машина марки, и декорирует ее самая громадная корона… простите, эмблема VW.
Случайные статьи:
Вести-24. Без комментариев. 15.08.2017
Статьи по теме:
-
ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКИЙ… ФУРГОН ТЕХНИКА ТЮНИНГ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКИЙ… ФУРГОН Кабинет на колесах на базе Газели производит нижегородская компания Чайка-сервис ,…
-
Фургоны категории в. кормильцы
Фургоны категории В . Кормильцы Для «водителя» и малышей подобрать несложнее – до 3,5 тонны полной массы автомобиля всецело достаточно прав категории…
-
В ФУРГОНЕ — КАК НА ФОРМУЛЕ ТЕХНИКА /КОЛЕСО В ФУРГОНЕ — КАК НА ФОРМУЛЕ Форд подготовил сюрприз для водителей транзитов : заднеприводную версию с…
