Мы можем какое количество угодно услаждаться роскошными машинами со стороны, но жизнь в тот же час заставляет решать другие задачи и обращать внимание совсем на другие тс. Нам приходится отыскивать четырехколесную формулу, совсем отвечающую отечественным запросам. Рекламные буклеты выдают за эталон все что угодно: и компактную малололитражку, и неказистый компактвен, и громадный кроссовер.
Но что практичнее?
У нас ключи от 2-ух машин, воображающих, скажем так, два вида 1-го класса, два варианта ответа трудности – побольше и поуниверсальней, же еще меньше и попрактичнее. За спиной у каждого из их – целый полк «одноклассников» с схожими, за исключениями качеств, ответами. Но нас сейчас интересуют не нюансы.
Встречайте – Форд C-Max и Мазда CХ-7.
проза и Стихи, пламень и лёд
Пускай вас не смущает индекс «С» в заглавии модели, показывающие на генетическое родство с моделью С-класса. По окончании того, как в 2005 году С-Max заполучил сегодняшний вид, превратившись из раздутого Фокуса и в обыденный вменяемый малогабаритен, он не просто обрел 2-ое дыхание — началась новая судьба. Хотя бы потому, что именно сейчас автомобиль обрелсобственное статус и имя отдельной модели, отпочковавшись от «донора».
Мазда же – сперва и целиком и полностью «голубых кровей», она ни от кого не «отпочковывалась» и рабатывалась фактически с нуля, по этому взяла неповторимые кузов и платформу. Действительно, она все таки тяготеет к D-классу: агрегатными донорами стала среди них и Мазда6 MPS. Но не торопитесь с выводами.
Да, на 1-ый взор, эта парочка имеет не достаточно неспециализированного. Они взаправду весьма различные. По Душе С-Max – антипод Мазды. Он скромен и зажат – япошка амбициозна и раскованна.
Он весьма важен, чисто функционален и лишен как-или красивостей и изысков – Мазда кокетлива, затейлива, она словно бы бы сооружает глазки с очаровательным японским прищуром. Он услаждается приводом на переднюю ось, она мот повытрепываться подключаемым полным. Ему очевидно не достаточно сил – 2 и нрава 145 литра – превосходно для Фокуса, но на 1.5 тонны хотелось бы малость, не смотря на то, что самую малость, побольше.
Мазда, наоборот, более чем нрава: мощность 238-сильного турбированного движка 2,3 не «съедает» кроме того японская АКП о 6-ти ступенях.
Двухуровневая передняя стойка С-Мах сначала весьма весьма ограничивает возможности водителя
Не обращая внимания на наличие таких же форточек, в Мазда обзорность лучше
С-Max, как каждый компактвен, кроме того не обращая внимания на более умеренные габариты, в вместительней, одновременно с этим Мазда солиднее, заметнее на дороге и, конечно, побеждает за счет большого дорожного просвета. Ездить на Форде комфортно, не смотря на то, что он не всегда комфортен в управлении, на Мазде – респектабельно и увлечённо… В итоге, он просто старше – по авто меркам практически старик, поскольку выпускается с 2003 года.
Действительно, в год рождения СХ-7 ему «подтянули» лицо, но по сути – он остался все тем же, хорошим и домашним, пускай и малость более красивым. А вот она – врасцвете сил.
Форд C-Max
Мазда CX-7
Поклонники ни при каких обстоятельствах не выстраивались за цэ-максом в очередь, как за красоткой Маздой, в год собственного русского дебюта ставшей настоящей звездой, как и полоно – с массой поклонников. Да-да, заказы на нее принимались еще , в то время, когда живьем ее никто не видел. Игра стоила свеч: в ее подкапотном пространстве – настоящая гордость японских мотористов, четырёхцилиндровый MZR 2.3 DISI Turbo с определенным впрыском и интеркулером.
В «оригинале» — с наивысшими 260 силами и 380 Нм. Соблазнительна и совокупность полного привода с активным распределением крутящего момента
И вместе с тем они – фактически все их объединяет.
Сродство душ
Сначала, они не смотря на то, что и дальние, но родственники: в далеком 79-м Форд Motor и Мазда вступили в кооперацию, Форд заполучил 25% акций Мазда. Такдо известной степени СХ-7 – кузина С-Max’a.
Но пожалуй, серьёзнее вторая родственность – в общем похожая концепция. По правде, в однообразной мере обе автомобили вычислены на юные семьи, которым не чужд деятельный отдых на природе, поездки на дальние расстояния и т.д. Салон обоих машинах дарит богатые трансформационные возможности, задний последовательность складывается на раз (в Мазде имеется еще и подлокотник), а для задних пассажиров имеются полочки с подстаканниками.
Домашние авто…
Форд C-Max
Мазда CX-7
В С-Max при более умеренных габаритах просторнее 473 литра грузового количества против 455 л у Мазды, которая практически на 300 мм дольше, но в целом обе автомобили достаточно просторны и – что так же принципно – удобны не только для пассажиров, ну и для водтеля. Отечественный Форд – на самоммалость перелицованный Фокус, а интерьер Мазда складывается из симбиоза Мазда6 и MX-5.
И в том месте, в этот самый момент практичность побеждала над стилем – пластик не наилучшего характеристики (в особенности в Мазде), господствует сероватые тона. И в случае если в Мазде настроение задает броская, задорная наружность, то Форд – скучен до неприличия. Ну да, все кнопки под рукой, глубочайший колодец для мелочи… Но уж весьма безлико – с непривычки не разобраться, какая это модель из фордовой линейки.
Тут нет и следа грациозности новой Фиесты.
Шкалы устройств C-Max невыразительны, но удобны
На Мазда CX-7 — обратная картина: ясно, но не удобно
Подобно и Мазда, не обращая внимания на ее калоритные, завораживающие устройства, каковые, кстати, читаются похуже фордовских. Пожалуй, младшая сестрица СХ-9 даст сто очков вперед по интерьеру «семерке»: тут занимательнее, динамичнее, современнее.
Управление аудиостистемой — два решения. Слева — Форд, справа — Мазда
У обоихи эргономические просчеты, куда без их… Так, у Форда в большинстве случаев управление вынесено на кнопку, запрятанную под рулем (Mercedes позавидует!), что совсем некомфортно, а кнопка подогрева пятой точки зачем-то продублирована отдельной кнопкой, изменяющей интенсивность подогрева пятью же позициями. И длянужно множить количество кнопок? Но больше всего злят массивные двойные (с форточкой) стойки. С непривычки, отъезжая от автосалона, я кроме того взмок – габариты по большому счету не чувствуются.
Но обладатели – уверяют — это скоро пройдет.
В Мазде в большинстве случаев не порадует ядовито-красноватая подсветка, специфичная архитектура приборной панели, диванного типа сиденья, каковые ну никак не годятся для активной езды и тот факт, что управляющая колонка регулируетсяпо высоте, но не по вылету. И у подогрева сидений тут всего один режим. Вобщем, к Мазде адаптируешься еще стремительнее: спортивный руль, высокая посадка – задора хватает!
Проверка на дорогах
Пробная поездка на каждом автомобиле вышла достаточно смятая, в отечественном распоряжении было всего каких-или полтора часа для Мазды и три – для С-Мах’а. Ну И х хватило, дабы ощутить отличие. Главное отличие меж машинами – в характере: Мазда провоцирует на уверенную езду, С-Max настраивает на рассудочную.
Конечно, многого стоят полный привод и мощный движок. Но однако тормозит Мазда на свежем снегу на шипованной резине Good Year страшнее, чем обутый в липучку Dunlop C-Max.
Удобные боковые зеркала кроссовера разрешают осуществлять контроль дорогу кроме того в снегопад, а совокупность стабилизации тут настроена лояльно по отношению к водителю и заносы гасит не слету. Одновременно с этим на компактвене приходится осторожничать: все таки передний привод не забыл обиду бы нам многих фокусов. Но в случае если ехать расслабленно – никаких заморочек, вотбы к форточкам привыкнуть.
Кстати, в Мазде они то имеются, но почему-или не мешают.
Но у С-Max’а за поясом припасен убийственный козырь — его цена. В малой комплектации с двухлитровым мотором и МКП – Ghia (на фото)– машину возможно купить всего за 682 тысячи рублей против 1 млн 279 тыс. у СХ-7.
Он фактически вдвое дешевле Мазды и в полтора — прямых соперников наподобие Citroen C4 Picasso. Ну и для чего полный привод – пускай и ключаемый – на домашнем авто? Ну да, по слякоти СХ-7 едет чуть подинамичнее, но кроме того сколь угодно важную грязевую колею таковой автомобиль уже не преодолеет: легковая совокупность полного привода, перешедшая ко мне с Мазда6 MPS фактически без конфигураций, достаточно беззащитна на распутье.
Ну И это не все.
Выглянте в окно: в городе в очередной раз выпал снег, а дорожные работы, как в большинстве случаев, на высоте. И что мы видим? 2/3 кроссоверов тащится со скоростью потока, которая тут же падает на 20 км/ч. И я понимаю их: многие везут детей, рисковать запрещено.
Тогдаради переплачивать за полный привод и завышенный расход горючего, в то время, когда фактически неизменно машина эксплуатируется в тепличных – городских – качествах, а произойди непогода, никто кроме того не отыщет в памяти про «уверенность», которую, мол, дарит колесная формула 4х4?
Стиль? Но автомобиль – не ваза, которую необходимо поставить в гостиной, дабы развлекать глаз. Каксознавая это, компактвен совсем лишен эгоизма: ну да, таковой, как имеется, гожусь на фактически все, но не красивый мужчина – факт. Не смотря на то, что и не урод.
Совершенный Вариант для продолжительных – домашних – взаимоотношений.
Другое дело – ветреная Мазда. Тут большое количество амбиций, подкрепленных лишь частично. Ей, возможно, и хотелось бы казаться брутальным джипом, что, ослепляя ксеноном попутные авто, грозно надвигается позади. Но вот он подъезжает поближе – и в заднее зеркало вы видите озорной восточный прищур ее фар. «А, так это Мазда, — с облегчением думает неуклюжий водитель. — Мазда пускай объезжает справа».
И он прав: амбиции должны быть обоснованными не только ксеноном и тонировкой. В итоге, автомобилем ценой «миллион с маленьким» чуток ли кого-или поразишь в современном русском громадном городе. И все претензии на солидность и спортивность, не лишенные, вобщем, некоторых оснований, вызываютиронию.
Желаешь находиться у всех на виду – пересаживайся на МХ-5.
Какой бы неплохой ни казалась Мазда, в отыскивании стиля необходимо смотреть никак не на модели SUV. Расшифруйте эту сокращение – она уже содержит долю прагматизма. Утилитарный!
И Зум-зум тут не выручит.
P.S.
По правде, к нашей Мазде и по силовым агрегатам, и по снаряженной массе ближе стоит «спортивный минивен» Форд S-MAX, выстроенного на платформе Galaxy. В арсенале этого автомобиля, что, к слову, новее отечественного храбреца, имеется замечательный 2,5-литровый 220-сильный движок а также 6-ступенчатая АКП. К слову, такая машина набирает сотку кроме того поскорее Мазды – за 7,9 сек против 8,3 у япошки. Но оснащенный замечательным движком и схожий по оснащению Форд по цены быстро приближается к Мазде СХ-7 – и это без полного привода и Лишь с механической коробкой
Не считая того, S-Max все таки значительно больше и вместительней япошки, а в модельной линейке кроссоверов Мазда имеется и более громадная, прекрасная СХ-9. // autopeople.ru
Характеристики
Чёрта Форд C-MAX Мазда CX-7 Число дверей/мест
5/5
5/5
Протяженность, мм
4372
4675
Ширина, мм
1825
1872
Высота, мм
1588
1645
Снаряжённая масса, кг
1435
1695
Полная масса, кг
1925
2270
Количество багажника, л
473-1633
455/1348
Тип
Атмосферный, с распределённым впрыском
Турбированный, с определенным впрыском
Размещение
в первых рядах, поперечно
в первых рядах, поперечно
размещение и Число цилиндров
4, в ряд
4, в ряд
Рабочий количество, см3
1999
2261
Макс. мощность, л.с./об*мин-1
145/6000
238/5000
Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1
185/4500
350/2500
Коробка
Механическая, пятиступенчатая
Автоматическая, шестиступенчатая
Привод
Передний
Передний постоянный, полный подключаемый. С совокупностью активного перераспределения крутящего момента (ASD)
Передняя подвеска
Свободная, McPherson
Свободная, со стойками «Мак-Ферсон» и стабилизатором поперечной стойкости
Задняя подвеска
Свободная, многорычажная
Свободная многорычажная со стабилизатором поперечной стойкости
Передние тормоза
Дисковые, вентилируемые
Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые
Дисковые, вентилируемые
Громадная скорость, км/ч
203
210
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с
9,8
8,3
муниципальный цикл
10
15,3
загородный цикл
5,6
9,3
смешанный цикл
7,3
11,5
Норма токсичности
Евро-4
Евро-4
Ёмкость топливного бака, л
55
69
Горючее
АИ-95
АИ-95
Случайные статьи:
- Тоета auris, митсубиши ланцер, nissan tiida, citroen c4 имею желание
- Функции как получить больше, а заплатить меньше
Top 10 best family cars — Carbuyer
Статьи по теме:
-
«Гранд-Си-Макс» увлекателен не только только тем, что есть первым носителем новейшей платформы, на которой будет выстроен такой принципиальный для нас…
-
Мазда mpv. мини-вэн по максимуму
Мазда MPV. МИНИ-ВЭН ПО МАКСИМУМУ ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ЗНАКОМСТВО МИНИ-ВЭН ПО МАКСИМУМУ Игорь ТВЕРДУНОВ Фото создателя Модель, которую производят с 1989 года,…
-
Форд grand c-mах устами малыша
Создателям машин приходится учесть не только только интересы тех, кто в большинстве случаев посиживает за рулем, – мировоззрение пассажиров время от…
