Да здравствует БД!
Мы также поддерживаем эту меру, но уверенны, что одна она, без ответа многих вторых заморочек в комплексе, не достаточно что поменяет. За последний год ввели последовательность новых штрафных санкций, ну и что поменялось?
Чтобы проверить отечественные опаски, мы недавно направились в рейд на служебном «Выговоре» с «нештатными» голубыми огоньками (ЗР, 2006, № 1), а на данный момент решили испытать на собственной шкуре, как себя почувствует водитель в центре большого города на нелегальной как бы для заезда в том направлении грузовой «Газели».
В то время, когда Весьма Охото…
Настоящий бич всех громадных русских городов последних лет – авто пробки. В Москве и Санкт-Петербурге, Ростове на дону и Новосибирске, вторых огромных городах жить их пассажирам и водителям стало в особенности не легко. Путь от дома до работы остался этим же (в километрах), а вот израсходованное на него время… Дабы как-то воскресить «металлический поток», муниципальные власти, по примеру продвинутых государств (в том месте с данной неувязкой столкнулись с покон веков), обязаны прибегать к непопулярным запретительным мерам.
До тех пор пока самое дешёвое – сократить заезд в центральную часть города грузовиков. Столичная мэрия принимала решения по этому поводу неоднократно. Самое жёсткое датировано августом 2002 года («Об трансформации режима перемещения грузового автотранПодвескаа с целью повышения пропускной возможности улично-дорожной сети», № 604-ПП).
1-ый пункт распоряжения говорит: «Запретить с 1 декабря 2004 года с 7.00 до 22.00 передвижение и заезд грузового транПодвескаа грузоподъемностью более 1 т в центральную часть города, ограниченную третьим транПодвесканым кольцом». Ну а вдруг легко необходимо белым как снег деньком проехать в центр, потребуется пропуск, что нужно приобретать в Управлении ГИБДД ГУВД Москвы. Дело это сложное, отнимающее большое количество времени.
Не считая обоснованного заявления о обстоятельствах, для чего нужен пропуск, необходимо представить контракты, подтверждающие необходимость перевозок по центру, документы о наличии площадок для стоянки под погрузку-разгрузку и т.д. В общем, потребуется куча бумаг и большое количество сил, чтобы взять разрешение на заезд в центр Первопрестольной хотя бы одной «Газели». Не считая того, ее ожидают в городе и другие ограничения.
К примеру, с 1 мая 2004 года, в соответствии с п. 9.4 ПДД, грузовикамс разрешенной громаднейшей массой более 2,5 т разрешается занимать крайнюю левую полосу «лишь для поворота влево или разворота».
Но в случае если запрещено, но весьма охото… Для отечественного опыта был забран цельнометаллический фургон «Газель», оплаченный в громадной компании-автоперевозчике. Номера столичные, водитель – Гурам, в прошедшем житель Сталинграда, пассажиры – мы с фотографом. Ветровое стекло автомобили почему-либо декорировал белый как снег лист с принтерными символами «БД».
Табличку с данной надписью – «Законодательство перемещения» – Гурам поставил сам: «Время от времени занимаюсь эвакуацией сломавшихся у нас автомобилей – так спокойнее». Что ж, подходящий резон.
В таком составе мы хотим проехать с окраины Москвы до самого ее центра – Васильевского спуска и возвратиться назад. Пропуска нет, но желание узреть Кремль переполняет отечественные сердца. Не смотря на то, что поймём, что по пути нарушим не только только распоряжение столичного правительства, да и указания дорожных знаков 3.1 «Въезд запрещен» и 3.4 «Перемещение грузовиков не разрещаеться».
Цена вопроса – предупреждение или штраф 50(!) рублей, но Москва того стоит!
В МОСКВУ, В МОСКВУ!
Стартовав от южных окраин столицы, вливаемся в неспециализированный поток. Мы на «Газели» и едем соответственно, но… в рамках закона. То и дело в последней левой полосе нас опереждают разные грузовики – по всей видимости, их водители кроме того не в курсе, что это – нарушение. (Да что в том месте – на МКАДе «СуперМАЗы» так иногда шпарят, что и 75 сил моей «Нексии» не достаточно, чтобы их хотя бы догнать!). Гурам, классический представитель водителей коммерческого транПодвескаа Москвы, с радостью ведает о для себя.
В столице трудится более 3-х лет (законно!), и хаотичность перемещения громадного большого города никак его не злит: «Осознаёшь, привык, мне необходимо ехать – я и еду».
Для ориентации в Москве Гураму не нужны карты-компасы-GPS. По окончании того как мы разъяснили Гураму цель отечественной поездки, он длительно смеялся, а позднее поведал: «Знаешь, ко мне малыши недавно приезжали. Москву поглядеть необходимо, как?
Посадил я их в эту же «Газель», доехал до центра, припарковался у отеля , и пошли мы гулять, Кремль и все такое. Поглядели, позднее к себе отправились. И никто ничего не сообщил». «Вот это да! – воскрикнул я. – А мы-то вспоминали… Что ж и по сей день никто не приостановит?» – «Подожди, иногда они устраивают проверки по полной, может, и мы попадемся», – успокоил Гурам.
А вот и третье кольцо, знак – дальше фургонам и грузовикам запрещено. Но мы неторопливо вливаемся в поток, а позже по Подольскому шоссе и Громадной Серпуховской въезжаем в центр. Как в большинстве случаев, на Даниловской площади экипаж ГИБДД. Мы проезжаем мимо… и «ноль внимания в отечественную сторону». Едем потом, пересекаем по мосту Москву-реку, цель отечественного путешествия совсем близка.
У Васильевского спуска также машина ГИБДД с экипажем, но либо до нас нет дела, либо буковкы «БД» трудятся – мы паркуемся у самых стенок Кремля. Позже маленькая «фотосессия» на фоне собора Василия Блаженного. Куда бы нам еще съездить? «А давайте на Тверскую махнем, я в том месте 100 лет не был», – берет на себя инициативу Гурам.
Мы соглашаемся.
Простой столичный «пейзаж»: «газели» во всех последовательностях. Как красив отечественный город кроме того в облачную погоду! Калоритные краски чуток приглушены, отсвет неоновых световой рекламы и вывесок тают в легкой дымке. Мы небыстро движемся в потоке красивых импортных автомобилей. И совместно с нами – большое количество грузовых фургонов, как и отечественный. Любопытно, а имеется ли у их разрешение на заезд в центр? Проезжаем по Тверской, сворачиваем на Бульварное кольцо.
Инспекторы ГИБДД видятся то тут, то в том месте, но в отечественную сторону – никаких эмоций. Может, это две буковкы, «Б» и «Д»? Никто из тех инспекторов, кто повстречался нам по пути, ни при каких обстоятельствах не направил внимание на отечественную белую как снег «Газель».
А что, практически, изумляться? В случае если в один красивый момент на Красноватую площадь приземлился самолет, то из-за чего бы не подъехать к ней по последнему левому последовательности на машине «массой выше 1 тонны» и без пропуска?
В большинстве случаев нас не лицезреют. Из-за чего? На данный вопрос мы ищем ответ. Торжественный финиш. Да здравствует БД! В случае если подсчитать, сколько раз мы открыто и неудачно пробовали напороться на неприятности, приходишь к печальному выводу.
Стоило ли вообщем ужесточать отдельные статьи КоАПа, принимать распоряжения и суровые постановления, в случае если никто и не планирует добиваться их необходимого исполнения? Наказание должно быть непредотвратимым и, самое основное, это должны усвоить все участники перемещения, включая тех, кто разъезжает по отечественным улицам с разномастными «крутыми» номерами, табличками и пропусками на ветровом стекле. Как в нашем случае – «БД», что возможно расшифровать и как «Без документов».
Случайные статьи:
табулистан
Статьи по теме:
-
Музыкальная грамота. да здравствует пиратство?
Музыкальная грамота. Да здравствует пиратство? Сейчас отыщем. УПЛОТНЯЕМ И НАПОЛНЯЕМ Практически, 1-ое ответ ясно с покон веков – имя ему чейнджер. Вложил…
-
ЗДРАВСТВУЙ, ГОСТЬЯ-ЗИМА Женский КЛУБ Личность ЗДРАВСТВУЙ, ГОСТЬЯ-ЗИМА Вобщем, какая она гостья — это лето посмотрит к нам к себе домой на…
-
Да здравствует мыло ароматное!
Да здравствует мыло ароматное! Среди 12 образцов летних омывателей, отысканных по весне в магазинах столицы, три готовься к потреблению и расфасованы в…
