ЦИЛИНДР, Что Разорвался
РЫНОК
ЭКСПЕРТИЗА
ЦИЛИНДР, Что Разорвался
Диагностику фронтальных тормозных цилиндров для вазовской классики захотелось закончить в начале, заявив все полученные изделия бракованными.
Миша КОЛОДОЧКИН
Судите сами. Приходите в магазин, платите за комплект цилиндров от 160 до 320 рублей — как повезет — и приобретаете из подприлавочного места четыре вещицы непонятного вида. Ни для тебя упаковки, ни клейма с указанием предприятия-изготовителя, ни хотя бы ярлыка на веревочке…
Задаешь наивные вопросы торговцам, а они, как ясно, парни с юмором.
Забавнее всего стало, в то время, когда стало известно, что подольские цилиндры изготовлены во Владимире, тольяттинские весьма смахивают на орловские, а реутовские и столичные в действительности были климовскими… Вобщем, эксперты также не уверенны до конца — где гарантия, что отливки корпусов с хитроумной символикой не украдены прямо из литейки, чтобы позже получить новое обличье в неизвестном подвале? Полные информацию о 6 наборах цилиндров с указанием нашей версии их происхождения приведены в таблице.
Единственная четверка цилиндров, чья родословная не приводила к сначала, была на отечественных очах извлечена торговцем из громадной коробки с надписью Фенокс. Вот что свидетельствует заграница, пускай и белорусской закваски. Кстати, эти изделия были и самыми упакованными — в их имелись не только только штуцеры для прокачки тормозов, да и заглушки, мешающие попаданию грязищи вовнутрь резьбовых соединений цилиндра.
Не считая Фенокса, штуцерами имели возможность повытрепываться лишь № 3 и 4, а заглушек больше не выяснилось ни у 1-го. Напомним, что все русские цилиндры оснащаются схожими манжетами, на белорусских — надписи больше (фото).
Помянем недобрым словом бездействующий закон О защите прав потребителей и попытаемся оценить уровень качества того, что было нужно купить. Для начала, как в большинстве случаев, малость теории.
В фронтальных тормозах Жигулей трудятся четыре схожих друг на друга (но невзаимозаменяемых!) цилиндра из дюралевого сплава (см. рис.), засунутые по два в пазы каждого из суппортов. Поршни цилиндров — металлические, их трущиеся поверхности хромированы. Нужное уплотнение поршня в цилиндре снабжает упругое кольцо из резины. Оно же при растормаживании оказывает помощь поршню возвратиться в начальное положение за счет сил упругой деформации.
Полость цилиндра со стороны тормозной колодки защищена от попадания грязищи и воды манжетой.
Приступим к проверке — в этом случае она тройная.
Начнем с геометрии — косвенного показателя стабильности черт производства. Контрольным замерам были подвергнуты два размера — ширина выступа (в 2-ух точках по бокам) и расстояние от выступа до выступа. Как обидно бы это не звучало, при ближнем рассмотрении все цилиндры были кособокими как повдоль, так и поперек.
Найденное несовершенство фигуры хоть и не окажет значительного действия на работу узла в целом, но принудит попотеть при его сборке. Вобщем, к этому нам не привыкать.
С плотностью цилиндры совладали на превосходно — не подвел ни один. Осталось разобраться с их прочностью — в соответствии с требованиям ГОСТ, давление разрушения должно составлять более 240 кгс/см2, что соответствует тройному номинальному давлению. Ну, держитесь!
При давлении 200 кгс/см2 один из цилиндров с знаком владимирского ЗАО АРТ отдал приказ длительно жить (см. фото). Эксперты установили, что разрушение вышло благодаря производственного брака — в отливке имелась громадная полость. Увидим, что дюралевый корпус стареет, а с годами схожий недочёт имел возможность бы проявиться и при мельчайшем давлении, например, при критическом торможении…
При 240 кгс/см2 прохудился один из хамелеонов — следующее вскрытие заметит в нем трещинку в зоне резинового уплотнения, спасшую цилиндр от полного разрушения. Другие изделия выдержали тесты с честью. Победителем в данной номинации стал белорусский Фенокс — единственный из участников, которого не смогли сломить кроме того 350 кгс/см2.
По окончании опробований все цилиндры разобрали. Что ж, хромовое покрытие в самом деле имеется, ну и чистота поверхности на высоте. Лишь у 1-го из подопытных, проходящего у нас под № 4, кто-то успел поколупать снутри отверткой…
Полными фаворитами в троеборье признаны цилиндры из Белоруссии — чуть-чуть кривые, но не подтекают и не взрываются. Другие же изделия, как узнаваемые, так и неопознанные, привели к чувству раздражения — в случае если кроме того умелые эксперты еле ориентируютсяв таинственных значках на корпусе, то что порекомендовать простому обладателю Жигулей? И кому сетовать на цилиндр, что разорвался?
Манжеты русских цилиндров — с мелкими надписями, белорусских — с громадными.
А снаружи все было нормально…
Цилиндр — это до боли легко…
Хороший цилиндр лопается лишь при четырехкратном превышении номинального давления.
Случайные статьи:
Как с помощью CSS-скрипта Шульгина определить цилиндр, который барахлит
Статьи по теме:
-
Какие цилиндры носят в москве?
Какие конкретно ЦИЛИНДРЫ НОСЯТ В МОСКВЕ? КОМПАНИИ И РЫНКИ /В МАГАЗИН ЗАВЕЗЛИ БАРАХЛО В Новейшей РУБРИКЕ МЫ Хотим Сказать О САМЫХ КАПРИЗНЫХ ДЕТАЛЯХ…
-
УПАКОВАТЬ ЦИЛИНДРЫ П-ОБРАЗНЫЙ Движок – Малая РЕВОЛЮЦИЯ Ответ, казалось бы, лежит на поверхности: а не расположить ли два последовательности цилиндровѕ…
-
В то время, когда Разорвался ШЛАНГ АВТОКЛУБ КОНКУРС В то время, когда Разорвался ШЛАНГ Многие правильно решили десятую задачку, заодно расширив кругозор…
