Бортовые компы. Не только только подсчеты
Руководит ею головной электрический блок – контроллер. В нем предусмотрена особенная линия опроса (К-линия) для поиска и диагностики недостатков, кроме этого получения данных по расходу горючего. С целью этого авто оборудуют так именуемым диагностическим штекером, что открывает широкие свойства для дооснащения (по усмотрению обладателя) автомобили компом, талантливым «просматривать» неточности совокупности впрыска и разглядывать маршрутные эти.
В продаже большое количество компов, применимых как для установки на центральной консоли «дюжина», так и выносных, с проводами. Куда такой поставить, решаете вы сами. Все компы приобретают данные от К-линии.
«Комфорт E10» от ООО «М-Электроникс» из Москвы на «десятке» комфортен. Руководить им легко, легко. Кнопок – минимум. «Гамма Ум 112» (продукция компании Ferrum). Прекрасное изделие, сочетаемое с целым рядом различных контроллеров.
Решив опробовать в деле пара современных моделей, ограничились теми, что инсталлируются в штатные места на автомобиле. Выбор пал на «Мультитроникс-Комфорт Е10», «Гамма-Интеллект 112», «Штат» и «Навигатор 112х3».
К вашим услугам – «Навигатор» (от ООО «Автоэлектро», Москва). По своим свойствам не уступает продемонстрированным выше. «Штат 112х3» сопрягаем со всеми типами контроллеров для семейства машин ВАЗ-2110. Подопытный VAZ 2110 располагал компом, установленным на заводе, но просматривал он лишь маршрутные характеристики – на колодке для него провод К-линии отсутствовал.
О обстоятельствах возможно догадываться: по всей видимости, «забота» об автолюбителе сводится на данный момент к тому, чтобы гонять его по хоть какому предлогу в сервис! Нас это не устраивало, и мы вернули К-линию: соединить проводом разъем для компьютера и гнездо К-линии в диагностическом разъеме минутное дело!
1-ый сюрприз! Из 4 купленных компов один – «Комфорт Е10» – «просто так» к штатному разъему не подключишь. Было нужно сделать легкий переходник (возлагаем надежды, что и читатель окажется из умельцев!).
Другие три прибора подключаются без заморочек.
Со собственными функциями все четыре управляются превосходно – с уверенностью «просматривают» и диагностику, и маршрутные характеристики. Ну как по поводу эргономичности, удобства применения? С данной точки зрения весьма хорош штатный компьютер, но что толку в нем, в случае если диагностика ему не подчиненна?
Последние три компьютера в эксплуатации не так комфортны, как «Комфорт Е10». Так, у «Навигатора» по низу размещены восемь (!) командных кнопок, попытайтесь-ка с ходу надавить подходящую и не попасть сходу на две! Вычислять на ощупь – весьма длительно, к тому же отвлекает от управления автомобилем.
Еще страшнее – пробовать углядеть требуемую (ночкой это вообщем невозможно – кнопки не подсвечены).
«Гамма» и «Штат»… Кнопки огромные, плоские, но тугие. Действительно, подсвечены, ну и о символах на их изготовители позаботились, меньше риск ткнуть пальцем мимо.
Но – стоп! Поболтав о кнопках, мы чуть не запамятовали о мониторах. Тут имеется трудности: штатное место компьютера на «десятке» размещено низковато. По всей видимости, это учли в заводском компьютере – его показания всецело читаемы. Приемлемо смотрится картина и в «Комфорт Е10». Другие изделия «не на высоте» и в прямом смысле слова: чтобы как нужно прочесть показания, нужно согнуться… Нонсенс!
Тут ответствен и цвет: чёрное на желтоватом и красноватое на тёмном читается легко. Показания вторых – белым как снег по голубому! – кроме того ночкой непонятны.
В свете всего этого плюсы компов приметно тускнеют. А они меж тем большие. Все выставленные модели обладатель может откалибровать (способы расписаны в руководствах) и с высочайшей точностью делать выводы о расходе горючего, о «радиусе действия» автомобиля на остатке горючего в баке зависимо от скорости и т.д. К каждому прибору прилагается таблица кодов недостатков, что в практически всех случаях разрешает ликвидировать их, не обращаясь в сервис. (О неких тонкостях диагностики впрыска просматривайте в статье «Время реакции» – раздел «сервис и Ремонт».)
Компьютер «Штат 112х3» от Тольяттинского Муниципального университета предлагает обладателю еще одну услугу – «плазменный прогрев свеч зажигания» перед прохладным запуском. Оценить это на практике мы не смогли – летом и в осеннюю пору не было необходимости, а отечественные авто заводятся совсем прекрасно, и отыскать эффект такового «прогрева» не легко.
Случайные статьи:
Лучшее от Кличко. Он не тупой просто вы его не поняли.
Статьи по теме:
-
Не только только ОТРАЖАТЬ ЭКСПЕРТИЗА ЗР Не только только ОТРАЖАТЬ … Казалось бы, что еще нужно от простого зеркала в салоне? Отечественная группа…
-
Паркинг по-российски и не только лишь
ПАРКИНГ ПО-РОССИЙСКИ И Не только только ГОРОД ПАРКИНГ ПО-РОССИЙСКИ И Не только только С этим жители отечественных громадных городов сталкиваются…
-
Кондюк: Не только только ЭЙФОРИИ КЛУБ Автовладельцев Кондюк: Не только только ЭЙФОРИИ Многие уверены в том, что кондюк в автомобиле — собственного рода…
