Бмв Z4. Для влюбленных в скорость
Бмв Z4 Необыкновенное дело: данный дорогой автомобиль респектабельной германской марки, что продается в Российской Федерации с 2003 года, редко встретишь на улице. А встретишь – в обязательном порядке задержишь взгляд на стремительном силуэте, сделанном разумеется не для того, чтобы пыхтеть в столичных пробках. Но на шоссе за ним не уследишь: низковато просвистит над асфальтом и спрячется из глаз.
Вот такой он, родстер Бмв Z4.
Баварский мотор за три года добавил 35 сил. Три года вспять журнальчик уже писал о нем (ЗР, 2003, № 8), но то была машина с ручной коробкой. А на данной – пятиступный «автомат», разрешающий к тому же поочередно выбирать передачу рычагами на управляющем колесе.
И движок тут – что необходимо: не двухлитровый экономвариант, 150 л.с., выпущенный для поддержания спроса в Штатах, а трехлитровая рядная «шестерка» мощностью 266 л.с. Конкретно под него отрисовывали длиннющий капот, задающий тон всему лику автомобили. Воображаю, что за родстер вышел бы, в случае если размеры капота определяли какие-то четыре цилиндра. Небходимо отметить, что движки БМВ повсевременно совершенствуются.
И сегодняшнее поколение трехлитровых моторов посильнее тех, что находились на первых Z4 три года вспять, на целых 35 сил. Разумеется, это здорово сказалось на динамике.
Конечно, Z4 с «автоматом» на 2000 евро дороже «ручного», но создаваемое автоматической коробкой удобство управления того стоит. Но напрасно ожидать от родстера комфорта БМВ 6-ой или седьмой серий.
Дюралевых частей в излишке, но интерьер подкупает строгостью. Роскошные Подвескаивные сидения, снабженные электрорегулировками, комфортны, что и гласить. Но к низкой посадке нужно малость привыкнуть. Не считая того, чтобы сесть в кресло, приходится протиснуться в низкий при сложенной крыше дверной просвет.
Разумеется, неувязка отпадает, как крыша за какие-то 10 секунд складывается и занимает место в нише за задним сидением. А для чего брать автомобиль с откидным верхом, если не ездить с откинутым верхом?
Я мчусь навстречу ветру. Меня мало потряхивает на неровностях. Ходы твёрдой Подвескаивной подвески малы – дорогу фактически чувствую спиной. Руль весьма острый, и лучше постоянно держать его 2-мя руками.
Тут не нужно переключать передачи – возможно стопроцентно сосредоточиться на дороге. И это большой плюс «автомата», трудящегося к тому же безупречно.
Всего 10 секунд – и ты под крышей. Родстер в собственной стихии – на скоростной автостраде. Динамический контроль электроники не разрешает водителю допускать тяжелейщие неточности при прохождении поворотов.
Массивные дисковые тормоза осаживают разогнавшегося «скакуна» фактически на месте. Водитель ощущает сходу покладистость автомобиля и буйный характер. Чем потом уходит стрелка спидометра, тем увлекательней езда на Z4.
Совершенно верно – это автомобиль не для всех и каждого, но для влюбленных в скорость.
Случайные статьи:
BMW Z4 35is TOP SPEED & Autobahn ACCELERATION Sound Onboard Test Drive by AutoTopNL
Статьи по теме:
-
ДЛЯ ВЛЮБЛЕННЫХ В ВЕТЕР Красивый Автомобиль с откидным верхом + ПРОСТОРНОЕ КУПЕ = «АСТРА ТВИН ТОП», КОТОРАЯ МОЖЕТ Прекрасно ЕЗДИТЬ В ОБОИХ ВАРИАНТАХ…
-
Ограничение скорости для слепых
ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ ДЛЯ СЛЕПЫХ СТОП-ЛЯП Рубрику ведет Дмитрий ЖЕРНОВ ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ ДЛЯ СЛЕПЫХ Прошу приветствовать! Ассистировать ему будут…
-
Сачок для скорости «Светлана» трудится и сейчас, только в отыскивании наилучшей судьбе ее покинуло большое количество специалистов. Часть их трудится в…
