БЛИЗКОЕ на следующий день
ТЕХНИКА
БЛИЗКОЕ на следующий день
Фольксваген сделал поныне никем еще не осиленный экологически незапятнанный
и сверхэкономичный дизель.
Алексей ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
Дизельному движку уже 100 лет, но конкретно в наши дни развитие его конструкции пошло неординарно резвыми темпами. Известнейшие компании воображают новинку за новинкой, сулят невиданные ранее результаты. Тут отправится обращение о новеньком дизеле Фольксвагена.
То, что вылетает из выхлопной трубы дизельного мотора, впрямую находится в зависимости от того, что и как поступает в его цилиндры. Поточнее говоря, давление впрыска имеет тут важное значение. Конкретно в этом германский концерн опять покинул соперников далековато позади.
Пользующаяся популярностью на данный момент схема коммон рейл делает давление поступающего горючего менее 1350 атм. Выше показатель у оптимизированного в каждой собственной эксплуатация и Ремонт ТНВД на БМВ-320D — 1750 атм. Новенькая же насос-форсунка от Фольксвагена развивает давление 2050 атм!
Как нужно из самого наименования, данный узел соединяет воединыжды в одно целое насос и форсунку. Размещен он конкретно около каждого цилиндра в головке мотора. Усиленный кулачковый вал повлияет на поршень насосной части через рычаг, снабженный роликовым подшипником, что исключает трение скольжения.
Из-за чего стремятся наращивать давление впрыска? Чем оно больше, тем мельче частички распыленной солярки, тем полнее их сгорание, поскольку необходимое количество кислорода получает чуть не каждой молекулы горючего. А это разрешает совсем решить делему дымности выброса: новый трехцилиндровый дизель соответствует нормам D3 и, возможно, уложится в требования будущих Евро IV.
К тому же благодаря полному применению энергии горючего расход его составит наименее 3 л/100 км!
Но возвратимся к насос-форсунке. Ее идея известна (и опробована) уже давным-давно — отыщем в памяти хотя бы мотор ЯАЗ-206. И все таки насос-форсунки первого поколения были фактически везде вытеснены ТНВД и простыми нам обычными форсунками.
Данный тандем превосходно трудится — но лишь не при давлении 2000 атм, в то время, когда сжимаются кроме того несжимаемые воды. Что уж гласить о трубопроводах: они перевоплотился бы в тяжело колеблющиеся чёткое управление и упругие резервуары моментом впрыска стало бы легко неосуществимым. Лишь вследствие этого необходимо было свести к минимуму количество сжатого горючего.
Второй серьёзный нюанс: на данный момент и трубопроводы низкого давления запрятаны в головке цилиндров.
Все же, без совершенно верно управляемого компом электрического клапана фактически все труды пропали бы бесплатно, поскольку принципиально не только только ввести нужное количество горючего в подходящий момент — так же совершенно верно должен быть выяснен финиш фазы впрыска. Для мягенькой и незапятанной работы новый движок употребляет подготовительный (пилотный) впрыск мелкий (1-2 мм3) дозы горючего. Еще одна особенность: насос-форсунка закачивает горючее зависимо от скорости вращения кулачкового вала, но однако владеет неизменно одним и этим же жалким припасом солярки.
Сочетая сверхвысокое давление впрыска с другими параметрами рабочего процесса дизеля, удалось уменьшить содержание окислов азота в выбросе.
Ну и, в итоге, новый мотор снабжает хорошие ездовые свойства. Так, трехцилиндровый дизель рабочим количеством 1,4 л развивает вращающий момент 195 Н.м уже при 2200 об/мин и, как было сообщено, удовлетворяет твёрдым нормам токсичности D3, обладая высочайшей экономичностью. Остается подождать ответа соперников.
Новый трехцилиндровый дизель для Фольксвагена-Лупо.
Разрез головки блока цилиндров: 1 — кулачковый вал; 2 — рычаг с роликом;
3 — насос-форсунка.
Случайные статьи:
Армия — для одних далёкая перспектива, для других — близкое завтра
Статьи по теме:
-
В ЯРКОЕ на следующий день — на данный момент! ТЕХНИКА /НОВИНКИ МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ; ФОТО / Фольксваген, HELLA. В ЯРКОЕ…
-
Республика Абхазия Дальная И БЛИЗКАЯ АВТОКЛУБ ПУТЕШЕСТВИЕ: Республика Абхазия Республика Абхазия Дальная И БЛИЗКАЯ Лена МАЛАХОВА, МОСКВА. ФОТО Миши и…
-
Электронное на следующий день Конечно, вы осознаёте, что самый легкий металл не магний, а литий. Так легкий, что плавает в керосине. Из-за чего в…
