Авто Сбор В ФЕРГАНСКОЙ Равнине
РЕПОРТАЖ ЗР
Авто Сбор В ФЕРГАНСКОЙ Равнине
Точно, у каждого имеется на земле место, куда охото возвратиться. Для меня одно из таких мест — маленькой узбекский город Асака, что не на хоть какой карте и отыщешь. Напомним: тут вот уже 18 месяцев трудится 1-ый в Узбекистане автомобильный завод УзДэуавто
(см. ЗР, 1996, № 1, 10).
Лена ВАРШАВСКАЯ
Узбекистан — Москва
Кто-то неутомимо спорит о корректности политической полосы управления Узбекистана. Кто-то колеблется в обоснованности экономических ответов, принимаемых в среднеазиатской республике. Кто-то просто не верит в возможности отсталой хлопковой окраины бывшего Альянса.
Но стоит в один красивый момент побывать тут, в Асаке, осмотреться около, побеседовать с людьми — и скептицизма как не бывало. Нет, не исходя из этого, что все в Узбекистане выше всякой критики. А оттого, что тут неизменно имеется хорошие анонсы.
Со времени прошедшего приезда прошел фактически год — анонсы сыпались как из рога обилия.
Забор около завода, думается, стал более неприступным, а охрана сделалась намного строже (были на то основания, как нам намекнули). Чуток выросли у строения дирекции елочки, все в радугах от поливальных фонтанчиков. Ольга Борисовна, основной экономист, обучилась управлять автомобилем и по сей день, как все начальники завода, сама ездит на Нексии.
Прошлого первого помощника председателя совета директоров — немолодого, умнейшего корейца, строившего предприятие, — поменял новый — юный, энергичный, быстро всем интересующийся правитель Пак. Выпустили 50-тысячную машину: маленькой, но юбилей. УзДэуавто закончил быть диковинкой, кое-чем внеземным. Меньше стало эйфории, больше — простой, ежедневной работы.
Похоже, лишь узнаваемый на всю республику асакинский плов из какого-либо особенного, лишь тут возрастающего риса остался постоянным.
К примеру, стало известно, что кроме того недавно попавшие в редакцию Тико и Нексия… уже устарели! Опоздали мы написать об их недочётах и плюсах, как 1-ые успели приумножиться, а вторых убавилось.
На Тико имеется на данный момент центральный замок дверей, раскрывается изнутри крышка бензобака. Смущало в малютке отсутствие задних стеклоочистителей, весьма нужных на запятанных русских дорогах, — появились, в далеком прошлом ожидаемые! Вызывали прирекания тормоза — они улучшены. Бампер усилен дополнительной силовой опорой из стали, что, обязательно, сделало автомобиль надёжнее. Ну как, впечатляет?
Тогда — основное: отпускная цена на Тико снижена на 10%!
Имеется приятные перемены и в Нексии. на данный момент на нее ставят шины шириной не 155, а 175 мм, и с ними машина приметно похорошела, получив пропорциональность. Плюс к этому изменяется на более современную панель устройств, малость вторым делается и внешний вид автомобиля (вобщем, это хоть и в недалеком, но пока в будущем — В первую очередь будущего года).
Снова необходимо выделить: новшества не приведут к Нексии. на данный момент хоть какой россиянин может купить в автомагазине Узбекистана Тико от 5 268 баксов, а Нексию — от 9 026 никакого — растаможивания и баксов!
А цвета отечественные новые лицезрели? — задали вопрос на заводе. — Обязательно поглядите, красивые. Целый комплект новых металликов восполнил цветовую палитру узбекских дэу: от великодушного темно-лилового до сверхжизнерадостного полинезия грин (кроме того в то время, когда произносят это заглавие, все радуются).
А вы лицезрели? А вам нравится? А осознаёте?… — эти фразы слышишь на УзДэуавто то и дело.
Новостями готовы поделиться в дирекции, в цехе, на площадке товарной продукции. Но, конечно, совершеннее всего все знает сам главный — Шухрат Фаттахович Юсупов.
— А вы слышали о отечественных новых фабриках? — сначала, как надеется, интересуется он. И, услышав, что лишь из маленьких сообщений телеагентств, вздыхает: придется, свидетельствует, затевать рассказ издали. — с покон веков у нас не были…
За прошедший год УзДэуавто пополнилось совместными с Кореей предприятиями по выпуску девайсов. В Андижане на данный момент делают сидения, эксплуатация и Ремонт отделки, бамперы. Кстати, смонтирована линия расцветки бамперов, так что с нового года узбекские нексии ничем не будут различаться снаружи от корейских, взяв бамперы в цвет кузова.
На новеньком заводе бамперы пичкают энергопоглощающим элементом — это сотовая конструкция, распределяющая энергию удара по всей ширине профиля.
Фабрики — с иголочки. Новенькая пустынная разработка, малогабаритное оборудование — загляденье! Не смотря на то, что на данный момент это в большинстве случаев: современные авто производства в Узбекистане.
Полным ходом идет строительство бензобаков и завода глушителей. Вот-вот сдадут предприятие, производящее краски и лаки. Начали строить стекольный завод.
Это все значит не только только сильную промышленную поступь юный республики, как сказали бы в 30-е годы. А всецело конкретно — удешевление производства машин и, как следствие, возможное понижение стоимостей.
Конечно, от Кореи до Узбекистана — не ближний свет. Не забывайте пословицу о телушке, которая за морем — полушка? Всецело конечно желание сберечь на перевозе.
Наряду с этим не только только способом организации на месте производства всецело всех девайсов. Для чего — разумнее кооперироваться с теми, кто их уже делает, и хорошего свойства!
Рессоры, наверное, будут из Румынии, с нового завода Крупп, батареи, возможно, оттуда же. Идут переговоры с компанией Бош, ее совместными фирмами в Российской Федерации. УзДэуавто вспоминает брать у их свечки зажигания, составляющие впрыска, тормозной совокупности. Италия готова поставлять стеклоочистители, стеклоподъемники, приводы к ним… Утомились от перечислений?
Тогда остановимся, необходимо же отложить что-то на позднее.
Может, не забывайте, в одном из репортажей мы писали об мерзком горючем, на котором ездят в Узбекистане, — в новехонькие нексии на УзДэуавто заливали 72-й бензин? Итак вот, больше этого не будет. В Бухарской области вступил в строй опять-таки сверхсовременный кооперативный нефтехимический завод. И это естественно, закономерно.
Так как сущность поступательного перемещения не в том, чтобы сходу сделать громадный прыжок, наряду с этим совсем точно. А в том, чтобы ход за шагом, выбирая лучший путь, безпрерывно двигаться вперед. Опасаются русские потребители, что покрытие кузова не выдержит соленую зиму? Решили об противокоррозионной обработке кузова, подписали договор со швейцарской компанией, она будет поставлять грунтовку, материалы для фосфатирования, силинга — всего, что меж краской и металлом.
Закупили по лизингу оборудование и начинают создание металлических колес. Дилеры хотят часть с дюралевыми? Уже идут переговоры о поставках легкосплавных дисков. На любой вопрос отыскивают ответ, на каждую претензию — ответ.
Согласитесь, это неимеетвозможности не привести к симпатии.
Не смотря на то, что не все идет гладко. Имеется неточности, каковые стоят узбекским автоконцернам весьма недешево, тормозя продвижение автомобилей на рынок.
1-ая — маркетинговая политика. Либо руки не дошли, либо сделали вывод, что авто и без того приобретут, но никакой инфы о собственной продукции УзДэуавто не распространяло. Дилеры же довольно часто не были заинтересованы афишировать узбекское происхождение нексий и тико — это разрешало держать более наибольшую цена. Или сделать хитрецкий движение, заявив, что цены на Нексию снижены.
Оттого где-то начали появляться слухи, что узбекские автомобили страшнее, что на УзДэуавто сберегают краску (потому ставят чёрные бамперы) и еще большое количество чего удешевили. Дискуссии оказались самые несуразные.
Очередной жёсткий просчет весьма повредил стилю машин УзДэуавто — отсутствие сети сервисных магазинов и станций запчастей. Цены на автосервисах — как на подлинные иномарки. Не дай боже, что-то выйдет из строя или пострадает в ДТП! Деньком с огнем не найдёшь, где дешево отремонтировать, с ног собьешься в отыскивании подходящей запчасти. Прекрасно, Нексия — для нее подходят некие эксплуатация и Ремонт от Опеля.
А Тико? С ней вообщем неясно как быть. Вот и нет ожидаемого огромного спроса на недорогие и отличные, в неспециализированном-то, авто.
В случае если громадные города как-то решают вопрос с обслуживанием, то в мелких, где его нет, Разное воздерживаются от приобретения узбекских автомобилей.
Сейчас, сказали в Узавтопроме, наверстывают потерянное. Открыли пара дочерних компаний в Российской Федерации: в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Екатеринбурге, Тюмени, Новосибирске, Череповце. Сеть авторизованных станций гарантийного и послегарантийного обслуживания узбекских автомобилей будет создаваться и расширяться.
Для этого в русской столице создается поддержки и центр обучения тех, кто хочет организовать в Российской Федерации личный автосервис УзДэу.
Словом, жизнь молодого узбекского автопрома бурлит. По Ташкенту, думается, дэу ездит уже больше, чем жигулей. В строении Узавтопрома толпятся нескончаемые делегации, легко ходоки, слышится разноязычнкая обращение. И любой в республике может чего-нибудть поведать о заводе, добавив малость от себя. Но что молвят с уверенностью и все — уже через пара лет предприятие обновит личный модельный последовательность.
Этому веришь. Так как к хорошим новостям привыкаешь быстро.
Нексии новых цветов смотрятся наряженными.
Внешний вид производимого в Асаке микроавтобуса Дамас стал вторым: заместо круглых, лупоглазых фар в дешевеньком пластмассовом обрамлении — более приличные, современные.
Линия контроля — развал-схождение, тормоза, свет фар и другое — сплошь компьютеризована.
Ожидают собственного часа на площадке готовой продукции узбекские кореянки.
Случайные статьи:
- Автомобильная аэродинамика внешний тюнинг тюнинг своими руками
- Kawasaki zx-10r чужой посреди собственных
Прогулки по Фергане с Александром Куприным. Часть 1
Статьи по теме:
-
Ученые молвят, что по эволюции населения и меря развития почвы люди будут изменяться. К примеру, из-за недвижного образа судьбы человек будущего будет…
-
БУДНИ и Сияние Авто ИТАЛИИ ТЕХНИКА ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ БУДНИ и Сияние Авто ИТАЛИИ Это совершеннее всего возможно ощутить на автомобильном салоне в Турине….
-
За автосервис авторемонт авто полгода блестящий nissan gt r сменил три цвета
Состоятельным автовладельцам ясно средство, талантливое поменять внешний вид автомобиля. Посредством винилового покрытия это возможно, значит, сделать…
