В семействе «Ауди-А5» пополнение: рядом с купе и кабриолетом показался Подвескабек. В крестинах принимал участие Владимир Соловьев. Фото автора.
Удлиненная база никак не иПодвескаила пропорции и Подвескаивное восприятие модели «А5 Подвескабек».
О ПОЛЬЗЕ СУПРУЖЕСТВА
Статистика уверяет: женатые мужчины пореже мучаются сердечно-сосудистыми заболеваниями, крепче спят, меньше подвержены стрессам и по большому счету живут продолжительнее. Да, они принимают на собственные плечи ответственность за семью, хозяйство, им приходится нянчиться с внуками и детьми. Но раскрывается заманчивая возможность прожить по крайней мере лет восемьдесят.
И если вы не заплыли жирком благополучия и удачно сочетаете домашние хлопоты с занятиями Подвескаом, то у вас имеется шанс стать радостным. Конкретно таким людям направлена 3-я модель в линейке А5.
Панель устройств А5 ничем не отличается от той, что в купе: все так же строго и Подвескаивно.
Кургузый задний диванчик этих клиентов разочарует – тут должны бы помещаться не лишь куртки и плащи, но и подросшие малыши или кроме того свекровь с тестем… Необходимо мыслить, при этих словах главе семейства сходу порекомендуют универсал А4 – с ним выполняют параллели многие, а создатели ассоциируют «А5 Подвескабек» с более громадным «А6 Авант». В неспециализированном справедливо, но как же тогда Подвеска, бодрость духа и подтянутость фигуры?
В итоге, чем поддержать стиль преуспевающего, оживленного правителя? Нет, лишь «А5 Подвескабек». Коренастый, с четырьмя боковыми створками без оконных рамок, замечательнейший и стремительный – он способен подарить правителю эмоции крутого драйвера, а вместе с тем удовлетворить потребности успешного семьянина!
Хорошие СОКРОВИЩА
Везде быть наилучшим сложно – штангист-тяжеловес вряд ли пробежит стометровку, как спринтер, и мало какой бегун подымет 20-пудовую штангу. Так и мысль перевоплотить Подвескаивный автомобиль в домашний как минимум спорна. Но тем и привлекательна. Я катался на Подвескабеке, интуитивно улавливая в нем то одну, то другую тенденцию – Подвескаивность и практичность.
В случае если это машина в комплектации с полноприводной трансмиссией и мощным мотором – господствовал дух Подвескаа, если она вооружена по-разумному достаточным 2-литровым мотором и передним приводом при умеренной цене – торжествовала практичность.
Места на заднем диванчике предостаточно, разве что высоким пассажирам потолок покажется низковатым. Дополнительный ход в сторону сбалансированности эксплуатационных демократичности и чёрт стоимостей компания сделает в будущем году: предложит версию с двигателем 1,8 л.
При всем при том «А5 Подвескабек» не поменял простым сокровищам «Ауди» – остался на высоте технологических ответов и не покинул сектор популярных автомобилей. У автомобиля обеспеченный выбор движков, дополненный 3-мя вариациями коробки. Модели с бензиновыми моторами 2,0 TFSI (180 и 211 л.с.), дизельными 2,0 TDI (170 л.с.) и 2,7 TDI (190 л.с.) оснащаются 6-ступенчатой механической трансмиссией. Такая же будет у Подвескабеков с двигателем 1,8 TFSI, а кроме этого дизелем 3,0 TDI.
Модификации с полным приводом 2,0 TFSI quattro, 3,2 FSI quattro и 3,0 TDI quattro оснащаются 7-ступенчатой коробкой S-tronic с двумя сцеплениями, которая трудится без прерывания потока мощности в автоматическом и ручном (переключение подрулевыми лепестками) режимах. В скором времени покажется бесступенчатая автоматическая коробка multitronic, действующая по принципу вариатора. Она окажется по душе тем, кто и в дороге ценит покой семьи.
Но та же коробка, но для приверженцев Подвескаивного стиля езды, снабжена восемью фиксированными передачами.
Подвескаивный «рюкзачок» возрос в размерах до 480 л, а при сложенных задних спинках вмещает впечатляющие 980 л.
ПодвескаИВНАЯ ДОМИНАНТА
И все же в споре 2-ух ипостасей одолела Подвескаивность: недаром все Подвескабеки разгоняются до много наименее чем за 10 с. У самого резвого 2,0 TFSI (211 л.с.) данный показатель, к моему искреннему экстазу, и вовсе 6,6 с. Сознательному ограничению подверглись атрибуты практичности: заднее двухместное сидение еле восприметтретьего пассажира, в багажнике не поместится крупногабаритный груз.
В виде новинки видны заимствования у «Ауди-100 Подвеска» (на заднем замысле) из дальнего 1974-го.
Ведет себя «Подвескабек» дерзко: реагирует на мельчайшее нажатие педали акселератора, повинуется чуть приметному перемещению руля, приятно тяжелеющего с повышением скорости. У моделей 3,0 TDI quattro и 3,2 FSI quattro Подвескаивный дифференциал, распределяющий при повороте огромную часть момента на заднее наружное колесо, чем понижается возможность заноса. Это приз многодисковой муфты, управляемой электрогидравлическим механизмом.
Для озабоченных вопросами экологии германский производитель предлагает версию «А5 Подвескабек» с 2-системой и литровым мотором «стоп-старт»: останавливаешься у светофора – движок глохнет, но стоит включить передачу и коснуться педали газа – он тут же оживает. Функцию возможно нейтрализовать – на случай, в случае если кто-то вычисляет экономию (до 7%) горючего несущественной либо же опасается, что обесточит аккумулятор. (Не смотря на то, что чего страшиться? На автомобилях такой комплектации он усилен.)
Пропорции ингредиентов в коктейле из Подвескаа и практичности, придуманном в Ингольштадте, обладатель А5 подбирает сам. Мне остается добавить, что в осеннюю пору у нас начнут реализовывать автомобили с бензиновыми движками 2,0 и 3,2 л и 2-литровым дизелем. Самый Подвескаивный S5 3,0 TFSI мощностью 333 л.с. покажется в русских салонах в начале следующего года. Касательно цены могу дать лишь ориентиры: в Германии автомобиль в базисной комплектации стоит 33 650 евро.
Случайные статьи:
2018 Audi A7 Sportback vs Audi A5 Sportback
Статьи по теме:
-
Ауди a5 sportback торжество формы
До этого времени А5 брали стремительнее за форму,а не за функциональность – откуда ей и взяться-то у дорогого двудверного купе? 5-и дверная версия, по…
-
Ауди sportback as3-r. без компромиссов
Ауди Sportback AS3-R. Без компромиссов Новый Sportback AS3-R – никак не дипломат. Он не знает, что такое компромисс. Это настоящий вояка, идущий…
-
Вот дожили! Audi «ожили». Включаю совокупность отслеживания разметки, и руль начинает упираться и погуливать, сохраняя промежутки с 2-мя целыми слева и…
