Автоновости

Глубоко ленивые люди сначала изобрели Коробка Автомат, а на данный момент покупают авто с автоматом. Если вы из их числа, тогда просматривайте потом. Действительно, оговоримся: раз вы настроены побаловать себя в грядущем комфортным управлением, не ленитесь при осмотре автомобили.

По другому старуха с автоматом преподнесет для вас большое количество неприятных сюрпризов…

Если Бы не лень, что ы у нас с вами, у трудолюбивых, сейчас было? Ничего бы не было! Ни колеса, ни электричества, ни пульта дистанционного управления. Тем Паче — автоматической коробки. Так Как простой водитель не начнёт облегчать для себя жизнь такими непонятными способами — он будет обычно и натужно дергать за ручку тумблера. И лишь глубоко ленивые люди сначала изобрели АКП, а на данный момент покупают авто с автоматом. Если вы из их числа, тогда просматривайте потом.

Действительно, оговоримся: раз вы настроены побаловать себя в грядущем комфортным управлением, не ленитесь сейчас, при осмотре автомобили. Читать далее »

Како столбик термометра поднимается выше 25°С, на улицах все чаще попадаются стоящие с поднятыми капотами автомобили: подвела совокупность остывания, и движок перегрелся.

Событий — масса

Событий перегрева мотора «в возрасте» неограниченное количество: загрязнения радиатора, неисправный термостат либо датчик , изношенный привод вентилятора либо помпа. Но главная и поболее нередкая обстоятельство сбоев в работе совокупности остывания — нарушение плотности ее соединений и узлов.

Исходя из этого нужно часто контролировать, нет ли утечки охлаждающей воды. Кроме того малюсенькое, но стремительное понижение ее уровня должно настораживать — просто так охлаждающая жидкость никуда не исчезает, а ее потери за счет испарения не превосходят 150—200 граммов в год.

Куда же может деваться антифриз и на что необходимо обращать внимание при уходе за совокупностью охлаждения?

Радиатор

воздействие и Возраст машины являющегося базой охлаждающей воды этиленгликоля — разрушительная композиция. Это два основных фактора разрушения «сот» радиатора, почему приходится поменять дорогостоящую подробность. Читать далее »

В ПРОШЕДШЕЙ ЖИЗНИ — ВИРУС

фото Фила и создателя МАСТЕРСА

BIMOTA Tesi 2D, Подвескабайк

Год выпуска 2004 | Движок 992 смз | Мощность 84 л.с. | Масса 154 кг | Приблизительная цена ?30 000

…На выходе из шиканы автострады Ассен я открыл газ (сверхоблегченный V-твин тут же отозвался на мой призыв рвануть), вылетел на прямую старт-финиш и в 4-ый раз попытался сделать преследуемого гонщика. Не то чтобы весьма вышло, но в этот раз я был к нему поближе, чем на прошлых кругах.

Что, увижу, умопомрачительно: парень данный — компетентный пилот, превосходно знает автостраду и едет на заряженном Подвескабайке, в то время как ваш преданный слуга — на дукатьевском 84-сильном двухклапанном воздушнике, помещенном в шасси Bimota. 10 мин. вспять, в то время, когда выезжал на пит-лейн следом за этим моим раздражителем, я вспоминал, что он растворится в прекрасном далеке и я его не встречусь с ним до конца сессии. Но, освоившись на треке, через пара кругов его догнал.

Что выяснилось сделать не так не легко. Осознаёте из-за чего? Так как я мчался на самом неординарном из чистокровных итальянских байков. Читать далее »

Зимние шины Nokian Hakkapeliitta 7 уже продемонстрировала собственные безукоризненные особенности в сравнительных тестах различных изданий. Все знают то, что уже были, вообщем то, заявлены тесты, организованные Vi Bilagare и Tekniikan Maailma. Мало кто знает то, что издания совершили тестирование шипованных шин, в ходе которых, зимние шины Нокиан Хаккапелиитта 7 победили с разрушительным счетом.

Vi Bilagare: «Хаккапелиитта 7 наилучшие на обледеневшей дороге и на талом снегу» «Зимние шины, ставшие фаворитами тесты, не уступают приятель друге, но Nokian Hakkapeliitta 7 наилучшие на льду и на талом снегу. Само-собой очевидно, эта шина разрешает превосходно «ощущать» дорогу», — пишет Vi Bilagare.

А также не нужно и сказать о том, что по итогам тесты, Нокиан Хаккапелиитта 7 взяла оценку наконец-то 5 с плюсом, в отдельных разрядах теста она взяла, как все знают, громаднейшие баллы. «Нокиан Хаккапелиитта 7 резвее, в итоге, разгоняется на, как люди привыкли выражаться, ледяной поверхности и держит красивейшее сцепление при торможении при температуре -7°C. Читать далее »

«Фольксваген-Кэдди», достаточно пользующийся популярностью коммерческий автомобиль, предлагают на данный момент и в версии «Трампер», которую адресуют любителям путешествий. В дальнюю дорогу на нем отправился Юрий Тимкин.

Базовая версия стоит от 887 000 руб. Цена тестового «Трампера» – 1 349 500 руб.

За бортом минус 20, в первых рядах путь от Москвы до Суздаля. Подтаявшая намедни дорога основательно обморозилась. Но благодаря вэдовой коробки с муфтой «Халдекс» красноватый «каблучок» идет так, как словно бы под колесами летний асфальт.

Интерьер чисто легковой. Никаких скидок на коммерческое прошедшее!

«Трампер» снаряжают 1,9-литровым турбодизелем мощностью 105 л.с. Плюсы испытанного временем мотора общеизвестны, основное из них – отменная тяга на малых оборотах. Трогаясь, сцепление возможно – машина не заглохнет.

Примерно с 1500 об/мин начинается рост тяги, обеспечивающий бурное ускорение. Раскрутившись примерно до 4000 об/мин, движок скисает. До 100 км/ч «Кэдди» едет весьма бодро, потом «каблучок» ускоряется без охоты. Читать далее »

Компания Хэндэ заявила цены на автомобиль Solaris, создание которого началось на питерском заводе среди декабря. Автомобиль в начальной комплектации Base с движком 1.4 (107 л.с.), одной подушкой безопасности, гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками, центральным замком и аудиоподготовкой стоит 379 тысяч рублей — на 29 тысяч рублей дороже автомобиля Рено Logan 1.4 (75 л.с.) в схожей комплектации Expression, но на 20 тысяч рублей дешевле базисного Polo-автомобиля (1,6 л, 105 л.с.).

В отличие от вторых моделей Хэндэ, для Соляриса возможно будет заказать пакеты и отдельные функции дополнительного оборудования. К примеру, за базисный автомобиль с кондюком дилеры попросят 399 тысяч рублей — и это взаправду «народное» предложение, поскольку калужский Фольксваген Polo с кондюком не купить менее чем за полмиллиона. Но кондиционированный Logan дешевле от 372 тысяч рублей.

Хэндэ Solaris 1.6 (123 л.с.) стоит как минимум 434 тысячи рублей, однако в исполнении Classic имеется две подушки безопасности, Абс и задние дисковые тормоза вместо базисных барабанных (не смотря на то, что за кондюк все равно нужно будет доплачивать). Читать далее »

Как бы восхитительная новость: в Министерстве торговли и индустрии РФ подготовили пилотный проект утилизации машин. Реализовывать его намечено в 17 регионах страны. Но пока не то что в жизни – кроме того на бумаге сдать авто в утиль невозможно.

К такому выводу пришел Игорь Моржаретто.

Опыт, рассчитанный на год, был обязан стартовать еще 1 января. В рамках пилотного проекта подразумевается принимать к утилизации авто российского и забугорного производства старше 10 лет, каковые были зарегистрированы на последнего обладателя более года. При сдаче автомобили в утиль потребитель возьмёт сертификат номиналом 50 тыс. рублей, что возможно применен только на приобретение нового автомобиля русского производства (включая иномарки, собранные в Российской Федерации).

По словам главы департамента авто индустрии Минпромторга Алексея Рахманова, одной из острых заморочек русского авторынка остается почетный возраст автомобилей : около 50% парка старше 10 лет. Превосходно, если они на ходу, – отслужившие личный срок автомобили, заржавелые кузова, лысые покрышки во дворах домов, на пустырях, «диких» свалках, захламляя муниципальные местности. Читать далее »

Очаровательный И… Сногсшибательный!

Вспоминая эту «букашку», продемонстрированную на автомобильном салоне в Нью-Йорке, вряд ли удержишься, чтобы не промурлыкать: «зелененьким он был». И правда – автомобильчик компании Obvio! Automoti-veiculos существует лишь в данной «кузнечиковой» раскраске.

И не зря – он «зеленый» в действительности: может трудиться на чистом спирте, сберегая потомкам ископаемое сырье.

Другие плюсы – не заржавевает (кругом пластик), занимает минимум места на стоянке, а на ходу… По южноамериканским традициям определенных цифр компания не приводит, но прикиньте: тельце массой 600 кг движет установленное в центре сердце от самого настоящего «Мини Купера» в 115, 170 а также 250 л.с.! Невольно поставишь восклицательный знак, что компания и сделала.

Говорят кроме этого – «Обвио!» супербезопасен, поскольку крепкость пространственной рамы из углепластика (!) обеспечена космической разработкой. Кузов справедливо именовать монококом, поскольку он выполнен без одного шва.

Три седока (на одном, но широком сидение) сумеют услаждаться не только только ездой, да и последними достижениями мультимедиа: в машине установлен компьютер с телевизионным тюнером и 5-канальной «Долби»-аудиосистемой. Читать далее »