Автоновости

Ушел товарищ

Он обожал авто и путешествия. Трудился страдательно, стараясь изучить каждую новейшую машину до последнего винтика, понять все до мелочей – и сделать понятным читателю. Так же увлечённо игрался в футбол, катался на горных лыжах.

Юра пришел в «За рулем» в 1996. Принес личный материал о путешествии на автомобиле. Позднее очередной.

Редакция расширялась, и толковый создатель сходу пришелся ко двору. «Кем ты видишь себя в журнальчике?» — задал вопрос главред на собеседовании. «Я хотел бы испытывать автомобили!» — с уверенностью ответил Нечетов. И попал в тогда еще лишь формировавшийся отдел опробований.

Совсем недавно он посчитал, что принимал участие в тестах более 600 машин. Выходит, примерно по 50 в год. И легковых, и коммерческих, пикапов и кемперов, автобусов, а также карьерных самосвалов.

Командировка за командировкой, денек за деньком.

В то время, когда мы виделись в редакции, он с неугасающим увлечением сказал – конечно, о автомобилях, о чем еще! Гневно спорил, чтобы его испытуемым дали больше места в журнальчике, поскольку в их столько увлекательного. Читать далее »

Зубчатый ремень в приводе газораспределительного механизма — неотклонимый атрибут большинства движков современных машин. Меж тем еще каких-нибудь 20-30 лет назад в двигателестроении всецело владычествовал цепной привод ГРМ. И отдельные пробы внедрения ремней виделись с откровенным скептицизмом и недоверием.

Пригодились десятилетия и новые разработки, дабы ременный привод начал доминировать. Не смотря на то, что его плюсы совсем очевидны. Низкая шумность, возможность снижения конструкций и упрощения мотора его массы — значимые предпосылки для многих производителей машин, дабы дать предпочтение конкретно ременному приводу.

Вместе с тем конкретно сказать, что ремень лучше, запрещено. Цепь еще долговечнее. Цепной привод способен трудиться столько же, сколько мотор.

А ремень- как жалко бы это не звучало, нет.

Вследствие этого кое-какие компании разрабатываюти производить движки с цепным приводом, фактически не требующим обслуживания (отыщем в памяти, что подавляющее большинство движков с цепным приводом имеют и автоматические натяжители цепи). Срок же работы ремня мал и в среднем не превосходит 60 тыс. Читать далее »

СГОРЕЛ НА РАБОТЕ

С чаплинских времен (быть может, и ранее) обозначилась неувязка малеханького человека — его не подмечают, время от времени ненавидят, но в конечном счете не смогут без него обойтись. Такими малеханькими человечками в бортовой сети автомобиля являются предохранители — о их на данный момент и обращение.

ЧЕЛОВЕЧЕК — ЭТО ЗВУЧИТ ГОРДО

Старейшие цилиндрические предохранители уже фактически стопроцентно сдали позиции своим преемникам — плавким плоским предохранителям штекерного типа (иногда их именуют штыревыми). Все же, обязанности малеханьких человечков не поменялись — беспрекословно посиживать на рабочем месте, пропуская через себя номинальные токи, и в самый раз жертвовать собой, в случае если сопротивление нагрузки почему-то уменьшилось.

Пара поменялись лишь нормативы — при удвоенном токе нагрузки штекерный человечек обязан сгореть за время от 0,15 до 5 с, а при тройном — от 0,08 до 0,5 с. Не считая того, при токе 100 А не обязано иметь место обугливание и оплавление изолятора. Выяснено кроме этого падение напряжения на выводах предохранителя — менее 150 мВ при токах до 15 А, 130 мВ при 20 А, 125 мВ при 25 А и 115 мВ при 40 А. Читать далее »

Дело Соловьева 2

Отметим, что 26 марта 2008 года трибунал оправдал его по обозначенному обвинению, но приговорил к двум годам лишения свободы (условно). И.А. Соловьев подал кассацию о несправедливом наказании за грех, которого не совершал. А.Р.

Сирунян подал кассацию о недостаточной мере наказания И.А. Соловьева.

28 мая 2008 г. Кассационный трибунал Ростовского облсуда своим ответом отменил ответ Пролетарского райсуд г. Ростова-на-Дону и направил дело на вторичное рассмотрение с другим составом суда.

В ожидании нового разбирательства Игорь Соловьев занимаетсясвоим делом – организацией гонок и развитием автоПодвескаа в Южном Федеральном окружении. На пресс-конференции он озвучил замыслы на будущее:

«1. 18 мая состоялись в далеком прошлом ожидаемые многими гонки в Батайске, прерванные моим принужденным отсутствием. К огорчению, темп наращивания интернационального уровня этих гонок малость потерян.

Будем увеличивать!

На последующие гонки, каковые пройдут в июле, планируется приезд участников из Рф, Украины, Белоруссии.

2. Возобновлены работы подготовке к запуску проекта под заглавием «Супер Дрэг» — это планируемое интернациональное соревнование большого уровня, на которое уже давали согласие принять роль гонщики всех стран Балтии, Польши, Англии, Далёкого Востока и Германии нашей страны (это не считая участников Кубка Рф по дрэг рейсингу, каковые и без того довольно часто посещают отечественные мероприятия). Читать далее »

задачки и Главные цели Вебмагазина:

Предоставление на продажу, как люди привыкли выражаться, широкого выбора, как заведено, отличных запчастей для погрузчиков, электропогрузчиков, автопогрузчиков, как все знают, вилочных, штабелеров и второй складской техники. Как бы это было не необычно, но в отечественном каталоге вы найдите весьма возможный выбор, как мы привыкли сказать, запасных частей, а также для погрузчиков из Стране восходящего солнца (японские Komatsu, Тоета) и, как многие думают, Китая (погрузчики TFN, Heli) со склада в Москве и под заказ.

В наличии около 20000 наименований запчастей для погрузчиков на складе в Москве.

Поставка подробностей под заказ на, как мы с вами всегда говорим, прибыльных для клиентов параметрах.

Весьма успешный и резвый процесс приобретения продуктов.

Гарантированное уровень качества запчастей для погрузчиков и, как заведено выражаться, малой складской техники (штабелеров и тележек).

Закупка оптовых партий запчастей к погрузчикам, как все знают, впрямую у зарубежных поставщиков (гарантия наилучших стоимостей). Читать далее »

Компания «ААА СМарт» дарует подарки в честь открытия нового кабинета продаж.

1 декабря2009 года произошло официальное открытие нового кабинета продаж компании ААА Смарт по адресу Щелковское шоссе, 4 км от МКАД. В честь открытия компания дарует каждому гостю презент.

Компания ААА Смарт образована довольно недавно, но на рынок автозапчастей компания пришла, имея в активе 15-летний "стаж работы" собственных служащих. А ассортимент продукциисейчасвключает более 35000 наименований. Но лишь на данный момент, в связи с открытием нового кабинета, компания дарует подарки.

Нужно подчернуть, что в сложившихся параметрах, большинство игроков рынка автозапчастей предлагают скидки и призы своим клиентам лишь при покупке продукции, тем пробуя привлечь большее количество клиентов. В то время как, компании «ААА СМарт» дарует подарки каждому гостю. Для этого необходимо всего лишь распечатать листовку с акцией на сайте компании и приехать в кабинет продаж чтобы получить подарок у продавца.

Не считая того, компания предлагает своим клиентам успешный вид сервиса при приобретении авто запчастей. Читать далее »

Среди ТРОЛЛЕЙ,

ТЕХНИКА

/ПРОФЕССИЯ

Среди ТРОЛЛЕЙ,

Каковые ЖИВУТ НА СТОЛБАХ

ТЕКСТ / СЕРГЕЙ КАНУННИКОВ, АНТОН ЧУЙКИН

ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ

Они фактически ровесники машин — 1-ые экспериментальные троллейбусы показались на рубеже XIX-XX вв. Негромкий, не дымный и не требующий горючего электронный омнибус с забортным источником энергии завлекал муниципальные власти уже тогда. Оставалось сделать самую малость: проложить тролли — провода, без которых рогатые — недвижимость.

В Европе любовь к электричеству достигнула пика в 20-50-е годы, следом подтянулась Южная Америка. на данный момент миролюбивые к природе электронные автомобили переживают вторую молодость. Лишь Британия — в прошедшем одна из самых троллейбусных держав — 30 годов назад отказалась от электротяги.

В качестве одной из событий приводили такую: от блуждающих токов ветшают старенькые кирпичные дома.

В действительности, троллейбус — тот же автобус, но с электродвигателем. Главные требования к огромным пассажирским автомобилям однообразные, кроме того сертификационные тесты выполняют по единой методике. Читать далее »

ВСЕ ДЕЛО В ПЕРЦЕ

ДИНАМИЧЕСКИЙ ФАКТОР

На новейшей серии не нашлось места слабеньким моторам – последовательность начинается с 11 л. и 340 л. с. В отставку выслали возлюбленную отечественными «птицеводами» за дешевизну, надёжность и простоту «шестерку» DC9 от «Гриффона», а 14-литровые «восьмерки» сняты с производства уже фактически два года. Но в сентябре покажется новичок – DT12 11, 420 л. с. 1-ый серийный турбодизель «Скании», соответственный нормам Евро IV.

Для этого, не считая впрыска горючего под давлением 2500 кгс/см2 (совокупность НPI) электронно-управляемыми насос-форсунками и остывания наддувочного воздуха, применили рециркуляцию отработавших газов. Отыскали в памяти и о собственной, но подзабытой разработке – турбокомпаунде. Для повышения КПД им еще в 90-х годах оснащали рядную «шестерку» DTC11, но тогда новинка обогнала время и была невостребованной.

на данный момент ее модернизировали, но сущность осталась прошлой – применять никчемно пропадающую энергию отработавших газов. Для этого в выпускную совокупность по окончании турбокомпрессора вмонтировали вторую турбину. Она возвращает часть мощности через двухступенчатый редуктор на шестерню коленвала. Читать далее »