Сибирский тракт
Иметь такой измеритель толщины лакокрасочного покрытия для местных дилеров – вопрос чести. Екатеринбург: вековые постройки соседствуют с актуальными высотками, а в зданиях-близнецах друг против друга умиротворенно сожительствуют Бизнес-Дворец и… центр правосудия! Но основное – это, пожалуй, сочетание ухабистых дорог и совсем ровных покрытий на съездах к автосалонам и торговым центрам.
Желаешь не желаешь, свернешь, а заодно и отоваришься. Схожа тут лишь грязь, прочно липнущая и к «ладам», и к «лексусам». Так что клиенты ветхих авто в этих краях главное внимание уделяют не цвету кузова, а степени потёртости и состоянию подвески лакокрасочного покрытия.
Драгоценное Удовольствие
Примерка автомобили – дело жёсткое. Как обидно бы это не звучало, в местных автосалонах тест-драйв ветхого авто как правило не предусмотрен. Конкретно с учетом специфичности местных дорог большинство местных автомобильных салонах специализируются лишь на профильных авто: так несложнее с диагностикой.
К примеру, у дилера «Хёндай» и «Мицубиси» – компании «Оками» второй ветхой техники в продаже нет, а та, что попала на площадку, – лишь из моделей, официально поставляемых в Россию. Никакого секонд-хенда из Европы, а тем паче «праворучек»! Радикальное ограничение дилер разъясняет опасением напороться на проблемный автомобиль.
Энтузиазм к «тойотам» размеренный, несмотря на «кусачие» стоимости. Не будь у данной «Короллы» восстановлен зад – не находиться ей тут. Вопреки ожиданиям, автомобилей с прошлыми и сегодняшними кузовными недочётами выяснилось малость – три из 30 представленных.
Ну и те с малозначительными повреждениями, не затрагивающими силовой каркас (по столичным меркам, где примерно два автомобиля из 3-х побывали в уличных битвах, – капля в море). Щепетильность обоснована изюминками спроса – битые тут не в ходу! Торговцу приходится соответствовать: мы лицезрели, как брачную несколько, подбирающую для себя машину, сопровождал менеджер с кузовным дефектоскопом (прибором для измерения толщины лакокрасочного покрытия) и с его помощью обосновывал вероятным клиентам безгрешность приглянувшихся образцов.
Площадку с ветхими автомобилями возможно повстречать кроме того на крыше. Подальше от почвы и стоимости кажутся заоблачными. Приемка подчинена той же цели: каждая машина проходит полную диагностику, а жёсткие механические недочёты, действующие на Законодательство, подлежат устранению (то и второе за счет прошлого обладателя).
Благодать, ну и лишь! Но итоговая цена клиента не обрадует: «Аутлендер» 2006 года с пробегом 39 тыс. км тут выставлен за 859 000 руб. ($33 560), а за двухлитровый «Лансер» для того чтобы же года, с АКП, пробегом 7 тыс. км, вмятиной-хлопуном на заднем крыле и надколотым фронтальным бампером требуют 619 000 руб. ($24 180). Тут и до новейшей рядом!
В Москве такие автомобили дешевле минимум на тысячу-полторы баксов.
Жадность посредника тут ни при чем: цены диктует сложившийся рынок. В этом мы удостоверились, посетив второй автосалон с подобными правилами торговли – «Тойота Центр Восток». Один из клиентов, решив сдать «Тойоту-Ленд Крузер 100» в зачет нового авто, просил за пятилетнего металлического жеребца ни мало ни большое количество 970 000 руб. ($37 900, лишь на $2000 дешевле нового)!
Дилер не возражал – уже на следующий день эта машина получит другого обладателя, пара месяцев ожидавшего собственной очереди. А ведь ему нужно будет раскошелиться на 1 030 000 руб. ($40 200, что уже больше цены нового авто)! Да, дизельные «атмосферники» тут в стоимости, в особенности модификации с всеми блокировками и неразрезными мостами (комплектация STD, ее еще именуют «военном»).
Отменным спросом пользуются и куда более экономные «короллы», каковые время от времени не успевают стать на торговую площадку – уходят по подготовительной записи. Мы застали в наличии единственный экземпляр с мотором 1,4 л и МКП, ну и тот «залежался» из-за собственного аварийного прошедшего (470 000 руб. или $18 360 нас уже не поражают). Ажиотаж разъясняется легко: очередь на авто 10-го поколения растянулась на 6 месяцев, а избавляться от старенькых автомобилей клиенты не спешат.
Не считая того, в рассредотачивании «новичка» по регионам (со слов дилера) имеется перегибы. К примеру, всего в 350 км, в Перми люд победнее местного, исходя из этого и очередей на новые авто в том месте нет.
Растерял АППЕТИТ?
Местный дилер «Ситроена» – компания «Авантайм» неимеетвозможности похвастать очередями, на «вторичной» площадке сиротливо скучает свежайший С5. какое количество ему тут находиться, сообщить тяжело. Если судить по нечасто видящимся «шевронам» на местных дорогах – длительно, несмотря на достаточно заманчивую цена.
Судите сами – для автомобили 2005 года с двухлитровым мотором, АКП и громаднейшей комплектацией, включая «гидрактив» и кожу, цена 632 000 руб. ($24 690) смотрится весьма презентабельно.
Так же увлекательной (разумеется, для определенного контингента клиентов) показалась и цена «Фольксвагена-Туарег» в компании «Вольф». За машину 2005 года с мотором 4,2 л и АКП тут просили чуток больше 3-х миллионов рублей ($77 700), что лишь на 5% выше среднерыночных стоимостей по Москве. Согласитесь, клиент такового авто вряд ли отправится в рискованный тур в столицу за 2000 км для экономии $4000.
Но вот сполна проверить состояниеавтомобили нам не удалось: определив цель визита, говорить с нами теснее отказались. Уж не с подколом ли машинка?
Поближе К ЗВЕЗДАМ
Выше всех (относительно уровня моря) была площадка с ветхими авто у мультибрендовой компании «Автоленд» – около сотки автомобилей расставили прямо на крыше 1-го из торговых комплексов. реализации и Принципы приёмки по сопоставлению с упомянутыми выше дилерами тут пара другие: профильные авто («Форд», «Мазда» и «Мицубиси») проходят диагностику на месте, как и часть иных «свежих» автомобилей без видимых недостатков.
Другие отправляют на диагностику к дилеру марки и лишь при наличии акта диагностики от него назначают окончательную цена. Региональная наценка не чужда и данной компании, что прекрасно провоцирует сдатчиков – некие автомобили прибыли ко мне из Челябинска, Перми, кроме того из Москвы!
Вобщем, межрегиональные связи носят тут стремительнее случайный нрав – ездить за тыщи км столичным обитателям не резон. Так, среднерыночная цена «Форда-Фокус II» в комплектации Ghia с мотором 1,6 л и АКП в Екатеринбурге на 5% выше, чем в Москве, что образовывает $1100, или 28 000 руб. Чтобы перегнать приобретение, потребуется около 180 л. бензина (3600 руб.), минимум две ночевки в отеле (3400 руб.), три денька «суточных» (1500 руб.) и один перелет (4000 руб.). Всего – 12 500 рублей.
Но это лишь прямые издержки, не учитывающие штрафы, поломки, остальные неожиданные затраты, кроме этого недополученную зарплату за три денька отгулов. В конечном счете – долой более половины от уже не такой заманчивой различия в стоимости.
В случае если же целью поездки есть не приобретение приглянувшегося авто, а продажа собственного (к примеру, столичную машину реализовываем в более «дорогом» Екатеринбурге), то необходимо держать в голове об главном постулате торговли – в случае если Энциклопедия грузовиков нужны быстро, то это мельчайшие Энциклопедия грузовиков. Так как цена за срочный выкуп неизменно меньше цены в зачет, которая, со своей стороны, ниже комиссионных (ЗР, 2007, № 5, с. 160).
Нельзя исключать, что далекая поездка за пользой обернется финансовым разочарованием. Ну и сдюжат ли отечественные дороги, в случае если все разом ринутся реализовать, где дороже, и купить, где дешевле? Если судить по сегодняшнему состоянию Сибирского тракта – вряд ли.
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
1. Надумав сдать старенькую машину в регионе, где цены выше, до этого созвонитесь с приемщиком и спросите ценой «за выкуп». Возможно она окажется ниже цены «в зачет», а тем паче «комиссионной» в вашем регионе. В случае если так, особого смысла в поездке нет.
2. В случае если вам понравилась более дешёвая машина в Москве, не спешите в путь, а скрупулезно посчитайте все издержки на ее доставку. Нельзя исключать, что большинство пользы будет съедена транПодвескаными затратами.
3. При покупке авто в Екатеринбурге главное внимание уделите состоянию кузова и подвесок. Показались сомнения в безаварийности авто – потребуйте инструментальной проверки толщины лакокрасочного покрытия. Фактически у всех дилеров имеется необходимое для этого оборудование.
4. При выборе авто прикиньте, способно ли оно без повреждений передвигаться по местным дорогам. По отечественным наблюдениям большинство автомобилей была сдана в салоны Екатеринбурга именно из-за средней геометрической проходимости.
Случайные статьи:
Сибирский тракт 10мин18 02 2013
Статьи по теме:
-
СИБИРСКИЙ Сторож РЫНОК СИБИРСКИЙ Сторож Материалы рубрики подготовили Денис БОРОВИЦКИЙ и Миша КОЛОДОЧКИН Для многих автомобилистов 2-ая кнопка на…
-
Сибирское автосервис авторемонт авто мототакси
С недавних пор сибирское такси в конце финишей-то представлено кроме этого, как большинство из нас повсевременно гласит, таковой транспортной услугой,…
-
Сибирская ассоциация авто дилеров проведет автовыставку
СААД обусловила приоритетные направления собственной деятельности на 2010 год Сибирская ассоциация авто дилеров (СААД) отчиталась о проделанной работе и…
