Отправиться в заграничный вояж на своем автомобиле — заманчивая выдумка для тех, кто чувствует себя с уверенностью за рулем. Но свобода передвижения таит массу угроз. По утверждению страховщиков, такие путешествия еще больше рискованны, чем хорошие туры.
Что защитит автотуриста на чужбине?
«Появляться на чужой почва без защиты и помощи в особенности страшно. А в то время, когда человек отправляется за предел на собственной машине и, как нужно, обязан проводить большое количество времени за рулем, вырастает риск стать участником ДТП, растет возможность злополучного случая», — говорит начотдела андеррайтинга ответственности страхования и Центра имущества Волго-Вятской дирекции ОАО «РОСНО» Татьяна Рудыка.
По большей части, люди предпочитают брать классические туры, каковые предугадывают комфортную и стремительную доставку до места отдыха. Это и ясно: для многих отдыхающих возможность расслабиться несовместима с многочасовым нахождением за рулем. Да и до границы путь неблизкий — до тех пор пока до нее доберешься, может пропасть всякое желание колесить по классным европейским дорогам.
В общем, данный материал посвящен той маленькой группе смельчаков, каковые, не обращая внимания на все опробования, поджидающие их в пути, временами садятся за руль, дабы правиться в путь по автобанам и городам зарубежья.
Зеленый свет
За рубежом необходимое страхование автогражданской ответственности водителя уже давно есть неотклонимым условием езды на авто. Но русский полис ОСАГО за пределами нашей страны, как жалко бы это не звучало, не действует. Исходя из этого для поездки на собственной машине в Европу и кое-какие страны СНГ автопутешественникам нужно будет брать полис «Зеленой карты» ( green card) — так именуемую «интернациональную автогражданку».
В каждом стране, которое входит в совокупность (а их 44), создано собственный национальное бюро, которое производит полисы green card и выплачивает компенсацию пострадавшим водителям на месте в стране, где вышло ДТП. Страны-участники совокупности «Зеленая карта» взаимно признают контракты страхования, заключенные в одном из этих стран, и гарантируют возмещение вреда пострадавшей стороне в случае ДТП за рубежом, по сути, разделяя ответственность с виновником аварии — обладателем green card.
Без полиса «Зеленая карта» выезд на местность многих забугорных стран на автомобиле неосуществим. Наличие действующей «Зеленой карты», выданной уполномоченным страховщиком в стране, где был зарегистрирован транспорт, вызволяет автотуриста от необходимости дополнительного страхования гражданской ответственности на местности другого страны.
Отложенное членство
Наша страна не есть членом «Зеленой карты». Спецы молвят, что Россию не спешат включать в эту совокупность, по причине того, что забугорные страховые компании не уверенный в платежной способности русских сотрудников и требуют дополнительных обеспечений русского правительства. В финише финишей, национальное бюро «Зеленой карты» должно располагать средствами для исполнения собственных валютных обязательств это одно из главных нюанс вступления в интернациональную совокупность.
Собрание участников Русского альянса автостраховщиков поддержало ответ о вступлении Рф в «Зеленую карту». По словам директора бюро «Зеленая карта» в РФ Сергея Разувана, главная ассамблея бюро «Зеленая карта» разглядит вопрос о принятии Рф в совокупность до пришествия лета. В случае если все пройдет удачно, с 1 января 2008 г. русские страховые компании смогут без помощи вторых реализовывать такие полисы.
Планируется выбрать порядка 12 страховых компаний операторов «Зеленой карты» в России. Согласно расчетам, в данный перечень войдутсильные игроки на рынке русского страхования — такие«РОСНО», «РЕСО-Гарантия», РГС, «Ингосстрах» и др. Правда для вступления в «Зеленую карту» русским участникам будет нужно до конца 2007 г. организовать гарантийный фонд в размере ?11 млн ( исходя из численности русского автопарка, составляющего порядка 34 млн автомобилей) и создать интернациональную перестраховочную программу.
А до тех пор пока русские страховые компании смогут лишь перепродавать полисы green card забугорных страховых компаний — обычноо, польских, болгарских и литовских. На, они выступают посредниками меж русскими Зелёной картой «и автотуристами», приобретая комиссионные в размере 5-20% от цены полисов в зависимости от количества заключаемых контрактов. Наибольшими игроками на рынке «зеленых карт» в отечественной стране являются компании Hestia (Польша), Bullstrad (Болгария) и Balticum (Литва).
Большинство автотуристов предпочитают приобретать «зеленые карты» конкретно при скрещении границы. По оценкам страховщиков: в Петербурге, на пример, раз в год продается выше 400 тыс. «зеленых карт» лишь для автомобилей .
Щедрый предел
В целом механизм деяния интернациональной автогражданки аналогичен русскому ОСАГО. Действительно, тарифы green card унифицированы и не зависят ни от водительского стажа и возраста, ни от состояния и марки автомобиля. На цена «зеленого проездного» воздействует лишь срок его деяния (чем продолжительнее, тем дороже) и география охвата (чем шире, тем огромную сумму нужно будет выложить).
Так, за полис, дающий право на проезд во все страны совокупности «Зеленая карта», обладателю автомобилянужно будет выложить ?30 на 15 дней, ?170 — на 6 месяцев и ?277 на год. «Проездной» лишь в государства ЕС на 15 дней стоит уже ?19 евро, в государства, не входящие в ЕС, на тот же срок — ?26, а полис для нахождения в Беларуси, Украине и Молдове обойдется в ?19.
В каждой стране, где действует совокупность неотклонимого автострахования имеется собственные определенные ограничения вещественной ответственности по компенсации имущественного вреда за нанесение вреда судьбы и здоровью третьих и пассажиров лиц. В некоторых европейских странах предел исчисляется миллионами евро. А в отдельных государствах, к примеру в Швеции, Франции, Финляндии, ограничений по компенсации вреда, нанесенного жизни и здоровью, нет по большому счету.
Установленные Россией страховые суммы по ОСАГО смотрятся на «зеленом фоне» весьма неуверенно. Как ясно, больший предел страховых выплат по российскей совокупности ОСАГО образовывает ?11,7 тыс. (400 тыс. руб.), а, к , в Польше — ?600 тыс. Все Таки, чужестранцы, путешествующие на собственных машинах по Рф, должны приобретать транзитные полисы ОСАГО.
И в случае если на русском автодороге в ДТП попадут автомобили россиянина и, представим, обитателя Франции, и виноватым окатся отечественный соотечественник, то русский страховая компания, к разочарованию француза, обязана будет восполнить ему убытки по отечественным, русским лимитам. В то время, когда же Российская Федерация вступит в совокупность «Зеленой карты» и в случае если катастрофа произойдёт во Франции, то русскому страховщику нужно будет делать выплату уже по галльским страховым стандартам — а в том месте предел по здоровью и жизни не ограничен. ( Фактически, для этого Рф при вступлении в «Зеленую карту» и необходимо организовать замечательный запасный фонд.)
Правила поведения
Вобщем, полисы green card не являются панацеей от последствий всех заморочек на дороге. В любом случае, лучше заблаговременно ознакомиться с содержанием страховки и выполнять правила дорожного перемещения — это защитит от неожиданных валютных потерь.
Так, проезд на красный свет — не тяжёлое грех, и в этом случае страховая компания компенсирует сумму вреда национальному бюро «Зеленая карта», но в случае если автопутешественник сделал злостное нарушение, ему нужно готовьсяотвечать в суде за последствия неверного поведения на дороге. К важным нарушениям относятся, к примеру, вождение в нетрезвом виде, а кроме этого каждые злоумышленные деяния на дороге. Как отмечают спецы страховых компаний, не обращая внимания на то, что green card и предусматривает выплаты пострадавшим по факту нанесения вреда их жизни и здоровью, от уголовной и административной ответственности страховка никого не защищает: в случае если автотурист, не дай всевышний, сбил человека в второй стране, его смогут арестовать.
А вдруг за рубежом автопутешественник попал в ДТП не по собственной вине, полиция перепишет эти полисов участников катастрофы, составит протокол происшествия, в котором должны быть обрисованы происшествия дела, зафиксированы перечень и действующие лица полученных повреждений. Протокол составляется на 2-ух языках — той страны, где находится автотурист, и британском, — копия этого документа нужна чтобы получить страховое возмещение. В случае если в результате ДТП пострадала не только машина, но и шофер с пассажирами, то возмещение вреда кроме этого возьмет на себя страховщик виновника катастрофы.
Пространное КАСКО
Теоретически защиту автотуристу от многих различных неожиданных обстановок может обеспечить простое КАСКО — страхование от угона и вреда автомобиля ( машина туриста, к , возможно угнана либо повреждена на стоянке в его отсутствие). Но на практике стать обладателем для того чтобы полиса не легко.
Страховые компании весьма нехотя берутся за эту услугу, утверждая, что для самих клиентов получение возмещения при наступлении страхового варианта за границей — весьма хлопотное дело, требующее незаурядного запаса терпения,и средств. Так как по возвращении на родину автотуристу необходимо будет убедить страховщика, что все изложенные им факты — сущая правда. Однако клиент может столкнуться с тем, что часть привезенных им чтобы получить страховку забугорных документов оформлена неправильно, а каких-то бумаг совсем не достаточно.
Как раз Исходя из этого большинство русских страховщиков по большому счету не практикуют продажу КАСКО с расширенной географией охвата, ограничивая деяния полисов территорией Рф. Кое-какие игроки в виде редкого исключения для VIP-клиентов смогут «что-нибудь придумать» — к примеру, воплотить полис КАСКО собственного забугорного напарника, трудящегося на местности того страны, куда отправляется автотурист.
Лишь отдельные компании с участием забугорного капитала разрешают себе роскошь заключать дополнительные соглашения о расширении местности деяния КАСКО. Цена переоформления священного полиса будет зависеть от географии охвата.
« С июня 2006 г. РОСНО расширяет местность страхования КАСКО. В случае если человек застраховал автомобиль от угона-вреда в отечественной компании, он без заморочек может ехать с этим полисом за границу. Для визита государств Европы это будет бесплатно, а для бывших советских республик будет нужно доплата, по причине того, что статистика ДТП и угонов в неевропейских государствах показывает огромную убыточность данного вида страхования».
А здоровье?
В большинстве случаев люди, каковые отправляются в загрантур на собственной машине, сами берут назаботы об получении визы и страховки. Однако одним «зеленым полисом» неотклонимая страховая защита автотуриста не исчерпывается: диппредставительства, в особенности государств-членов Евросоюза, требуют мед страховку чтобы получить визу. Размер страховой суммы определяется требованиями принимающей стороны и сильно зависит от цены мед обслужиания в конкретной стране.
Для стран южной Европы, Африки и Азии (Греция, Турция, Кипр, Египет, Тунис и др.) достаточно купить мед полис на $15 тыс. Для государств Шенгенского соглашения (Франция, Испания, Германия и пр.) малая сумма страхового покрытия должна быть более ?30 тыс., для США, Канады, Стране Австралии и восходящего солнца — более $50 тыс.
« на данный момент больше государств начали добиваться страховой полис для оформления въездной визы, — молвят спецы нижегородского филиала «Ингосстраха». В случае если ранее требования исходили в основномстран Шенгенского соглашения, то сейчас отдыхающим приходится брать мед полис чтобы получить визу в Чехию, Болгарию, страны и Польшу Балтии».
Величина страхового взноса у разных компаний колеблется в среднем от 0,6 до 1 у.е. (бакса либо евро, в от страны) за ежедневно нахождения за рубежом. Цена полиса кроме этого зависит от длительности деяния соглашения, возраста туриста и избранной программы страхования.
«Получая неотклонимый мед страховой полис, автотуристу имеется суть дополнительно застраховаться от нечастного варианта, результатом которого может стать грозная травма. В случае если в рамках медстрахования клиенту оплачивается излечение за границей, то страховая защита от злополучного варианта предугадывает определенные выплаты (в процентах от установленной страховой суммы) за определенные травмы».
Согласно данным служащих «Ингосстраха», в большинстве случаев, страховые суммы при страховании от злополучного варианта варьируются от 1000 до 10 000 у.е., да и тарифы низки. К , в случае если мед страховка в Турцию на 10 дней будет стоить в среднем $5,5, то вместе с дополнительным страхованием от злополучного варианта, к примеру на $1000, полис подрастет в ценедо $6.
Не обращая внимания на то, что это весьма дешевенький вид страхования, полисы от злополучного варианта не достаточно нужны и автопутешественниками, и простыми туристами. Возможно, в силу несокрушимой веры человека в то, что с ним ничего не случится.
Рекомендации специалистов
В случае если за рубежом случился страховой случай, ранее всего, нужно "настойчиво попросить" у компетентных органов гос власти данной страны ( автодорожной милиции, противопожарной работы, пограничных либо таможенных органов и др. — в зависимости от сути и местонахождения страхового варианта) заверить происшествие в соответствующем документе.
В случае если автотурист обязан подписать документ, в котором указывается вина участников страхового варианта, составленный на малоизвестном для него языке, нужно внести замечание «не осознаю языка», «не считаю себя виновным», либо «не согласен». В любом случае, неподписывать документы, содержание которых для вас неясно.
В случае если в результате страхового деяния наступила гражданская ответственность, застрахованный обязан немедля, в течение дней с а предъявления обвинения, претензии и т.д., поставить в известность о происшествии один из диспетчерских центров сервисной компании (они указаны в полисе), а после этого делать все указания оператора. Без письменного согласия страховщика либо сервисной компании не нужно давать их-то обещаний (ни письменно, ни в устной форме) и не делать предложений о необязательном возмещении показавшихся убытков, а не признавать всецело либо частично собственную вину.
Основное — добраться до границы
Дмитрий Смирнов, председатель совета директоров группы компаний «Интерпласт» Руководствуясь своим опытом, могу заявить, что российских автотуристов, каковые собрались в путешествие за предел на своем автомобиле, опробования поджидают конкретно на родине. Путь до границы весьма протяженный, дороги в нехорошем состоянии, отсутствуют обыденные цивилизованные пункты отдыха, недочет сервисных работ.
В Европе же, наоборот, путешествие на своем автомобиле особенных неудобств и заморочек не вызывает в связи с тем, что в том месте сперва организована совокупность безопасности дорожного перемещения, которая минимизирует угрозы автовождения. В рамках данной совокупности, которая, как мне думается, призвана дисциплинировать человека за рулем, заданы «верные» дороги с четкими совершенными разметками, оптимальные скоростные ответы, хорошие указатели.
Дорожно-транспортная инфраструктура запрограммирована на поддержание правопорядка на автострадах. Конечно, имеется возможность того, что, к , на протяжении парковки автотурист поцарапает чужой автомобиль, но от похожих заморочек его защищает «Зеленая карта».
Мне, как автопутешественнику, было бы весьма интересно, если бы страховые компании предлагали комплексные страховые программы, предусматривающие, в частности, возможность эвакуации автомоиля, оказание сервисной и юридической помощи в любой точке страны и за границей. Пологаю, что будущее рынка автострахования — за большенными компаниями, каковые смогут вывести на местный рынок расширенные программы для автотуристов.
По данным: «Издательский дом Экстра Н»
Случайные статьи:
Что взять в автопутешествие? | 1/3 | Что должно быть в багажнике
Статьи по теме:
-
ТУРИСТ, ЗАБУДЬ ПРО Может быть МЫ И АВТОМОБИЛЬ СТРАХОВАНИЕ ТУРИСТ, ЗАБУДЬ ПРО Может быть Страховка может выручить кроме того в фактически безнадёжной…
-
Моете машину не забудьте продуть замки
В какой-то момент, но наступает сутки, в то время, когда в боковые стекла не довольноможно рассмотреть. А к корпусу страшно ненароком прислониться….
-
Какие сюрпризы готовит автопутешествие автопутеводитель за границей
Что приятного в подготовке к путешествию Итак, определившись, куда конкретно отправитесь, вы приступаете к приготовлениям. И в случае если лишь вас не…
