ОДНОЛИТРОВЫЙГРУЗОВИК?
ТЕХНИКА
/НОВИНКИ
МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
ОДНОЛИТРОВЫЙ ГРУЗОВИК?
Высочайшие РАЗРАБОТКИ В СЕКТОРЕ ПЕРЕВОЗОК
Так повелось: говоря о технических новаторствах, часто запамятывают о том, что легковые авто не единственные хозяева дорог. Меж тем многотонные громады никак не уступают им в изощренности конструкции, а время от времени кроме того идеальнее. На недавнешнем спец автомобильном салоне в Ганновере д-р Пахта-Рейхофен привел тому убедительные примеры.
Начнем, как сейчас водится, с экологии. Нормы Евро IV востребовали от конструкторов понизить выбросы окислов азота с 5 до 3,5 г на киловатт-час вырабатываемой движком энергии, а частиц сажи — с 0,1 до фактически неуловимых 0,02 г. Имеющиеся на бумаге нормы Евро V (планируются с 2008 года) требуют очередной жертвы в 1,5 г NOх. Достигнуть такового результата, увеличив долю рециркуляции отработанных газов, практически невозможно: большинство грузовых компаний делают ставку на особенные селективные катализаторы SCR (Selektive Catalitic Reduction) с дозированным впрыском мочевины.
Это достаточно всераспространенный и недорогой химикат, выделяющий при нагреве аммиак. Тот, со своей стороны, способен расщепить окислы азота на кислород и азот, не воображающие угрозы для среды. Действительно, дизтопливо не должно содержать примесей серы, к тому же заправлять автомобиль придется ктому же мочевиной (превосходно хоть, на литр горючего ее нужно лишь 3,5 см3).
Покажется очередной контроллер впрыска (для катализатора), трудящийся с учетом черт работы мотора, приобретаемых от главного электрического блока.
Разработчики уповают, что до Евро VI дело не дойдет — По другому нужно будет биться с продуктами сгорания жалкого количества масла, попавшего в цилиндры…
Что касается понижения расхода горючего, то современный 40-тонный грузовик может наслаждаться 33 литрами на сотку. Выходит, что в пересчете на тонну массы он заткнул за пояс фольксвагеновский литровый концепт, притом без всякой супераэродинамики! Быть может, грядущий прогресс будет связан с другими видами привода и горючего (к примеру, водород, топливные элементы).
Еще одна новинка из области громадных разработок — компьютерная видеосистема, отслеживающая положение автомобиля на собственной полосе (подразумевается, что с дорожной разметкой все в порядке). Стоит лишь отклониться от середины полосы, не включив указатель поворота, как в кабине раздастся дающий предупреждение шумовой сигнал, слева или справа соответственно.
Более того, не так долго осталось ждать такая совокупность разрешит автоматом задерживать грузовик на оси полосы, мало подтормаживая то или второе колесо через совокупность ESP. Может показаться, что тут легковые авто ушли вперед, но… Вспомните, сколько колес у многотонного автопоезда, часть из которых в собственности трейлеру.
Каждое необходимо снабдить не только только датчиком, да и персонально трудящимся тормозом! А вдруг на следующий день потребуется ехать с прицепом второй компании, возможно, и не оборудованным этими устройствами?
Новые ответа внедряются и в тормозные устройства. К примеру, МАН создал… водяной ретардер (замедлитель). На затяжных спусках энергия рассеивается при помощи интегрированной в совокупность остывания и связанной с колесами крыльчатки, прокачивающей антифриз через диафрагму с мелким отверстием.
Это разрешает перевести в тепло до 600 кВт и по сопоставлению с хорошими ретардерами сберегает 80 кг масла.
Совокупность выпуска делается аналогична по проблемы с движком в целом.
Случайные статьи:
NEW 2015 Smart reveal promo
Статьи по теме:
-
Грузовики из германии,авто,грузовики из германии
Главным направлением компании 3MOBIL есть работа, по оказанию услуг в поиске, отправке и покупке в Россию грузовиков из германии: Mercedes-Benz, DAF,…
-
Это что за грузовик? SSANG YONG ACTION Спорт Модель «Актион» показалась на русском рынке в конце 2006 года, пикап на ее базе – в 2007-м. Движок:…
-
С заботой об одноосных грузовиках
С ЗАБОТОЙ ОБ ОДНООСНЫХ ГРУЗОВИКАХ отгадки ГИБДД СТОП-ЛЯП С ЗАБОТОЙ ОБ ОДНООСНЫХ ГРУЗОВИКАХ Рубрику ведет Дмитрий ЖЕРНОВ на данный момент мы воображаем…
