НОВИНКИ, Изучения, ИЗОБРЕТЕНИЯ
Поскакали! Лошадиная сила
То, что вы видите на снимках – совсем не гужевое транПодвесканое средство, вызванное к судьбе понижением цены овса относительно бензина. Не смотря на то, что в возможности… Вобщем, в случае если гласить без шуток, пред нами последняя разработка компании «на данный момент текнолоджиз», выполненная по заказу клиента из Турции «Курт системс», занимающегося подготовкой скаковых лошадок.
Вид на «конемобиль» с боковой стороны… Победить респектабельные скачки совсем не просто, в ходе тренировки лучше знать все нюансы состояния лошадки, снимать с нее телеметрию, имитировать нагрузку от жокея и практически все второе.
Автотренажер весит недалеко от 4 тонн, и, конечно, никакой скакун не сумел бы привести его в какое количество-либо долгое перемещение. Потому под капотом запрятаны еще пара сотен «лошадок» мотора «Вольво» рабочим количеством 2,4 л. Они-то и разгоняют мастер-класс, собранный на шасси пикапа «Форд-F150», до 60 км/ч.
…и место «наездника». Разгон начинается по выстрелу стартового пистолета. Перед скакуном в большинстве случаев распахиваются створки «стойла», которое, но, выслеживает его разбег. Водитель при помощи баранки не только только поворачивает колеса, да и натягивает поводья.
А снутри вступают в работу массивные компы, для питания которых проложена отдельная бортсеть напряжением 240 В переменного тока. Они выслеживают работу сердца, кровоток, насыщение кислородом и ряд других более принципиальных черт. За мониторами пристально наблюдают ветврач и тренер – их места размещены позади выдвинутого вперед по центру места водителя.
Остается ожидать необычных призов и новых рекордов. Не зря же на разработку «конемобиля» израсходованы миллионы евро!
Разработка «Пауэр Фрейм» базируется на 3-х китах: 1 – упрочнение решетки в определенных критических территориях; 2 – оптимизация дорог токоотвода; 3 – патентованная разработка штамповки, снабжающая наилучшее удерживание активной массы. Зарешеченная разработка
Возможно, в ближнем будущем на отечественный аккумуляторный тест попадут батареи, выполненные по новейшей разработке «Пауэр Фрейм», созданной инженерами компании «Джонсон Контролс». И тогда заметим, как выросли ее пусковые свойства. А до тех пор пока дадим слово создателям новинки.
Они именуют собственный детище не По другому, как «технологической революцией», а сущность ординарна: решетка хорошего электрода новейшей формы штампуется из металла, а не отливается или растягивается, как в большинстве случаев. По утверждению разработчиков, это минимизирует внутреннее сопротивление батареи (как направляться, вырастают пусковые токи), и, не считая того, активная масса прочнее держится на решетке (из этого – долговечность и вибростойкость).
Форма решетки «Пауэр Фрейм» вычислена таким макаром, чтобы в критических местах возросла ее крепкость. Не считая того, было испытано моделирование прохождения тока по каждой перегородке с целью минимизировать сопротивление.
До тех пор пока по новейшей разработке будут производить серий и батареи «Силвер Дайнемик», «Блю Дайнемик» и «Блэк Дайнемик».
С новым датчиком больше не нужно будет марать руки, а капот будут открывать только в сервис-центре. «Пульс» в моторном масле
Новый ультразвуковой датчик уровня (и не только только) масла в картере мотора, созданный компанией «Хелла», по сути не определяет его пульсации. Сокращение PULS значит Packaged Ultrasonic Level Sensor, что не требует перевода. Механизм работы подобен парктронику, лишь измеряется расстояние не до препятствия, а до поверхности масла.
Особенный корпус успокаивает беспокойство воды в измерительном стакане.
Заодно (но уже не при помощи радара) фиксируется и температура масла, а в датчике PULS+C (Condition) ктому же вязкость, диэлектрическая проницаемость и плотность, что разрешает выводить на монитор рекомендации о сроке подмены масла.
Таким макаром, на замену простому металлическому штырю, что необходимо временами извлекать из мотора для контроля уровня, пришло сложное устройство, содержащее пара компьютерных чипов. Но открывать капот больше не нужно: автомобиль сам даст подсказку, в то время, когда настанет пора долить или поменять масло!
А в ранце разработчиков компании – проект динамического датчика давления, что будет так руководить электромаслонасосом, чтобы снабжать лучшую смазку мотора во всевозможных режимах его работы. Но шепетильно напишем о нем в 2010 году…
Несмотря на умеренный рабочий количество, «Каппа» развивает мощность 77,8 л.с. и выдает вращающий момент 113 Н.м. «Каппа» из корейского алфавита
Движок семейства «Каппа» рабочим количеством 1,2 л в первоначальный раз покажется в сентябре под капотом «Хёндай i10». Мотор намерено создан для муниципального малыша и владеет наилучшим в классе удельным вращающим моментом 94 Н.м/л, что разрешает скоро стартовать от светофоров: это в особенности принципиально при перемещении в режиме стоп-энд-гоу. По окончании парижского автомобильного салона такие моторы займут место и под капотами более громадной модели i20.
Разработка новинки заняла четыре года, что само по себе предлог для более детализированного знакомства.
Его блок цилиндров отлит из алюминия под наибольшим давлением, по этому мотор весит совместно с коробкой всего 82,4 кг – фаворит в собственном классе.
В движке установлены свечки с резьбой длиной 12 и поперечником 26,5 мм, что разрешило прирастить каналы для остывания и поперечник клапанов – из этого улучшение заполнения цилиндров рабочей консистенцией.
Привод клапанного механизма цепной, но цепь не роликовая, как в большинстве случаев, а особой бесшумной конструкции, она не требует обслуживания в течение всего срока работы мотора. Кстати, и ремень привода подвесных агрегатов кроме этого проходит службу в протяжении более 160 000 км и, благодаря эластичному корду, обходится без натяжных устройств (что кроме этого понижает вес).
Напоследок отметим совокупность питания без сливного трубопровода и новый 32 МГц 16-битовый контроллер с 2-мя процессорами, снабжающий совсем четкое управление составом и движком выхлопных газов.
Легко дышать незапятнанным воздухом совсем не просто. Для этого в авто сейчас ставят такие вот сложные (и дорогие!) совокупности выпуска газов. Ловушка для азота
Дизельные движки, все более пользующиеся популярностью среди европейских автовладельцев, обладают одним тревожащим экологов свойством: в их выбросе неизменно больше окислов азота, чем у бензиновых моторов. Вобщем, это лишь в случае если определять состав газов прямо в выпускном коллекторе. Потом их путь лежит через умные ловушки, расставленные на пути разных вредных примесей.
Одна из их, которая так и названа – NOX-Trap, в первоначальный раз покажется с сентября 2008 г. под дном автомобиля «Рено-Эспас 2.0dCI». Чтобы соединить в одном корпусе накопительный нейтрализатор окислов азота и обыденный окислительный нейтрализатор, разработчикам было нужно сделать ни мало ни большое количество – 36 изобретений! Но на данный момент в ловушке происходят сходу три процесса: дожигаются до СО2 углеводороды СН и угарный газ СО; монооксид азота NO окисляется до двуокиси NO2; последний, со своей стороны, преобразуется в безобидные азот N2 и кислород О2.
Ах так это делается. Для начала катализатор, складывающийся из платины, родия и бария, оказывает помощь монооксиду присоединить очередной атом кислорода. Позже барий окисляется сам и соединяется с NO2, образуя нитрат Ba(NO3)2. В нем-то и скапливается в течение 10 мин. окись азота. Позже движок на 5 с переводится в режим работы на обогащенной консистенции, повышая температуру так, что на составные части распадается не только только нитрат, да и сама окись азота! Готово.
Возможно дышать выбросом, он фактически не отличается по составу от атмосферного воздуха. Гарантией тому нормативы Евро V.
Случайные статьи:
20 САМЫХ ВАЖНЫХ ОТКРЫТИЙ 21 ВЕКА
Статьи по теме:
-
Новинки, иследования, изобретения. «унимог» самостоятельный
Новинки, иследования, изобретения. «УНИМОГ» Независимый Оказывается, не только только у нас лихие водители на полном ходу таранят ночами медлительно…
-
Новинки, исследования, изобретения. где какая шестеренка?
НОВИНКИ, Изучения, ИЗОБРЕТЕНИЯ. ГДЕ КАКАЯ ШЕСТЕРЕНКА? В автоматических коробках с электрическим управлением переключение не сводится к срабатыванию того…
-
Новинки, исследования, изобретения. люк-электроснабженец
НОВИНКИ, Изучения, ИЗОБРЕТЕНИЯ. ЛЮК-ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНЕЦ Вместе с простыми «Термотопами» в политре изделий показались новые продукты, не потребляющие, а…
